bhbewee

je rejoins Dinozzo et sebaRS4 , en dehors du circuit qui reste exigeant et piegeux il y a aussi tous les autres .... du maboul , du pilote , de la tortue bref c'est dangereux . Pour moi c'est extremmement simple sur ce circuit, il faut pas se prendre pour ce qu'on est pas , être vigilant et on passe une super journée .

je suis chaud .....

pour moi 2 crèmeries qui reviennent quoiqu'il arrive sur le tapis lorsque l'on parle nettoyage et soin du cuir : http://www.gliptone-france.com/ http://www.alta-cuir.com/fr/ Pour l'un comme pour l'autre, shampoing cuir avec brosse a poil ( soie si possible ... bref un truc doux pas abrasif ) pour nettoyer en profondeur et ensuite lait pour nourrir et protéger .

dans les petites rectangle viennent s'introduire les pattes en plastiques du pare choc qui correspondent au petits rectangles bien évidemment il faudra fixer les griffes en métal sur ces fameuses pattes en plastique pour ensuite venir clipser les grilles ( c'est plus facile dans ce sens que de mettre les griffes dans les rectangles et ensuite venir clipser sur les PC ) Je sais pas trop si c'était ta question :roi:

comme dit Ares l'une ou l'autre tu auras mis une très bonne huile.

Toujours pour maintenir un historique complet , passage ce matin chez KSF pour la vidange a 176.000 km - Castrol 15W50 - Filtre huile - Passage VAG com : 0 default . marche toujours aussi bien , toujours 100% origine , toujours 100% plaisir au volant :race:

tu peux aussi pour l'huile mettre de la 300v 15W50 , c'est ce que m'a mis KSF .

A priori soucis de debimetre, concernant régulation de pression sans doute une fuite regarde ton Y voir si il y a pas quelque chose et je sais pas si ça a déjà été fait mais changer les dumps et la N75 ne serait pas du luxe. En changeant debimétre , dump , N75 et regarder si pas de fuite ça devrait déja normalement faire avancé l'histoire. Pour une gestion a 253.000 c'est selon moi une connerie, garde le coût d'une gestion pour garder ta voiture en état ..... Il est bien évident que les turbos ayant autant de kilomètres n'apprécieront que très moyennement une sollicitation plus importante sans parler du reste .

+1 tampon applicateur / cire / je privilégierais par contre des towels grosses densité type eurow pour le buffing.

Merci pour la précision Boboriris, enlever le vase d'expansion n'est pas obligatoire si ?

merci mais dommage que tu ne montres pas la localisation de la dite pompe ( assez essentiel ....)

Perso je trouve les jantes disproportionnées bien que le résultat soit assez sexy, par contre : Ce sent bon tout le train avant ça , avec un peu d'arrière .... Un bon billet en perspective

pas mieux ... 40 bornes de Genève tu as le spécialiste . http://www.garagedevincy.com/index.php Pour y aller : http://fr.mappy.com/...m=r&p=itinerary

je suis pas tout à fait d'accord sur le marché , si on prend le Bon coin qui reste un bon indicateur du marché, oui il y a des Rs en vente sauf que quand on enléve les préparés et comme tu le dit ceux sans facture, ceux avec soucis ou entretien a prévoir, les ferrailles non soignés, les merguez connus .... In fine , l'offre est plutôt réduite sur les produits cohérents et clé en main . je pouvais fair partir le mien a 20.000 euros et c'est selon moi le prix à la vue du suivi , de l'état et de l'équipement . Mais comme tu le dis il faut trouver la perle , j'ai vu une bonne vingtaine de RS sur quasi 1 an avant de trouver le mien.

yep j'avais pas vu la ligne, en même temps ça m'arrange + il y a de gestion moins il y a de stock a la revente :icon28:

aucun code default , sur l'écran de la valeur ( pour moi 0004 ) lorsque je clic go ou done .... les xenons bougent effectivement mais la valeur reste 0004 .

J'ai testé hier le réglage des xenons , si toute l'opération se deroule sans soucis il est impossible de modifier la valeur par défault pour moi " 00004" qui semblerait être effectivement la valeur d'origine : -00004 A4/S4 berline/avant néanmoins lorsque je change cette valeur rien ne se passe ( les xenons ne bougent pas ...) après avoir changé la valeur je lance le reste de la procédure mais lorsque je retourne voir c'est resté a 00004.

Tu vas abîmer très très vite tes amortisseurs d'origines en mettant des ressorts et tu perdras énormément en confort d'autant plus que tes amortisseurs actuels ont déjà bien vécu. De mon point de vue économise un brin et prend toi des filetés de bonne qualité comme Bilstein , KW ou encore Weitec ... On est sur une voiture puissante et de qualité c'est dommage de faire des économies de bout de chandelle . Par exemple moi je laisserais tomber decata et gestion , et avec le budget dégagé chopper du fileté + jantes voir limite kit gros frein .... C'est bien évidemment mon point de vue . Il faut aussi que tu saches que a 178.000 km il y a de grandes chances qu'il faille faire tout le train avant en même temps que le montage des amortos , les silents blocs doivent être fumés et des amortos bien rigides les finiront quoiqu'il arrive ... amortos + train avant c'est une opération couteuse mais selon moi bien plus essentielle que une gestion ou une ligne. Une vieille dame de 178.000 km qui marche bien est ce bien judicieux de tirer dessus avec gestion ? J'en suis pas certain enfin ça dépend de ce que l'on cherche et surtout du pognon qu'on a à la banque . C'est un beau modèle en superbe état esthétique et stock ... C'est ce qui préserve une belle valeur a la revente , c'est quelque chose a prendre en compte des qu'il y a gestion c'est plus la même histoire.

