ju3cab

Non c'est celle de Quattro62 <_<

J'ai peut être un acheteur pour toi :bigthumbup: , il est intéressé par du Bourgogne donc à voir ce que tu as :bigsmile:

Si il y à bien un pc qui va sur nos S c'est bien celui là :bigthumbup: Il lui va même à merveille :bigthumbup: :malelovies: :eldiablo:

C'est bon Christophe je l'ai eu à ta place et j'ai répondu à ces inquiètudes :bigthumbup: Bon courage JHub pour ton boulot!! Et ton vins tu le vends qu'aux pros?? Parce que je peux peut être te trouver un "gros" consommateur :bigthumbup: Et bonne vacances Jojo :coucou:

Pas de soucis je te la présenterais... :bigsmile: Par contre pour arriver à tes fins tu va galérer, mdr :bigthumbup: Si tu veux la séduire une petite verveine devrais faire l'affaire :bigsmile: Et j'avais pas remarqué qu'il y avait quelque chose de gris à coté... surement dût à l'éclat du jaune :malelovies: :bigthumbup: Une petite photo d'ensemble, même si on voit pas très bien les voitures vu que personnes ne voulait se pousser <_< :bigsmile:

Dans ce cas il faut les contacter et leur demander :bigsmile: Non toujours pas, vu l'intêret qu'il y avais pour le PC <_< j'ai un peu zappé de leur écrire :rolleyes: , mais c'est chose faite donc j'attends leur réponse prochainement :bigthumbup: :jap:

Merci ;)

C'est pas un bruit de dingue non plus c'est pas un moteur atmo avec décata la on parle d'un moteur turbo ce qui est complètement différent je te rassure c'est tout à fait roulable :bigsmile: Ça reste vraiment sobre finalement :bigthumbup: j'ai souvent des pauv' kéké en 206 ou 306 qui font plus de bruit que moi au feu <_< PS: Va voir ma présentation p17 j'ai mis une vidéo de l'échappement :eldiablo:

Petite question bête :rolleyes: c'est quoi l’intérêt de prendre ce produit qui est plus chère qu'un bi-tube... +100€ quand même :furious: En plus le bi-tube est en 70mm donc meilleur évacuation des gaz alors que ce modèle est en 63,5mm et dans tous les cas les 2 ne sont pas homologués <_< Je comprend pas tous la... :blink:

Tu as bien de la chance... Je dois attendre encore 4 semaines avant d'avoir mes 3 semaines de vacances !!

:bienvenue: Sympa un poussin de plus !!! Le toit noir sympa, mais le capot et les baguettes latérales :glare: :coucou:

Je fais environ 600kms et pour le montant avec le prix du gazoil en ce moment c'est 50€ et il y à 2 ans c'était 35€... :furious: . Je tourne à 6L/100 en consommation et je fais très peu de long trajet avec <_< malheureusement.

Il me semble avoir vu une annonce sur leboncoin avec les 3 grilles et les anti brouillard :bigthumbup:

Cool pour ton boulot si ça se passe bien et moins cool pour les finances <_< mais ça va s'arranger tes un bosseur tu va en vendre du pinard ya pas de doute :bigthumbup: Et Audi à Brive c'est vraiment des glands pire qu'à Limoges :furious: heureusement que je leur pose pas le poussin je serais obligé de faire brûler la concession :eldiablo: Et t'inquiète pour la sortie on fera à coût réduit :P Je posterai peut être quelques photos dans le weekend... Il parait qu'il y à un rassemblement tuning à Compreignac avec un concours de néons ce soir :bigsmile: , je crois que je vais aller y faire un tour pour prendre de belles photos :bien: :coucou:

:jap: Merci et vous inquiétez j'en prends grand soin :bien: C'est un collector maintenant et en plus de ça je l'adore cette voiture :P et puis elle ne me coûte quasi rien, les frais d'entretien sont faible et les frais d'utilisation très réduit 1 plein me dure quasiment 2 mois ;)

Ca y est tout le port est mort sur ce forum.... <_<

C'est clair que c'est beaucoup mieux!! Maintenant on sait que c'est une sportive :eldiablo: Pour le dessiglage je sais pas trop... Je laisserai le logo gti ca c'est certain!! Pourquoi ne pas tenter de mettre le logo gti au centre sous le VW (et pourquoi ne pas enlever le VW) comme sur les cupra... Et d'enlever le logo golf

