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matt92

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Tout ce qui a été posté par matt92

  1. matt92

    Marque d huile moteur

    matt92 a répondu à un(e) sujet de Jeanmi2b dans R8 - (2006 à 2015)

    Une 5w40 a généralement un HTHS plus élevé qu’une 5w30, donc une meilleure protection à haut regime. perso sur ma S6 V10, je suis passé en 5w50 502.00, Igol. Elle protège encore mieux, huile 100% esters PAO, utilisée en course automobile. tu peux mettre n’importe quelle 5w40 en théorie, pourvu qu’elle soit compatible avec la norme VAG 502.00.
  2. matt92

    Rs3 de BK

    matt92 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    non uniquement sur la S8 (ce qui est un peu mesquin nous en conviendrons).
  3. matt92

    Rs3 de BK

    matt92 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Ça sonne mieux depuis que j’ai viré les deux paires d’intermédiaires et que j’ai mis un x-pipe à la place… 😶‍🌫️
  4. matt92

    Rs3 de BK

    matt92 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    😜
  5. matt92

    Rs3 de BK

    matt92 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Le V10 tourne enfin correctement, je roule assez peu avec, dans le même ordre de kilométrage que toi, j’ai ma voiture de fonction à côté. J’ai eu un souci de bloc ESP que j’ai fait reconditionner, un papillon HS et le compresseur de Clim que j’ai fait remplacer, mais depuis pas de soucis. Ça fait du bien ! 😁 mais c’est clairement un des blocs les moins fiables réalisés par Audi…
  6. matt92

    Rs3 de BK

    matt92 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Ça faisait longtemps que je n’avais pas fait un tour par ici… Je vois que ta RS3 se porte toujours bien ! 😊
  7. matt92
    le V10, surtout avec un x-pipe et sans intermédiaires, c’est un vrai régal. Quand il n’est pas en panne…
  8. matt92
    Oui tant qu’il y a le catalyseur pas de soucis.
  9. matt92
    Et c’est certainement pas l’E10 qui a entrainé quoi que ce soit, tous les moteurs VAG acceptent l’E10 depuis 30 ans.
  10. matt92
    Il te faut faire un vrai diagnostic, afin de déterminer ce qu’a le moteur. Si ton moteur ne tourne pas du tout, c’est pas bon signe. Tu peux faire déjà une vidange afin de voir si tu as de la limaille dans le carter. Mais si ça ne tourne pas du tout, ça pourrait faire penser à une bielle tordue. Tu peux aussi virer la courroie accessoire pour voir si c’est un périphérique qui génère le problème ou pas. Enfin, trouve un garage indépendant sérieux qui fait de la vraie mécanique et qui est prêt à mettre les mains dedans, pour diagnostiquer le problème, il doit y en avoir dans l’Hérault.
  11. matt92
    Aucune difficulté à démarrer ce matin pour info, malgré une nuit sous la pluie. Tu as peut être de l’humidité dans un connecteur.
  12. matt92
    Je pense aussi mais bon… autant vérifier tout ce qui est lié à l’ESP et que tu as pu toucher.
  13. matt92
    Je vois pas trop là… tu as regardé si ton capteur ABS était bien branché suite à tes travaux sur les suspensions ?
  14. matt92
    C’est bizarre que tu ne puisses pas supprimer celui du calculateur ESP si tu n’as plus de code erreur dans les calculateurs moteur… 😳 Tu as essayé de faire un scan complet et de supprimer tous les codes erreur ?
  15. matt92
    Et dans le calculateur 2 moteur ?
  16. matt92
    Tu as quoi exactement comme codes erreur au niveau moteur ? Ce que tu as dans le calculateur ESP, c’est lié à un problème de signal de charge non envoyé par le calculateur moteur au calculateur ESP et au calculateur de boîte. j’avais la gaine de mon faisceau débitmètre côté conducteur qui était déchirée à plusieurs endroits. J’ai entouré de scotch d’électricien pour que ce soit étanche, au cas où l’humidité passerait par là, même si ça me surprendrait. Mais là concrètement, malgré le froid et l’humidité, elle a démarré au quart de tour après remontage de mes filtres à air BMC et nettoyage des prises des débitmètres des deux côtés. je verrai demain après une bonne pluie.
  17. matt92
    Moi quand il fait humide j’ai le même message que toi dans le calculateur ESP, le calculateur de boîte, et des messages de masse au niveau du moteur (calculateurs 1 et 2), notamment liés aux débitmètres. Je démarre et elle cale. Ça me le fait plusieurs fois jusqu’à ce qu’elle démarre correctement. Là je viens de la démarrer après nettoyage et remontage des filtres, nettoyages des prises des débitmètres à la bombe contact, et réparation de la gaine du faisceau de débitmètre conducteur qui était un peu abîmée. Démarrage au quart de tour, malgré l’humidité ambiante et la pluie qui est tombée / tombe.
  18. matt92
    Moi ça m’arrive au démarrage dans des conditions humides. En insistant ça redémarre correctement. Donc lié à l’humidité. Je profite du nettoyage de mes filtres BMC pour vérifier les branchements.
  19. matt92
    Moi je conserve le chargeur avec le 2G high. Et je l’ai collé derrière la boîte à gants.
  20. matt92
    @uruk haï d2 honnêtement ça marche super bien. Le MMI retrouve un intérêt, je roule avec Waze allumé + Apple Music sur le MMI. Avant j’avais mon iPhone sur un support de grille d’aération avec module A2DP Bluetooth en parallèle sur le chargeur CD et le MMI ne servait à rien du tout.
  21. matt92
    https://www.mr12volt.com/collections/halloween-sale/products/p2000-2g26md
  22. matt92
    Jolie caisse… pour ton histoire de musique, je ne peux que te conseiller de passer sur un boîtier CarPlay Mr12Volt. Tu restes OEM, y compris au niveau de l’interface du MMI, ça te rajoute une interface Carplay en CD7, c’est branché sur la fibre optique de la voiture, et tu joues la musique en Lossless… j’ai ça depuis un an sur ma S6 C6 en MMI 2G high, c’est juste parfait. Cerise sur le gâteau, ça fonctionne aussi en sans fil… et tu restes avec une apparence 100% OEM. Pour 400 balles et 20 minutes maxi de montage, ça vaut plus que le coup. Ça se pilote très facilement à la molette du MMI, tu récupères l’activation de Siri au volant…
  23. matt92
    Dommage…
  24. matt92
    Hé, viens découvrir PIERBURG Element d'ajustage, soupapes de turburlence (tuyau d'admis°) dans l'application AUTODOC https://m.auto-doc.fr/pierburg/14433232 c’est pas celui là ?
  25. matt92
    C’est ton calculateur de colonne de direction qui merde. À réparer.
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