loick

l'inversion des barres remonte ta voiture oui , c'est facile à faire(pour l'avoir fait) , parcontre je suis contre les tie bar également , en gros c'est soit t'inversses tes barres soit tu laisse d'origine , rien d'autre

dans le pack hiver oui , il s'activent quand tu mets le degivrage arrière , enfin sur la mienne c''est comme ça et tres efficace :)

t'as essayé d'inversser tes barres ? parceque c'est quand mm efficace :bigthumbup:

j'en ai 2 paires aussi , mais je déconseille ce genre de truc...Maintenant ceux qui veulent essayer ...

+1 , changes de caisse ... <_<

+1 pour les bobines ! :coucou:

+1 avec big-ben , j'ai fait les miens comme ça :coucou:

voila on s'est compris :bien: ;)

un tout petit peut :ange:

Je préfère les féssés !! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Mouai à 192 000 pourquoi pas , mais quand t'en vois certains qui fissure à beaucoup moins ça me ne me parait pas "normal" ...

encore une fois je reste septique sur la culasse en piece d'usure .... mais a part ca je suis d'accord pour le reste :bigthumbup:

+1 avec JP et french Ensuite pour ma part , Je ne pense pas que l'on puisse dire que le turbo fissuré est une maladie étant donné que c'est une pièce d'usure (dans ce cas les plaquettes , embreyage etc... sont aussi des maladies ); Un turbo au bout d'un nombre X de km tu sais que tu seras amené à le changer , qu'une culasse , normalement , tu la changes pas... La question qu'il faut plutot poser je pense c'est combien de bornes tien le turbo en moyenne en fonction de l'utilisation ! Après c'est claire que le mec qui connait pas , qui respecte ni les temps de chauffe ni les temps de refroidissement fera moins de km avec sont turbo plutot que celui qui en prend soin ... comme pour tout ... Parcontre pour rebondire sur ce qu'a dit JP , le soucis serais plutôt le collecteur , mais pareil faudrait savoir au bout de combien de temps ils se fendent et si ils se fendent tous ! Essayer de comprendre pourquoi ils se fendent ... Enfin le circuit de sural , maladie d'origine , une fois les durites remplacé par des durites plus costaux on est plus ennuyé !

deja la base serais d'etre sur du circuit sural , apres tu pourras commencer a voir le reste ...

Une présentation serait bien effectivement , ensuite .... bon des ampoules à changer ... cherches un peut puis si c'est trop dur va donc chez speedy ! <_< <_< <_<

en moyenne 450/550 km , je suis deja monté a 750km sur autoroute a 110km/h

+1 également ... <_< y'a des néons en dessous au moins ?? MDR :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Je suis en miltek , juste la gamelle et decata et je confirme sur autoroute , au allentours de 3500tr voir meme plutot 4000tr ça commence à gonfler sur les longues distances , mais mis à part ca ; c'est terrible :eldiablo:

terrible ! :bigthumbup:

idem normal + nettoyer les échangeurs ! :bigthumbup:

Salut à toi , j'ai eu exactement le même soucis http://forums.audipassion.com/topic/84447-8lencore-un-nouveau/page__st__120 Faut changer la pièce totalement puis après aucuns soucis !

....... <_< ....je pense sans me tromper que le prix n'est pas la différence essentiel .... <_<

pffiou ça fou un coup , j'ai appris grâce à lui via sont site étant donné que je ne le connais pas directement . Ne sachant pas quoi dire d'autre : Courage , courage et courage ! Loick

c'est clair qu'ils sont propres , je suis sur le cul :blink:

+1