bhbewee

Tout à fait une belle rouge Misano avec des BBS CH black en 19 pouces ... Rom911 ( du fofo aussi ) a une rouge Misano .

elle a l'air très propre.

C'est la même pour un S4 ,pourquoi une culasse tomberait plus en rade que sur un autre modèle , de même que les turbos ..... c'est des légendes urbaines tout ça, et si ce genre de soucis arrivent c'est simplement que les voitures sont des ferrailles pas entretenues avec des gestions à la con et qu'on leur tire sur la gueule plus que de raison, faut pas chercher plus loin. Je dis que simplement par rapport à sa volonté ( espace , confort , fiabilité , performance ..) et son budget , le RS est une option a envisagé aussi ensuite trouvé un modèle sain c'est un autre soucis. Pour le reste ce que tu dis n'est absolument pas une vérité , j'ai un RS stock ma liaison au sol est complétement neuve ( amortisseurs , bras , silent bloc , rotules etc ... ) encore une fois c'est pas un soucis de modèles mais simplement de propriétaire ne nous trompons pas de cible, on en revient toujours à la même chose c'est trouver la perle rare mais c'est possible . celle de moyo à 17.000 euros présentait bien : détail : Audi RS4 B5 163.000 aout 2001 Toutes les factures depuis le depuis + carnet tampon Audi + les 4 clefs Turbos et embrayage changés à 120.000km boite refaite (synchro + arbre primaire) 150.000km distri OK Cette année: debitmetre, N75, dump S3, sondes EGT roulement arrière droit bras de suspension superieurs/avant, alternateur Pagid jaune à l'avant. durites avia Jantes en 19 BBS CH Black originales 255/30/19, pneus OK + un jeu de jantes d'origine en 18 équipé pneus neige 225/40/18, pneus OK Stage 1 Sportec GPS RNS-E toit ouvrant glastint medium Comme quoi ....

Vu ton budget POlish ( 18.000 euros ) Tu as de quoi te trouver aussi un RS4 pour le même kilométrage qu'un S4 .... Il faut simplement choisir correctement ton modèle, je ne saurais que trop te conseiller de chercher du stock , à la limite ne cherche que du stock ( valable aussi sur S4 ) ça reste selon moi le meilleur garde emmerde que l'on peut avoir en plus du suivi ( factures , carnet ... ) . Avant d'acheter le mien j'en ai vu des RS , entre les poubelles , les ferrailles , les ultra préparés j'ai finalement trouver mon RS stock et je n'ai jamais jamais eu d'ennui moteur ( il est aussi suivi de trés près ) mais pour revenir a ton sujet le RS4 rouge misano de Moyo était en vente a 17.000 euros ( donc suivi , membre du AP etc ... ). Avec un RS pas besoin de préparation tu tiens quasi n'importe quoi et tu as une gueule qui arrache les rétines et fait tourner les tête encore maintenant .

Pourquoi te casser la tête ? tu veux une voiture qui marche , fiable ( genre je peux faire 2500 bornes pendant les vacances d' été sans soucis .. ) , confortable et spacieuse prend un S4 ( si possible d'origine ) bien entretenu et c'est plié, oubli les préparations . Tu auras 265 chevaux avec un moteur très coupleux et donc largement de quoi te faire plaisir, voit pas l’intérêt d'avoir un truc de 500 chevaux si tu fais pas de piste ou que tu es pas ultra dans le délire de la recherche de watts . Plus tard si les 265 chevaux te semblent limités , tu feras une gestion avec une ligne et voila .

Salut , Je pense que Tôt ou tard tu seras emmerdé avec ce genre de préparation après il faut regarder ce que tu veux en faire, niveau revente ensuite bonjour l'angoisse.... :coucou:

je préférais avec la teinte argent de tes RS9 sur le rouge Misano et je trouve que le mix jantes B7 sur B5 pas vilain mais je préfère rester dans les inspirations de l'époque , je serais resté en 18 pouces aussi :eldiablo:. Mais elle reste superbe, jolie taf ! :bien: :coucou: ps : ne touche pas a la hauteur de caisse c'est parfait comme ça !

salut et bienvenue , pour un RS4 en bonne santé les 380 chevaux voir un brin plus sont toujours la peu importe le kilométrage ....

Comme French excellent choix les PSS9, pour un usage standard je ne saurais trop te conseiller de mettre directement en position 9 ( le plus souple ) qui reste encore assez dur mais acceptable... Après faut savoir que tu vas sans doute devoir changer dans la foulée les silents blocs au mieux ou comme moi les bras au pire .

Pour tester la N75 c'est ici : http://img136.imageshack.us/img136/8527/image1px2.jpg Bienvenue en tout cas , et prend soin de ta peinture le Imola c'est très beau mais il faut nourrir sa peinture régulièrement et la protéger avec une wax de bonne qualité ! :coucou:

Merci French X Rom911 pour ce sujet :bien: vraiment cool !

c'est bien sûr mon avis mais il est selon moi extrêmement difficile de toucher a l'esthétique du RS sans trahir ou tomber dans le mauvais gout même le choix des jantes reste difficile pour bien respecter l'esprit de la voiture ... le RS reste et restera simplement intouchable esthétiquement parlant car il arrache tout d'origine.

