bhbewee

j'ai un socle GPS pour accueillir mon TEL que je branche a l'allume cigare , je le débranche bien sur a chaque fois que je quitte la voiture ..... j'ai peut être oublié la , je vais retourner voir ce soir . Sinon j'ai un module relié a l'autoradio d'origine pour lire des clés MP3 en USB ( dension )

Salut @ tous , Ce matin descente au garage pour aller voir la titine, après deux semaines de vacances pour moi et un peu plus de 3 semaines d'inactivité pour elle. déverrouillage de la voiture et premier truc bizarre le bruit est bcp plus lent que d'habitude et subsiste un bruit de petit moteur a l'arrière de la voiture, j'ouvre la porte la lumière est faiblarde , contact quart de tour et la écran cristaux liquide quasi invisible , et surtout le temoin ESP qui se met a clignoter à la manière d'un warning .... Bref pas cool. Il m'a pas fallu bien longtemps pour voir que l'aiguille du témoin de batterie ne bougeait pas d'un millimètre au quart de tour de contact et bien évidemment rien ne se passe lorsque j'essais de démarrer. Ma batterie est quasi neuve ( qql mois ) c'est une Varta blue dynamic E43 72AH/12V/680A donc a priori c'est ce dont le RS a besoin , mon alternateur fonctionne correctement . Est ce que c'est normal que la batterie se soit déchargée en 3 semaines d'inactivité ( un peu plus en fait ..) ? J'ai fait le con j'aurais du débrancher ? La batterie peut être défectueuse ? est ce que je pourrais avoir des fuites ? j'ai commander un chargeur pour remettre de jus ... Merci de vos conseils .

je prend bonne note pour ma prochaine vidange chez KSF , néanmoins ma question concerne plus spécifiquement les injecteurs ( truc que je peux faire moi même ..)

Bonjour @ tous , j'ai vu que certains membres ( Jerem notamment ..) ont eu recours aux additifs pour nettoyer les injecteurs du V6 Bi, mon RS a 170.000km tourne comme une horloge mais je m'interroge sur l'utilité d'un tel nettoyage , ne vais je pas faire la merde dans mon moteur ? Comment s'utilise ces produits ? quels produits choisir ? comment conduire lors du plein contenant l'additif ? Merci de vos lumières :icon40:

Non tu as complétement raison ça doit être le même que le B7 sline et je crois que c'est celui qu'on retrouve dans les RS4 B7 , je disais simplement que par rapport a celui que l'on a d'origine dans les RS4 B5 je préfère ce dernier qu'il soit en version cuir ou alcantara pour ceux qui ont la chance d'avoir l'option . les dimensions sont parfaites dans la paume de la main et le cuir très agréable ( pour le peu qu'il soit entretenu ...) passer les rapport est un réel plaisir .

Pour ma part je préfère 1000x la chaleur de la boule cuir d'origine du B5 avec son cerclage aluminium :love:

soucis moteur oui , soucis turbos c'est juste une certitude a moyen ou long terme selon utilisation .

pour la tranquillité..; vu le prix de la moindre intervention sur un RS toujours dans une optique de voiture plaisir pourquoi se faire chier a en prendre un préparé avec tous les risques que cela comporte ? 380 chevaux sont largement suffisant pour se faire plaisir . enfin c'est ma façon de voir le truc .

Étant donné ton optique d'utilisation à savoir la voiture plaisir que tu vas prendre pour des virées ou vacances et donc kilométrages limités par an , je t'oriente de mon coté vers un RS4 full stock au suivi sérieux par contre le budget d'achat sera plus dans les 20ke ( prix a payer pour avoir carnet + factures , historique limpide etc .. ) si tu tombes sur cette perle tu partiras déjà avec de bonnes garanties contre les pépins si en plus de l'entretien a été fait récemment c'est un plus ( gommards , freins , distribution , embrayage etc ... ) autrement il faudra le budgéter sérieusement. Pourquoi un RS4 ? Parce que quand tu ouvriras la porte de ton garage a l'occasion l'effet sera pas le même entre S4 et RS4 outre le moteur l'aspect bodybuildé du RS n'a pas son égal , elle se remarque et fait tourner les têtes tous les possesseurs te le diront et c'est une grande source de plaisir ! Ajouter à cela des performances de premier ordre pour une caisse de 10 ans selon moi le choix est vite fait . Enfin, et la mon opinion et ma manière de pensée , moi je ne cours les chevaux je trouve cela passionnant et j'adore lire les préparations des autres et leur performance mais je trouve que c'est bcp d'ennuis bcp de pognons etc .. donc si tu es pas mécano ou dans la partie tu passes ta vie au garage .

@Dodouard : Oui je suis vraiment content entre la peinture de mon PC avant , la rénovation carroserie et depuis ce week end un traitement complet de mes grilles avant au polytrol + set de griffes complet .... La voiture a vraiment pri un coup de jeune, c'est mon but premier garder cette voiture en excellent état mécanique et esthétique et toujours 100% origine :icon_wink:

J'ai envoyé en MP.

j'étais pas la les 4 derniers jours , il habite pas a Noisy le Squalito je te filerais ses cordonnées demain.

petite remontée de ma présentation pour une restauration compléte de la carosserie, je souhaitais redonner un coup de neuf à la peinture tout en conservant une bonne couche du vernis d'origine, je me suis donc rendu chez Squall78 un samedi pour une journée compléte de restauration. voici le sujet et les photos : http://www.cosmetique-auto.com/audi-rs4-b5-t22311.html Un grand merci a Olivier pour son expertise et son sérieux, rien à dire le RS brille de mille feux :malelovies:

le top reste les dumps renforcées de S3 c'est ce qui convient le mieux pour nos moteurs.

pour les dispos pour moi ce serait pas avant mi juillet, a partir de mi juillet c'est sans soucis .