Euh sur les modèles avec ABS c'est pas l'inverse... Du plus près au plus éloigné... cad, avg, avd, ard, arg... d'ailleurs extrait elsawin: "Système de freinage : purge ABS/ESP ITT type 20 Système de freinage : purge à l'aide de l'appareil de remplissage et de purge des freins VAS 5234 ou V.A.G 1869 A Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires ◆ Appareil de remplissage et de purge de frein VAS 5234 ou bien ◆ Appareil de remplissage et de purge de frein V.A.G 1869 A Déroulement des opérations ‒ Raccorder l'appareil de remplissage et de purge des freins VAS 5234 ou V.A.G 1869 A. ‒ Retirer le capuchon de protection de la vis de purge de l'étrier de frein, et poser le flexible de purge du flacon de purge sur la vis de purge. Ordre des opérations de purge 1 - Etrier de frein AV gauche 2 - Etrier de frein AV droit 3 - Etrier de frein AR gauche 4 - Etrier de frein AR droit ‒ Laisser la vis de purge avec le flexible du flacon de purge branché jusqu'à ce que le liquide de frein s'écoule clair et sans bulle. ‒ Appuyer 5 fois sur la pédale de frein pour accompagner la purge de la pédale de frein. ‒ Serrer à fond la vis de purge à 10 Nm, retirer le flexible de purge et poser le capuchon de protection sur la vis de purge. ‒ Répéter l'opération dans l'ordre indiqué sur les autres étriers de frein. ‒ Remplir le réservoir de liquide de frein en tenant compte de l'usure de la garniture jusqu'au repère max. et revisser le couvercle de fermeture. ‒ Démarrer le moteur et contrôler la course de la pédale de frein et la pression de la pédale de frein. ‒ En cas de course trop longue de la pédale, contrôler si le système de freinage ne présente pas de fuites, ou répéter la purge. Après la purge, effectuer un parcours d'essai. Lors de ce parcours, faire intervenir au moins une fois la régulation ABS sur toutes les quatre roues !"

Tu nous aurais pas oublié le après... :bigsmile:

Reste plus qu'à s'occuper de la petite Elsa :bigsmile:

Photo non retouché :bigsmile: juste le soleil de Limoges dimanche avec 35° :bigthumbup:

Quoi c'est pas encore monté !! :bigsmile:

Sur les 2 liens ce sont du 5x100 donc compatibles :bigsmile: Et personnes n'est intéressé par les jantes S3 anthracite :unsure:

C'est une Golf 1 de 1983 avec 460 mkms, moteur 1.6L turbo diesel de 70cv de type 17cy2 avec finition GTD, c'est à dire kit extérieur GTI. C'est la première VW à avoir eut droit à un moteur turbo diesel ! C'est une 5 portes couleur vert Lhassa. Je l'ai acheté au premier propriètaire qui la entretenue uniquement chez VW Depuis elle eut droit à un kit Ultimate -4cm, de 4 jantes ATS cup en 14'et un jeu de tapis (5 tapis) Wolfsburg noir avec liseret vert et elle à aussi eut droit à un nouveau bouchon de réservoir de type GTI (pas en photo) car le modèle alu était vraiment trop tuning et pas du tout raccord avec la voiture B) J'ai refait ou changé tout ce qui en avait besoin et maintenant tout fonctionne !! essui glace arrière, ventilation, pompe de lave glace avant et arrière, roulement arrière, autoradio, ceinture avant, vide poche, compteur.... enfin plein de choses. :bigsmile: J'ai refait tout le haut moteur avec changement de tout les joints, rodage de soupapes, distri complète avec changement pompe à eau enfin la totale quoi !! :bigthumbup: Reste à faire l'embrayage un de ces quatre mais rien de bien urgent !! Normalement l'année prochaine elle aura droit à un vidage complet pour refaire la carrosserie et la peinture complète Place aux photos :hot: :hot: :hot: Les petits défauts Les news :coucou:

Tu as aussi ça :bigthumbup: