yannick82

style M3 CSL http://www.bmautosport.co.uk/showroom/product_info.php/new-spoke-alloys-hyper-silver-with-deeper-concave-et38-rearrare-fitment-et3838-p-3639?cPath=52_114 ou style 3SDM http://www.bmautosport.co.uk/showroom/product_info.php/new-csl-gts-alloys-hyper-silver-deeper-concave-rears-et4040-p-3586?cPath=52_114

c'est vrai qu'elle sont bien concave aussi mais je trouve les batons un peut trop fin

tu pourras la mettre carrément dans l'eau ... t'as changé d'APN ?

ça doit etre agréable de s'allonger la dessus pour bronzer

mortelle cette plage de sable fin ....

normalement c'est du 235/35/19

en tout cas si ça donne comme sur la photo , on peut dire que la technique est vraiment nickel mais bon ... un peu jacky quand meme .

et pourquoi 9.5" devant et derrière ? avec du 8.5" devant et 9.5" derrière pas besoin de roller fender

je connais un spécialiste mais sur toulouse

déjà vue sur la toile la semaine dernière j'ai craqué complètement sur cette caisse perso j'adore la lame du spoiler en gris argent je me demande ce que ça donnerait sur le PC s-line d'un B7

perso j'aime bien celle ci aussi .... meme si pas concave : http://www.rimz.fr/product.php?id_product=1256320 http://www.rimz.fr/category.php?id_category=1805181

vas voir ici tu trouveras peut etre du concave .....................LOL http://stores.ebay.f...sid=p4340.l2563 un peu cher quand meme !

:blink: t'es sûr que ça coute que ça ?

1BR c'est pas pour les cabrio ?

effectivement il y a des concordances mais dans ton cas ça ne marche pas . les ressorts arrières de la berline (non quattro) sont prévus pour un poids max de 1035kg contre 1130kg pour le break (non quattro) . le montage est possible mais ton break risque d'avoir un léger rabaissement et le comportement routier ne sera pas optimal . pour l'avant c'est pareil ... par exemple si les ressorts proviennent d'une berline B7 2.0tdi et que tu les montes sur un 2.5tdi B6 , ils seront comprimés par le poids du moteur .... la voiture sera plus basse et le comportement routier dégradé. inversement si les ressorts proviennent de n'importe quel V6 et que tu les montes sur un 1.9tdi ou 1.8T , la voiture se retrouvera en mode 4X4. (à l'avant) les B6 et B7 ont les mêmes ressorts à condition que le poids du moteur soit -/+ dans la meme tranche et si c'est un quattro ou pas . comme le dit Michael , nous avons les mêmes ressorts car nous sommes tous les deux en berline quattro avec un V6 devant . pourtant lui a un B6 et moi un B7. tout est une question de poids et voici ce que l'on peut constater sur les sites qui vendent des ressorts: pour l'avant: poids max 1165kg : QUATTRO : 1.8T, 2.0TFSi, 3.0, 3.2FSI, 1.9TDi, 2.0TDI poids max 1090kg : 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0FSI, 2.0TFSi poids max 1230kg : 2.5TDi, 2.7TDi, 3.0TDi poids max 1150kg : cabrio : 1.8T, 2.0 FSI, 2.0TFSi, 2.0TDi poids max 1230kg : cabrio : 2.4, 3.0, 3.2 FSI, 2.5TDi, 2.7TDi pour l'arrière: berline : 1035kg break : 1130kg berline quattro : 1130kg break quattro : 1150kg cabrio : 1100kg ce qui parait louche c'est le petit écart entre la berline quattro et le break quattro comparé avec le grand écart entre la berline non quattro et le break non quattro . @+ .

tu fais ça chez qui ?

:1-heben: heureusement qu'il est là le gars

sage decision <_<

oui j'ai remarqué ça aussi en fait je pense que ce dessins (rainure en diagonale) projette l'eau alternativement sous la caisse un peu comme le ferait une roue à eau qui tournerait vite . ça ne le fait pas sur tous les sols mouillé ... .

envoies un MP à manu je crois qu'il a un lien

ouai moi ça me fait tout le temps halluciner devoir des reprog aussi poussées . mais bon visiblement ça a l'air de tenir . mon break était à 560Nm et quand je faisais des reprises à bas régime j'entendais le pont qui grondait derrière .(vers 1600t/mn) je connais quelqu'un qui a un 330d avec une grosse reprog et qui a le meme soucis . alors avec 645Nm tu me diras si tu remarques quelque chose . la reprog a été faite chez qui ?

hop je me le mets derrière l'oreille .... :P

félicitation pour l'installation du ciel de toit , j'aurais jamais osé :blink: sinon pour accéder au capteur tu peux essayer de monter les 2 roues avant sur des madriers et si t'es pas trop gros tu pourras te glisser dessous.

je sais pas si tu as bien fait gaffe mais l'A4 de youka est vraiment plus basse que toi , son pneu arrière est carrément dans le passage de roue . tant qu'elle roulait à plat ça allait mais dès qu'il y avait un peu trop d'appui dans les virages ou un dos d'âne ça touchait un peu . le problème a été réglé avec des amortos plus ferme ( B8 ) pour ton tremblement je n'ai aucune idée , tu as changé les roulement ou pas encore ?

tant que tu y es fais m'en une paire ...... :P