Attention au CT , aucune monte de pneu est homologué en 19 pour le B5 .

comment as tu procéder ? quelle valeur as tu attribué et quelle valeur avais tu d'origine ?

Perso comme Morgan je préfère Stock ( avec un léger abaissement ) vient ensuite la version RS6 qui est :love: une bien belle auto en tout cas .

Pas mal de recherches ce week end et plusieurs coups de téléphones, a priori les xenons se règlent via le vagcom ( ce que m'a confirmé un garage VAG , on règle avec la valise ). Il est important de ne ressortir aucun code Default au niveau des éclairages avant de procéder a la manipulation. Il est donc possible de faire le réglage soi même voici ce que dit vag-com.fr : 55 - Portée des feux (Xenon) Recodage: <Sélectionner> Calculateurs moins répandus: <Afficher> <55 - Portée des feux> <Recoder - 07> Prendre note du codage existant par mesure de précaution, et entrer le code à 5 chiffres comme suit: Codage Audi Volkswagen 00001 A3 traction Golf traction 00002 A3/S3 4x4 Golf 4x4 00003 A4 berline/avant traction Bora traction 00004 A4/S4 berline/avant 4x4 Bora 4x4 00005 A6 berline/avant traction 00006 A6/S6 berline/avant 4x4 00007 A8 traction Passat Traction 00008 A8/S8 4x4 Passat 4x4 Réglage projecteurs: <Sélectionner> Calculateurs moins répandus: <Afficher> <55 - Portée des feux> <Réglages de base - 04> Groupe 000 <Go!> Attendre une vingtaine de secondes Régler manuellement les projecteurs (ils sont maintenant en position électronique médiane) <Fin, retour> Méthode différente prise sur Audi World ( avec traduction vite fait de moi ) Le véhicule concernée est une A4 avant de 2003 1,8l turbo Soucis : assiette trop basse donc difficulté pour voir la signalisation 1. Park the car on a level surface, 10 to 20 feet from a wall if possible. Connect the VAG-COM as usual, with both ignition and xenons on. ​Garer la voiture sur surface plane à 3-6 mètres d'un mur su possible, connectez le vag com avec feux allumés 2. Select control module 55 - H. Light Range. Module 55 "portée des feux" 3. Take note of the value in the Soft Coding cell. This is the headlight level as set by the dealer when they performed the PDI. If you manage to muck things up you can always go back to this default Prendre note de la valeur affichée ( usine ) attribuée par le constructeur ( audi / VAG ) en cas de soucis on pourra toujours revenir a cette valeur . 4. Click on "Recode - 07" and you will be able to modify this soft coding value. A smaller value aims the lights higher, and lower value aims the lights lower. Click on "Do it!" to see the lights move up or down. cliquez " recoder -O7 " pour modifier la valeur usine, plus le nombre sera petit plus le faisceau sera haut et inversement .. c'est a ce moment que l'on doit avoir je pense un repère au mur pour ajuster correctement cette assiette mais qui peut savoir a 6 mètres d'un mur quelle hauteur il faut ? Une fois la bonne hauteur trouvée cliquer sur GO . 5. Don't over do it. I suggest that you choose a value that still has a gentle downwards slope to avoid blinding other people on the road. I changed my original value from 00060 to 00020 and it's perfect. il ne faut pas abuser et choisir une valeur qui évitera d'éblouir les autres automobilistes, le mec est passé de 00060 a 00020 ( valeur plus basse = assiette plus haute ) et c'est parfait ( pour lui ) 6. Now you need to recalibrate the self-leveling reference point, or else you will throw a code the next time you start the car. Il faut maintenant recalibrer ( enregistrer ) cette nouvelle valeur ou l'auto ajustement des xenons avec la nouvelle valeur autrement ce sera perdu au prochaine démarrage de l'auto 7. To do this, select "Basic Settings - 04" and scroll up to "Group 001". In a few seconds the first cell will change from "wait" to "set". Now scroll to "Group 002" and wait until the controller says "Learned" Pour cela selectionnez " basic settings 04" allez au groupe 001 , au bout de quelque secondes la première case passera de " wait " à " set" ensuite aller au groupe 002 et attendre que le marquage "learned" ( appris / enregistré ) On observe que d'un coté VAGCOM.fr propose que le réglage usine avec une valeur pré définie par rapport au type de véhicule , alors que sur audiworld le mec a fait un vrai réglage par rapport a ses souhaits, j'ai pas encore testé néanmoins il manque selon moi quelque chose d'essentiel a savoir a 5/6 métres d'une mur au dessus de combien de centimètres le faisceaux ne doit pas monter pour éviter de gêner les autres automobilistes.

ça patine .

Salut à tous , Est ce que quelqu'un pourrait me donner la marche a suivre pour régler sois même l'assiette des xenons ça m'éviterais une logistique de malade prendre rdv etc... + euros pour un réglage qui semble a priori possible de faire : - au vag com - manuellement avec une vis blanche si quelqu'un a des informations ce serait top ! merci

May the force be with you :jap: