ju3cab

Cool bonne nouvelle!! En fait pour le dernier week end le dimanche c'est mieux car si il fait beau je ferai un gros nettoyage du poussin avec mes new produit de pro!! Vous allez etre ébloui ;)

:bigthumbup: :bien:

Le lien fonctionne très bien... :bigsmile: On à pas les même valeurs... <_< DP1330 - EBC BRAKES Ultimax _ jeu de plaquettes EBC Ultimax Qualité équivalente à l\'origine sans amiante à usage routier et urbain. Homologuée CEE R90 cette plaquette convient à un usage classique. Un dispositif exclusif permet un usage direct sans période de rodage. Le jeu de plaquettes est composé de façon à équiper un essieu complet quelque soit le nombre de pièces nécessaires DP21330 - EBC BRAKES Greenstuff _ Jeu de plaquettes EBC Greenstuff Homologuée CEE R90 cette qualité sans amiante convient particulièrement à un usage intensif. Sans graphite cette qualité a pour particularité de limiter la salissure des jantes;son coefficient de friction de 0.45 reste stable jusqu\'à 450C° Ce matériel peut équiper des véhicules sportifs légers. Un dispositif exclusif permet un usage direct sans période de rodage. Le jeu de plaquettes est composé de façon à équiper un essieu complet quelque soit le nombre de pièces nécessaires DP31330C - EBC BRAKES Redstuff _ jeu de plaquette EBC Redstuff Qualité sans amiante homologuée CEE R90 est directement issue de la compétition automobile; REDSTUFF est particulièrement recommandée pour des véhicules légers de forte cylindrée. Son écran thermique céramique lui permet de conserver son coefficient de friction de 0,45 jusqu\'à 750C° Sans graphite cette qualité a pour particularité de limiter la salissure des jantes. Un dispositif exclusif permet un usage direct sans période de rodage. Le jeu de plaquettes est composé de façon à équiper un essieu complet quelque soit le nombre de pièces nécessaires DP41330R - EBC BRAKES Yellowstuff _ jeu de plaquettes EBC Yellowstuff Qualité homologuée CEE R90 cette qualité sans amiante se distingue par sa grande tenue au température 800C° tout en conservant son coefficient de friction de 0,45. Yellowstuff convient à un usage intensif ou sportif en usage route ou circuit pour véhicule lourd et de forte cylindrée. Un dispositif exclusif permet un usage direct sans période de rodage. Le jeu de plaquettes est composé de façon à équiper un essieu complet quelque soit le nombre de pièces nécessaires

Ben il est toujours pas épinglé ce tuto...??? Il à pourtant ça place en section "bricoler soi même sur son S3" :bigthumbup:

Je comprend pas trop l'intérêt... Tu upgrade ton freinage avec de bon disques et tu mets des plaquettes qui ne sont pas trop adaptées à la voiture... Les EBC green stuff pad sont faite pour les véhicules sportif LEGER (106 s16, saxo vts, etc...)... les red pour "des véhicules léger de forte cylindrée" et les yellow pour "les véhicules lourd de forte cylindrée"... Je pense que le S3 se situe plus dans la catégorie lourd... Les Red étaientt le minimun à mon avis, j'ai peur que les Green soient vite dépassé <_< I C I Ce n'est que mon avis... :coucou:

Petite news :coucou: Hier démotage de l'ensemble des durites qui se trouvent sous la pipe d'admission et découverte d'une bonne fuite sur la petite durite coudé qui se branche sous la pipe :furious: mais ça tombait bien puisque j'avais le kit Forge pour les changer :bigsmile: avec en même temps changement de la pompe aspirante, du reniflard et de la durite rigide qui va au reniflard :bigsmile: Premier ressenti, accélération plus franche en bas :bigsmile: mais d'après les premiers log que j'ai fait il manque toujours 0,3b de pression par rapport à la consigne... Mais je dois ne refaire un pour confirmer <_< Reste à voir le turbo si il n'a pas de fissure et je pensais éventuellement à une wastegate fatiguée... Avis des pros ?? :bigsmile: Sinon petite commande pour refaire une beauté au poussin :malelovies: et à la voiture de madame ;)

Samedi ou dimanche peu m'importe :bigthumbup: Par contre pour le mois d’Août pas sur que je sois dispo... Et JHube je t'envoi un mail demain pour le vin j'ai une "petite commande" :bigthumbup:

Effectivement ce qui choque le plus c'est les phares phase 1 avec le new PC, ça fait un gros anachronisme :furious: Et puis en règle générale pas fan de ce genre de modif <_< Par contre couleur vraiment sympa :bigthumbup: et les jantes vont bien avec l'ensemble :bigsmile: En tous cas bienvenue parmis nous :bigthumbup:

Vous êtes des oufs :bigsmile: :bigthumbup: :coucou:

C'est quand même bien plus jolie avec les élargisseurs :bigthumbup: Toujours aussi belle Morgan :malelovies: et c'est très bien comme ça au niveau hauteur de caisse :bigthumbup:

Ca le fait bien le 19' quand même :bigthumbup: :eldiablo:

+1 ;) Perso sur mon ancienne A3 TDI 130, j'ai fais embrayage + VM + Turbo (GV grippé) à 100mkms sous garantie... Ouf :rolleyes: L'embrayage montrait déjà des signe de faiblesse quand je l'ai acheté à 88mkms et la reprog à 180 n'a rien arrangé... :eldiablo:

LD Prestige est partenaire du forum tout comme RS Quattro et propose des prix...

En plastique à Norauto tu en as pour une quarantaine d'€, plaque blanche en plexi sans pub Norauto bien sur :bigsmile:

Tu peux aussi aller chez LD Prestige à Béthune ils sont partenaire MRC et ont un banc de puissance !! Les reprog sont faite par Minhéa donc aucun soucis :eldiablo: L'équipe est très pro :bigthumbup: Pour info MRC à remporter 4 fois de suite le grand prix des tuners en Allemagne, ce n'est pas rien :bigsmile:

Moi ça me va :bigthumbup: Toujours partant de toute façon ;)

De rien :bigthumbup:

Bonne nouvelle!! Par contre sur etka c'est normal qu'il n'y est pas les prix??

Pour moi les plaquettes sont encore bonne :bigthumbup: donc mauvais contact surement

Je vois que ton vide poche est ouvert... soucis pour le fermer?? Voici un peu d'aide si c'est le cas I C I :coucou:

Tu peux avoir mieux pour le même prix si tu la fais toi même :bigthumbup:

Sur ma version 3.81 je n'ai pas non plus ton modèle <_<

Si l'entretien à été fait toujours dans la même concession et au date/kms prévu et qu'il n'y à aucune trace d'entretien concernant l'Haldex je pense qu'il est possible de demander un geste de la part d'Audi mais en tapant tout de suite haut dessus à savoir chez Audi France en leur envoyant un petit mail... pour faire connaissance :bigsmile: et en leur expliquant clairement le problème. A savoir que la vidange Haldex est préconisé tous les 30 000 kms par Audi et le remplacement du filtre Haldex tous les 60 000 kms. Donc ton Haldex aurait déjà dut être vidangé 3 fois et le filtre changé au moins 1 fois :furious:

Au fait c'est LY1C pour le jaune Imola :bigthumbup:

Bien vu :bigthumbup: