Regis_XXX

Bon c'est commandé 17€ et des brouettes avec la TVA Lux. Par contre ils avaient pas de stock donc on va bien voir quand ca arrive logiquement pour mercredi. Le magasinier a aucune idée si ca se monte ou pas sur une A3 ... Par contre j espere que gris c'est bien comme la photo et pas plus foncé ...

1J0 857 465 Y20 c est une ref audi ou Vw ? Vais aller me commander ca en sortant du taf ca me plait bien ce truc comme je me servirai jamais de la poignée ...

S il s agit d un format USB standard n importe quel magasin informatique ou grande surface Il faut juste que tu verifie que ce n est pas un format proprietaire. Apres tu as plusieurs type mini usb, usb normale ... donc tu prend le bon cable et hop Le plus simple fait une photo de la face arriere du poste

Site permettant d avoir une vague idée du prix des pieces ... http://www.oscaro.com/catalog.asp?ID_OSC_T...resolution=1008 Perso je n ai jamais commandé chez eux mais leur prix permettent d'avoir une idée de ce que l on peut trouver en dehors du réseau VAG officiel. Notamment dans les centres autos courant. Et surtout il y a souvent les reference Bosch Ex : pour les essuies glaces que pas mal cherchent : http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEV...ARTICLES=492828 On peut aussi voir que Valeo semble proposer une reference toujours interessant a savoir meme si dans ce cas la elle est plus chere. Vous pouvez changer le modele de voiture car tout le monde n'a pas la meme forcement ...

Si tu continue a rouler et que le turbo casse completement que des pieces s'egarent dans les culasses oui tu en auras dans les 5000 euros de pieces vu qu il faudra changer la culasse sinon que le turbo plutot 1000 euros plus la m.o

Si tu as une photo de l ensemble monté sur une A3 ...

ll existe 2 types de problemes au sujet de la Géometrie Variable qui est la technologie utilisée sur ces Turbos Soit l'encrassement ou alors le grippage de celle ci Dés que vous avez le probleme du turbo qui se coupe cela veux dire que le systeme de GV a rencontré un point dur et c'est bloqué et donc pas de regulation soit une surpression (1.5bars TDI 110) et donc ouverture des ailettes de la GV par le calculateur (mode dégradé) On peut dire qu'en générale ca commence comme ca par un encrassement La solution décrasser en mettant la pedale d'accelerateur en pleine charge de maniere repetitif pour faire varier les ailettes ou demontage etc.. Apres ca ce complique; si vous ne faite rien de suite il se produit un phenomene de grippage qui ne provoque plus la coupure du turbo voir moins et en plus un manque de puissance à haut régime (trop de pression pour le débit de gazoil donc mauvais melange) La c'est plus grave car les ailettes se bloquent trop longtemps et on monte a des pressions surdimentionnées car le calculateur donne l'info de surpression mais il faut savoir que c'est la GV qui peut faire couper le turbo donc impossible de réguler et donc pas de coupure instantanné et pression de fou Pour savoir quelle probleme vous rencontré actionner manuellement la tige de la GV Gros point dur = Grippage = pas bon pour le moteur Pour conclure lorsque vous avez se probleme il n'y a plus de sécurité de surpression et donc risque de casse moteur Un manometre de pression aurai l interet de voir que le turbo se prend trop de pression. le turbo n'est pas HS mais il faut un bon nettoyage voir poncage de la crasse qui forme des plaques de soudures et bloquent les ailettes. On peut deja preventivement nettoyer la vanne EGR ca permettra de reduire un peu mais le phenomene d encrassement est inevitable pour le nettoyage effectivement il faut demonter le turbo l ouvrir et nettoyer avec du gros detergent genre trychlore ou carrement gratter a la dremel selon l epaisseur de saleté. Rien qu a voir sur le tuto de nettoyage de la vanne EGR l etat de la vanne en question sur les photos ca vous donnera une idée de ce que le turbo prend dans sa tete. => http://www.vag-technique.fr/Moteur/Suppres...4-cylinres.html AU passage j imagine que ce site n'est pas trop inconnu il regroupe pas mal d infos sympa : http://www.vag-technique.fr Et notamment une tres bonne section mecanique.

http://www.blaupunkt.com/fr/7647603310_main.asp Surement une simple rallonge USB il faudrait voir la face arrière pour etre sur.

Quand j avais acheté ma 8L c'etait 1 ans ou extension a 3 ans. Par contre j avais pas vu de limite de kms a l epoque ... Now c'est 2 ans prolongeable a 5 ans mais par contre y a des restrictions de kms sur la prolongation et un tarif variable

Il faut surement decoller le phare de la meme facon que l on peut decoller les phares avant pour l enlever ... Passer donc au four plus dissolvant colle puis recoller apres ...

Quelqu'un pour rajouter les flancs carbone en totoshop ca devrait etre un peu mieux avec ca...

Une casse peut provoquer un paquet de pieces en plus a changer ... donc plus de profit pour le garage ... J etais content que la voiture n est pas eu plus de 3 ans quand il a cassé sur mon 8L ... Par contre le coup des 25% de la facture a payer car elle avait 160 000 kms ca c'est pas vraiment indiqué sur le contrat de garantie ... J ai pas trop hurlé non plus mais bon ... a l'epoque j'aurais peut etre pu insister que audi prenne tout a 100% ...

Pour les pays Allemagne et Autriche il sont obligatoires de par leur legislation les pneus hiver. Et depuis lors c'est entré dans les habitudes je comprend que les personnes residant vers nice et dans le sud n'aient pas vraiment besoin de pneus hiver mais par choix moi ou l'on tourne sur les -5° en hiver c'est tres utile. En outre ca ne coute pas plus cher enfin si peut etre 4 jantes de plus ok mais par contre en usure de penus c'est pareil on joue sur 2 train de pneus c'est tout. A savoir qu au Luxembourg il faut 4 pneus hiver (2 seulement c'est interdit) Pour les Traxx personnellement je le trouve un poil chero chez Audi c'est pourquoi j avais opté pour les spikes spider sur la Z http://www.norauto.fr/Acheter-Chaine-neige...00169361/2.html Coté prix moi j avais le modele en dessous (Cfr mon autre post pour les voir) de ce dernier et il coutait 180 euros par paire donc largement interessant. Et j ai ete tres content d une chose j ai ete a mon centre auto me renseigné pour l'a3 bref le modele que j ai je ne dois commandé que le centre de roues pour les boulons A3 qui sont différent de ceux de ma 350 et ca ira cout 50€ donc je rentabilise :) Les chaines König je ne connais pas trop personnellement entre les chaines et les shocks j ai toujours preferé les shocks mais pour de l usage tres episodique voir une fois par an il vaut peut etre mieux opté pour ce genre de modele. Et je rejoins l idée de Sylvain qu aurez vous economisez a mettre vos voitures dans le bas coté par temps de neige ... si l on parle de 50 € .... On se marre bien des fois a voir certains X5 et autre grosses berlines en pneus ete persuadé que ca passe partout car 4*4 etc etc ... a l arret total par 1 ou 2 cm de neige ... ;)

Peux tu dans un premier temps preciser le modele et la marque de ton autoradio ? Generalement soit il existe une prise en facade pour certaine marque pas trop chere genre Tokai D autres marques comme pioneer ou Alpine ont des prises a l arrière de l autoradio qui necessite un cable de connexion specifique voir meme quelque fois un boitier d interfacage.

Certaines concessions propose un nettoyage de turbo a des prix pas si elevé quand on connait le prix d une casse turbo et ce que ca peut casser a "coté" a mon avis j'en ferai un preventif vers les 80/90 000 kms

Personnellement j ai des pneus hiver effectivement mais pour rouler sur neige ca ne suffit pas toujours malheureusement d'ou l achat des chaussettes en complement car dans mon coin s'il neige ce n'est pas du tout deneigé donc 30 bornes de routes bien blanche et au vu de mon horaire matinal c'est sympa ... bref les shocks je sais pas du tout mon modele je les ai acheté 60€ environ dans un auto centre au Lux. Elles sont "blanches" quand elles sont neuves les miennes sont un peu sale lol ... et j ai une grosse croix rouge ou il y a la jante. Les chaines je n'en mettrais plus ayant vu le resultat chez mon voisin sur son A6 qui a dechainé ... l aile a bien mangé du coup. Si je dois réinvestir comme dis precedemment je reprendrais le meme modele que j avais sur la 350Z c'est peut etre plus cher mais coté efficacité et securité rien a redire.

Tu peux le faire sans probleme juste faire gaffe a laisser les renfort derriere apres le rendu ...

Pour info moi j'ai assuré sans soucis une 350Z qui doit etre similaire en categorie d assurance a ton S3 a 25 ans sans aucun probleme et j'avais encore 24 quand je l ai commandé l assurance n'avait pas de probleme pour l'assurer. En outre les assureurs peuvent etre obligé de t assurer si tu ne trouve aucun assureur tu peux passer au tribunal demander le tarif et tu peux choisir l assurance de ton choix qui devra appliquer ce tarif ... Bon maintenant il ne faut pas t attendre a 800 € ...

J imagine que tu as du voir E. G. comme vendeur ;) Il est tres bien et fournisseur pour quelques mosellans de AP. pour les 2 chiffres de remise ... prevoir quelques cadeaux a la livraison et un excellent suivi des delais. Rien a redire de cette concess. Coté vitres teintées ils le font faire par une société lux sur la partie avant et c'est du 75% de teinte. Par rapport a l arrière ca rend bien. Moi j avais decidé de faire directement toute la voiture en "film" par cette société que je connais bien et j ai fais 95% arriere 85% portes et 75% avant ca rend nickel le taf est au top.

Fais attention au joint de portes et protection de bas de portes avant a demonter aussi car clipser dedans.

Usage unique ... ??? si tu roules sur la neige cela ne s use pas trop par contre ce n est pas fait pour rouler sur bitume ce qui est pareil pour la neige. Les miennes ont deja du faire environ 800 kms de route enneigées et sont encore bonnes ...

Pour rajouter aux 8L ma collegue a une 8L qui roule beaucoup moins que mon ex 8L TDI 110 egalement echange du turbo en fin d'année derniere a 120 000 kms le sien ayant rendu lame et pourtant c'est vriament le genre a prendre soin de sa voiture et a ne pas rouler trop fort avec .. peut etre un encrassement ... juste le changmenet du turbo 1000€ cela lui a couté Il existe des tutoriels pour nettoyer et refaire ces turbos sur le web ... est ce utile a essayer ... car apparement l encrassement est aussi une cause de casse et selon la qualité de l huile et de l essence cela doit avoir un impact.

Tu parles surement du manuel d utilisation il est en ligne sur le site MyAudi.fr sinon en concession fait une recherche sur le forum pour ce type de sujet c'est deja traité maintes fois

Certes, c'est juste qu'a force d'ecrire en anglais et venant d un azerty a la base je ne suis pas habitue a utiliser les apostrophes je vais essayer de m'y employer au mieux. Pour les accents c'est clair que c'est le bronx malheureusement j'aurais du opter pour un french-suisse mais c'est pas trop la mode par ici ...

Perso j ai le chassis sLine sur mon a3 et des 17 montés en monte hiver Michelin Pilot Sport Alpin si je met les chaines c'est tres limites pour ne pas taper dans les ailes surtout en cas de dechainage pour le moment j ai opté pour des shocks (chaussettes) tres efficace et si je dois mettre mieux ce sera ce que j avais sur la 350Z ultra efficace et montable sans risque.