Desinformation , lorsqu'une enseigne se détache du lot ça fait des envieux et ca rassemble les cons donc on invente , on fabule pour discréditer .

J'ai déja regardé avec max ses valeurs de dephaseurs et elles étaient dans la plaque , max tu peux repasser à case quand tu veux pour une nouvelle mesure .... Il sort de chez KSF ton RS tu en a pas parlé de ce bruit au lieu de te toucher la schnek avec ta feuille de puissance au banc ? :ripeer:

Oui comme n'importe quelle type de panne sur n'importe quelle voiture on est jamais a l'abri de ...... néanmoins comme je le disais plus haut avoir un RS stock , entretenu et respecté notamment vis à vis du kilométrage te permet d'envisager la route de façon bien plus sereine que avec un RS préparé et ce peu importe les organes que l'on parle culasse , turbos ou autre .... De toute façon on ne pourra jamais sortir d'étude qui croiseront la façon d'utiliser son RS , le niveau d'entretien , le niveau de préparation et les culasses fissurées. Pour la préparation Cosworth ils ont été effectivement sur le ligne jaune sur la préparation néanmoins il est vraiment pas rare de voir des RS avec plus de 200.000 km donc les RS qui supportent mal la préparation Cosworth avec le temps j'aimerais bcp connaître la façon dont on leur a taper dans la gueule et comment ils ont été entretenus .... Mais comme je disais on pourra jamais dégager de lien de causalité ce qui est bien dommage.

Il suffit de bien choisir son RS , j'ai du en voir une quinzaine avant d'acheter le mien .... Et un RS sain contrairement a ce que l'on pourrait penser ca court pas les rues loin de la ( et ça fait deux ans que j'ai le mien ) des ferrailles oui ça pas de soucis il y en a qui font d'ailleurs de l'ombre et mauvaise publicité aux qql exemplaires sérieux.

Les culasses RS4 reste un soucis propre aux RS mal entretenus ou préparés ou encore malmenés ..... Jamais entendu de problèmes de culasse sur un RS stock entretenu . Le fait que 70 ou 80 % des RS actuellement en circulation aient au minima une gestion et donc des soucis qui vont avec.....ça ne reflète pas tout le parc , on a l'impression maintenant que quand on achète un RS quoiqu'il arrive les culasses vont lâchées comme les turbos ceux qui rencontrent ce type de soucis ( et nous avons eu des cas de culasses oui ce n'est pas non plus une hécatombe ! ) bizarrement il y a des préparations , cherchez l'erreur . On prend ses responsabilités a plusieurs niveau en faisant une prepa et pas seulement des responsabilités légales mais aussi de portefeuille, on peut pas taper dans un moteur qui est je le rappelle déjà une extrapolation/préparation du bloc de la S4 sans prendre de risques c'est en quelque sorte une préparation de préparation , faut pas crier au loup ensuite ! De plus les RS en circulation sont pour une grande majorité en milieu de vie , le propriétaire doit bien réalisé que on va taper dedans comme quand elle avait 40.000 km , on va faire gaffe au deux premiers rapports etc ... Enfin ça c'est ma façon de voir les choses.

Tout est dit :jap:

La revente va dépendre d'un certains nombres de facteurs , il y a des RS4 a vendre oui .... combien d'origine ? Déja la on en élimine une grosse grosse majorité des RS en vente, combien en état esthétique intérieur/extérieur sérieux sans partir sur de l'état collection ? La encore ca élague ... Combien avec un suivi sérieux , carnet depuis 0 kilométre , factures en adéquation avec le carnet , distribution réalisée en temps et en , vidange tous les 10.000km etc..... Mon gris Avus répond à ces trois critères en plus d'un équipement sympas ( gros frein / jantes / amortos ...) je l'ai mis en vente et 1 mois et demi, il pouvait partir pour 20.000 euros et trés sincérement il y a pas d'histoire de pigeon ou pas c'est le prix logique par rapport à l'état de la voiture et son entretien pour 170.000 km. Alors bien evidemment on me répondra que tout ceci ne protége pas d'une casse de turbo ou d'une fissure de culasse .... Je répondrais que avec un RS d'origine et entretenu sérieusement on a de sérieux garde fou sans commune mesure avec un RS préparé. Pour Moyo et d'autres le principal frein est avant tout la couleur selon moi , c'est pas une question d'entretien ou d'équipement .

verte goodwood il MaxRP du forum , bleu ca doit se trouver aussi ... le jaune par contre

Moi je suis chaud reste à savoir la période car nou approchons de l'été donc avec les vacances etc .... A voir .

ici monsieur : http://www.online-teile.com/audi/ il suffit de rentrer la référence de la pièce en haut a gauche et c'est bon, j'ai voulu carrément commander les grilles droite / gauche d'antibrouillard et la centrale et ça fait un billet de quasi 200 euros faut pas déconner . Je vais tout démonter , nettoyer et traiter au polytrol ça suffira largement .