bhbewee

Le soucis du détail Squall comme d'habitude , c'est beau poto :coucou:

Plutôt rassurant le retour du garage , tu n'avais pas remarqué des petites fumées blanches avec ton suintement , tu avais une odeur d'huile brulée dans l'habitacle ?

De quelle procédure parles tu ? je dis simplement qu'il fallait retourner voir le vendeur et qu'il la fasse réparer a ses frais ...... moi c'est que j'aurais fait , ou vois tu que je parle de procédure , d'avocats ou de choses comme cela ??? Tu es bizarre toi ou tu t'es trompé de citation. Peu importe de toute façon le problème ne semble a priori pas grave, plutôt une bonne nouvelle .

le nombre de lambdas aussi il me semble , 2 vs 4 selon le type de moulin

Avec le Garage Vincy tu es tranquille :bien:

Pour la durée des amortisseurs ça va dépendre d'une part de la marque et d'autre part de comment a été traité le RS , est ce que l'ancien propriétaire a remis de l'origine ou autre chose ? Mais bon quoiqu'il arrive tout devrait encore être en bon état si ça a déjà été changé c'est à toi de voir si comment tu ressens le RS . Je serais curieux de savoir quels amortisseurs ont été remis dessus car par exemple sur la mienne qui avait des GMBH ce n'est plus fabriqué donc obligé de mettre de l'aftermarket , PSS9 en l'occurrence. Évite Audi France autant que possible sur ton RS , ce n'est un secret pour personne ils n'ont aucun formation sur ce modèle , ils ne connaissent ni les liquides , ni les fréquences , ni rien du tout donc ce n'est pas surprenant qu'un garage Audi ne l'est pas faite dernièrement. Rien que ta première distribution est dans les choux de 25.000 km ( enfin j'ai jamais vu de Rs ou carnet d'entretien avec des distributions rigoureusement faite dans les temps ... surtout la première ..) mais la a 160.000 km il faut vraiment que tu le fasses c'est tous les 60.000 km ou tous les 5 ans , ton vendeur ne connaissait vraisemblablement pas bien sa voiture . Donc fait déjà cela rapidement distribution compléte avec tendeurs etc ... bien évidemment pas chez Audi pour l'entretien des RS : http://www.ksfmotorsport.com/ ( 91 ) http://www.garagedevincy.com/ (74 ) Je ne sais pas si Evo fait ce genre d'opérations , il répondra de lui même . Ce sont les adresses très connues des possesseurs de S/RS ou tu seras sur que tout seras fait et bien fait , vu ton kilométrage il serait intéressant de demander aussi un check de tes ACC et quelques point de contrôle comme ton embrayage par exemple ... On ne sait jamais , compte un billet entre 1200 et 1500 avec la distribution , contrôle et peut être des broutilles type N75 , débitmètre , filtres ... Essais aussi de savoir avec quelle type d'huile a tourner ton RS , ce fluide est vital pour la santé des V6 bi turbo tu seras peut être amené a faire une vidange en 10W60 ou 15W50 .

on est dans le même camp camarade :bien: , félicitation ton RS est très propre. Ça n'engage que moi mais a 160.000 lm il y a très très peu de chances que tes amortisseurs fassent encore correctement leur boulot d'autre part tu risque sans doute d'avoir des surprises coté bras et silent bloc si ils n'ont pas été changés donc un bon billet en perspective si tu t'occupes de la liaison au sol .... Pas d'inquiétude on y passe tous un jour ou l'autre lorsque on veut garder son Rs en état , j'y suis passé l'année dernière .

sans soucis quand vous voulez les potos

Mon RS est une vieille dame maintenant a quasiment 170.000 mon but et de la conserver en parfait état et qu'elle réponde présente aux sollicitations du pied .... Si elle avait eu autour des 100.000 peut être aurais je fait une gestion , maintenant je préfère préserver mes turbos et garder du pognon pour l'entretien . Concernant ta gestion il est évident qu'elle a été mal réalisé voir n'importe comment, je pense que mal de personnes ici on fait faire leur gestion chez De vincy et sont pleinement satisfait de la prestation mais je suis un garçon empirique je ferais de toute façon bcp plus confiance à la pratique que à la théorie.

Sur un volant moteur autre que bi masse on peut effectivement différencier le changement d'embrayage du VM , on va pas se le cacher le bi masse est une merde infâme donc moi changement d'embrayage sur S4/RS4 = changement de volant moteur je cherche même pas a comprendre.

L' expérience et la connaissance d'un modèle de voiture doit pouvoir aboutir un peu près au même résultat que la gestion sur banc, c'est un peu le même process que pour identifier une panne la ou Audi va devoir faire un diag et rechercher la panne , un garage spécialisé en S/RS va pouvoir identifié le soucis super rapidement , question d'habitude. Ceci étant dit mes 380 chevaux me suffisent largement :bigsmile:

l'usure de l'embrayage va normalement de paire avec le volant moteur , un volant moteur fatigué peut causer des vibrations très mauvaises pour le vilebrequin, problème de passage de rapport , claquements ....

je suis assez d'accord avec EVO sur les tests sur route , néanmoins ça me paraît plus cohérent de faire des tests sur route pour régler une cartographie que sur un banc d'autre part j'aurais plus confiance en l'expérience d'un mec qui a fait des S4 / RS4 a gogo et qui sait par expérience comment doit se comporter l'auto derrière le volant que en une feuille de passage au banc .

Si tu changes ton embrayage cherche pas change aussi ton volant moteur .

Même avis que Vince67 sur un RS la facture peut devenir astronomique, fait la réparer complétement dans garage compétent à la charge du pro ou particulier autrement annule tout , les ferrailles ont sait tous ce que ça donne <_<

Ils ont pas l'air de rigoler les nouveaux turbos :blink:

mais quelle truffe ! j'ai le compte, paypal et tout le bordel je te l'aurais commandé ton accordéon ça aurait été du neuf en plus et je pense au même tarif ou pas bcp plus cher .......Tu sers à rien :bigsmile:

Max pourquoi pas avoir acheté ce truc sur ebay ?

Ne jamais rien acheter sur le bon coin sauf main propre ou contre remboursement, c'est tellement facile l'arnaque la bas , une mobicarte , une adresse mail bidon et c'est bon on peut commencer a vendre du rêve.

Pourquoi ne pas avoir des bougies d'origines RS4 tout simplement , pourquoi aller taper dans des bougies de RS2 ? Idem le filtre c'est dans la boîte d'origine ou c'est un cornet ?

:bigsmile:

Rouler a 250km non , roulez a 250 pendant longtemps et souvent par contre ....

On voit ici l'importance d'une huile de qualité / vidanges régulières et de faire faire sa distribution par des gens qui savent , voici en gros ce qui explique l'état du moteur .... j'ajouterais aussi que quoiqu'il arrive prolonger des pointes dans les 250 km ou en faire régulièrement usent prématurément le moteur , c'est pour cela que je me suis refusé aux RS4 venant des autobahns.

Audi RS4 a raison il faut intervertir et voir si tu sors toujours un défaut, ça te fera bcp avancé pour isolé le soucis sans sortir de billets :bigsmile:

Super boulot Hiphouser , si je devais mettre un mano je ferais la même intégration pour garder toutes les aérations et donc je viendrais te voir pour que tu me le fasse :bigsmile: ..... Juste un tit truc lorsque tu met le contact le mano s'illumine en rouge ça match parfaitement avec le PI mais des que tu demarres l'illumination bleutée fait un peu fast and furious c'est pas vilain du tout mais le rouge serait plus sobre :bien: Bravo en tout cas !