matt92

Salut, - de 100€ en échange standard sur Oscaro. 3 vis à défaire, le capteur à débrancher... Rien de bien compliqué ! ;)

Pour info, la Castrol Edge Sport 0W40 est 503.01... ;)

Il me semble que ça fait partie des pires sur Paris... :bigsmile: Sinon tu as Steph Auto dans le 91, du côté d'Orly...

:bigthumbup: J'y passerai certainement dans tous les cas... J'en profite tant que je suis sur Paris... :unsure:

Va sur le lien, ce sont les tarifs 2010 de la concession... Aucune surprise derrière. Entretien 60 000 + vidange haldex (entretien complémentaire).

A mon avis beaucoup plus. Déjà tu as la vidange de Haldex à effectuer (120 - 160€, 142€ chez Audi Aix). Ensuite, tu as la boite S-Tronic à vidanger (si boite S-Tronic). 200 - 250€ (215€ chez Audi Aix). Enfin, vidange + tous les filtres. Là environ 300€ (de 281 à 362€ en fonction du fait que ce soit en long life ou pas, et avec ou sans les essuie-glace, chez Audi Aix). Les bougies sont à faire à 90 000 km sur le 2.0 TFSI il me semble... :jap: Ce qui fait entre 538 et 599€ à Aix... B) http://www.audi-fer.com/audi-aix/

Dans ton manuel d'utilisation ça doit être indiqué... Sinon en section TT Mk1 tu dois pouvoir trouver (en faisant une recherche)... ;)

T'es allé demander chez Bauer à Nanterre je parie ? M'étonne pas, ils sont monstrueusement chers... Ils me demandaient entre 300 et 350€ pour la vidange de DSG (alors que le prix catalogue était déjà de 250€, mais que soi-disant il fallait changer la crépine, qui n'est autre que le filtre, et qui est compris dans le forfait vidange DSG). Résultat, vidange effectuée chez Audi à Albi pendant mes vacances pour 193€... Qui a dit qu'ils prenaient les gens pour des pigeons ?

10W40 semi-synthèse, donc non... Que de la full synthèse ! :jap: Par contre de la 10W60 si tu veux faire un peu de circuit, je dis pas non... ;) Moi ce serait Castrol 0W40 ou Mobil 1 0W40 (j'ai mis cette dernière la dernière fois, j'en suis pleinement satisfait, beaucoup mieux que la Shell Helix Ultra 5W40 précédente je trouve).

La 0W30 n'est plus utilisée chez Audi, elle a été remplacée par la 5W30 504.00/507.00. La même pour tout le monde. Et j'ai du mal à imaginer qu'on utilise la même huile pour un 1.9 diesel qui roule en permanence sous les 3000 tours/min et un V8 essence qui monte au dessus des 7000... De plus, quand on voit : - qu'une huile de type Castrol Edge Sport 0W40 (503.01, norme long life à un moment), plus performante qu'une Castrol Edge 5W30 (identique à celle utilisée en concession), a perdu de ses qualités au bout de 10 000 km (consommation en augmentation significative) - que cette remarque est valable pour l'ensemble des huiles - qu'une huile va parcourir beaucoup plus de chemin dans un moteur essence poussé que dans un diesel pour le même kilométrage (moteur qui va tourner beaucoup plus vite) - qu'une 0W40 aura une meilleure tenue à froid et à chaud qu'une 5W30 (il n'y a qu'à se renseigner sur la signification des indices de viscosité des huiles) On peut légitimement se poser la question de la pertinence de ce type d'entretien. Pour ma part, c'est 0W40 Castrol ou Mobil 1, avec vidange tous les ans / 15 000 km, avec tous les filtres (by myself). Point barre. Et un jour je me laisserai bien tenter par de la HPA 0W60 (mais elle est horriblement chère)... :eldiablo:

Salut Alex, J'y vais de temps en temps... Tu vas au prochain ou pas ? :coucou:

Entre 500 et 700€... ;)

Oui oui, ils le sont bien, je le fais régulièrement (je les ai même démontés entièrement...). ;) pas de manip particulière. Par contre il y a des crans (1 cran rabattu miroir contre portière, 1 cran position normale, 1 cran rabattu miroir vers l'extérieur). :jap:

Allez, voilà la suite : verrouillage centralisé : :coucou:

:bien: Pour les rétros, faut forcer, surtout si ils n'ont pas été rabattus depuis longtemps... J'ai mis du temps à le comprendre (en fait je ne l'ai compris que quand j'ai retrouvé ma TT avec le rétro rabattu dans le mauvais sens, j'osais pas forcer avant...) ! :bigsmile:

Salut Helimen, Oui je pense qu'il faut virer la garniture et le bloc serrure... C'est assez simple à faire (juste une vis pour la garniture). Pas de soucis pour ta question, j'attends ton MP... :jap:

Sachant que la Castrol Edge 5W30 chez Norauto (ou autre), c'est la même chose... :rolleyes: Maintenant, entretien LongLife sur une TTS, je ne m'y risquerais pas mais bon... <_<

Bah à mon avis c'est le câble que je t'ai indiqué... :)

Pour résumer (en relisant, je ne suis pas sûr d'avoir bien compris), tu ne peux pas ouvrir ta portière en tirant sur la poignée extérieure, c'est bien ça ? :unsure:

Try this : Je dirais que le câble 2 est déconnecté...

:bienvenue:

Je t'aurais bien fait essayer, mais sur Paris ça fait un peu loin... Si tu passes dans le coin, ce sera avec plaisir ! :bigthumbup:

:bigthumbup: Pour ETKA, c'est le catalogue (logiciel) de pièces détachées de Audi... Je te montrerai sur Paris si tu veux... ;)

Félicitations ! :bigthumbup:

<_< J'aurai pas fait mon tour en SLK... :(