Le rouge c'est pour les fillettes :coucou:, néanmoins les CH black lui vont à ravir ! Superbe exemplaire de RS bien entretenu congrats !

j'ai suivi tes conseil moyo , j'ai enlevé la garniture pour y voir plus clair ...Surprise tout avait l'air neuf , le mécanisme a pompe fonctionne très bien autant avec la télécommande que avec le bouton de coffre. Par contre le crochet venant contre l'anneau en métal pour verrouiller le coffre ne bougeait plus du tout même en actionnant le mécanisme . la garniture en plastique entourant le crochet était un peu abîmer j'ai donc enlever les morceaux de plastique abîmés , il y avait du mieux le coffre fermait mais l'alarme ne clignotait pas après fermeture et la lumière du coffre restait allumé . J'ai sorti mon arme secrète le WD40 et j'ai pulvérisé généreusement sur le crochet et à l'intérieur , j'ai attendu un peu , j'ai actionné avec la télécommande l'ouverture du coffre pour voir et ça a marché le crochet descendait et remontait en actionnant le bouton . C'est donc réparé , un bon ouf de soulagement car j'ai besoin de la voiture demain et forcement après demain ( nouvel an ) je me voyais assez mal laissé le RS avec un coffre non fermé et une alarme non activé . :coucou:

Salut , Hier en revenant chez moi après avoir déchargé les bagages , j'observe que l'odb m'indique que le coffre n'est pas fermé .... je referme de nouveau le coffre mais il ne se ferme pas , c'est à dire que je peux le soulever sans appuyer sur le système de pompe automatique , système qui lui fonctionne correctement. Pour résumer le coffre ne se ferme plus , je peux le fermer mais il s'ouvre simplement en tirant dessus. Il y a une manip a faire ? peut être avec la clé ? avant d'aller chez audi <_< merci :coucou:

la mienne me sort -2/-3 a chaud donc pas de péril dans la demeure non plus , ma prochaine distribution est dans quasi 25.000km donc j'ai le temps de voir venir :bien:, je suis soigneux mais je ne claque pas non plus des billets pour le fun ou préventivement je fais ce qu'il y a a faire en temps et en heure .

Je sais bien je regarde 1 fois par mois mes valeurs de déphasage, mais je ferais ( si pas de soucis jusque la ) une remise a neuf de tout ça en même temps que ma prochaine distribution.

137.000 km et déjà ce type d'opérations à réaliser <_<

Merci ! j'en profite pour une petite MAJ : changement de batterie hier pour une Varta blue dynamic E43 . :coucou:

L'une ou l'autre même combat, je fais toutes mes vidanges a 10.000 km le 15W50 chauffe un peu plus vite que la 10W60 ( testé les deux ) KSF m'a mis de la 15W50 a la dernière vidange , ma voiture est d'origine .

oui elle est la : http://www.leboncoin...354.htm?ca=12_s Rien à cacher : http://forums.audipassion.com/topic/103368-rs4-de-bhbewee/ J'ai changé la batterie hier :bien:

Moi je crois surtout que tu as pas encore choppé l'acheteur, le mec qui a envie de cette voiture et qui cherche un beau modèle , soigné , très propre .... Il faut être patient. C'est pas toujours une question de prix je pense c'est une question d'avoir le bon acheteur .

Dans ces conditions a quoi ça sert d'avoir une auto de 600 chevaux si ce n'est pas pour les utiliser ou juste " a l'occaz " enfin c'est peu être moi qui me fait un film des possesseurs de MRC 600 c'est tout à fait possible . On peut pousser un RS4 d'origine ou une S4 c'est effectivement prévu pour , a la seule différence que arsouiller en origine et arsouiller en préparation ( sauf si moteur renforcé de A à Z ) ça n'a rien à voir niveau érosion moteur , aller titiller les 6000 avec un moteur d'origine et faire la même avec un moteur préparé prévu pour encaisser 1/3 de moins même si il tient dans le temps il s'use bcp plus vite. C'est mon point de vue , je détiens aucune vérité mais c'était juste pour rebondir sur les typologies d'acheteurs.

c'est une certitude :bien: , ce que je sous entendais par la c'est que il y a des acheteurs qui ne cherchent pas les chevaux mais simplement un bel exemplaire d'origine sur lequel on a pas tiré ( c'était mon cas ) lorsqu'on prépare sa voiture c'est pour avoiner et en profiter ( logique ... ) ça ne veut absolument pas dire qu'on la déchire mais même avec un entretien et un suivi rigoureux on dira ce qu'on voudra le moteur et la liaison au sol en prend bien plus dans la gueule que avec de l'origine avec tous les risques que cela peut comporter. Pour synthétiser par rapport a mon profil je n'achèterais jamais de la S/RS MRC de 600 chevaux même si entretien clean etc ... Peu importe le prix .

Il y a certe des clients pour de l'auto préparée, mais il y a aussi des clients pour de l'auto entretenu méticuleusement rigoureusement d'origine .... Donc personne se tripote il y a des acheteurs pour chaque catégorie celui qui se tripote c'est celui qui vend une ferraille chère. Moi j'ai mis la mienne en vente à un prix qui me semble correct par rapport à la voiture , mais je n'ai pas besoin de pognon , j'ai pas de projet ou autre donc elle peut rester 20 ans en vente je m'en tape complet , cet aspect " vente rapide" est aussi trés important .