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  1. Simplex
    Ah OK, c'est cool. Ouaip, je veux bien alors, French. J'ai pas de RNS-E mais j'aime bien centraliser les infos. :)
  2. Simplex
    Ca m’intéresse pour ma collection. Peux-tu le mettre dans un dropbox ou similaire s'il te plaît ? :bien: Faut jamais sous-estimer l’incompétence un technicien Audi. ;)
  3. Simplex
    Contrôle déjà ton contacteur feu stop. Ca peut faire ça et c'est courant comme panne qui fout le bazar dans le calculo et couper la sural. Demande à quelqu'un de te suivre. Il faut faire un diag pour voir s'il y a un défaut enregistré. Pour les freins qui grincent, tu as quoi comme plaquettes ? Et elles sont dans quel état ? Tu les as rodées comme il faut ? As-tu vérifier que tu n'as pas un étrier grippé? Moi ca couine un pneu - faut s'y attendre un peu avec des plaquettes sports. Je commence à voir pas mal de défauts liés au contrôleur ABS. C'est peut-être ça. C'est méchant car il dit qu'il y a un défaut avec un des capteur de roue, alors que quand tu changes le défaut persiste. C'est une pièce qui coûte drôlement cher, mais il y a des boites qui savent réparer. Perso, je pense que c'est une soudure sèche à l’intérieur. Bref; Faut voir s'il y a des défauts enregistrés.
  4. Simplex
    Mais si, il existe : http://www.vagcat.com/epc/ C'est une bonne idée de mettre les pièces changées couramment dans une liste. Je propose qu'on poste nos idées pour les pièces à référencer, avec ou sans référence Audi et que French mets à jour le premier poste. Si vous n'avez pas la réf, on va compléter. Ca vous va ? Je propose : - N75 - Module warning / clignotants - Plaquettes - Disques - DV Pour commencer...
  5. Simplex
    C'est un peu plus compliqué que ça. Si tu prends les fils CAN sur le câblage du RNS-D ça ne marchera pas.
  6. Simplex
    Quand tu as installé, comment tu as fait pour relier les fils CAN du RNS-E au canbus de la voiture ?
  7. Simplex
    C'est une procédure générique pour les 5HP24(a) et ça efface la mémoire du calculateur de la boite pour ce qui est courant de fermeture des électrovanne - valeur qui évolue le long de la vie de la boite. Donc en remettant à zéro tu peux effectivement avoir l'impression au début que la boite marche mieux (plus lisse car serrage des embrayage moins fort, etc), mais au mieux ça masque un problème existant et au pire ça va accélérer l'usure de la boite. Mais : cette procédure ne marche pas sur les RS6. Essayez toujours, je peux toujours me tromper.
  8. Simplex
    Sérieux ? Ca m'a sauté aux yeux. Sigles mal placés à l'avant comme à l’arriéré. Un coup de google images pour trouver les bonnes positions. Nope, pas ca. Suppression des antibrouillards et peinture du pourtour normalement noir en rouge.
  9. Simplex
    A ZF Dortmund, ils nettoient tout le bloc à tiroirs et ils changent les billes des vannes. Ils font pas leur boulot à moitié. Ca permet aussi de contrôler les tuyaux d'huile, nettoyer les électrovannes et contrôler l'état du bloc - fissures, etc. Des photos complémentaires : http://www.bimmerboard.com/forums/posts/527361
  10. Simplex
    Super. Tu as senti une différence ? Elle avait quelle gueule l'huile qu'ils ont sortie ? Par contre, faut repositionner ton sigle - c'est pas au bon endroit. Ca me fait mal aux dents. :)
  11. Simplex
    La rouge : beurk. Les sigles sont mal placées. Je voudrais savoir pourquoi. Le hayon peint = beurk. Les disques avant sont bien usés - ca doit etre sous l'épaisseur minimum. Elle a des pneus Nankang, nom de dieu ! A fuire!
  12. Simplex
    Bon réflexe :bien:
  13. Simplex
    Ca me semble la chose la plus prudente à faire. :bien:
  14. Simplex
    ^^Ah oui, je me souviens maintenant. Comment tu t'étais rendu compte ? Quant à acheter en Allemagne, on a le CoC gratos sur simple demande pour les voitures VAG. Pour les plaques / assurance, tu te pointes à l’hôtel de ville du coin (ou prefecture, chai plus mais le vendeur saura) et hop, des plaques transit pour 150€.
  15. Simplex
    Rien de compliqué quand tu achètes une voiture en Allemagne.
  16. Simplex
    N80 c'est l’électrovanne qui régule le recirculation des vapeurs d'essence dans le filtre à charbon. Ca ressemble beaucoup à une fuite d'air. Tu as des ratés aussi. Pas bien ça. Tu sais faire des logs avec ton vagcom? Je pense aussi aux bobines / bougies.
  17. Simplex
    Si, il a quelque chose au diag. Mélange trop pauvre. Ces codes n'ont rien à voir avec les catas si ce n'est qu'un mélange incorrecte peut les tuer. Pompe à essence, c'est possible, mais je m'attendrais à des problèmes plus haut dans les tours. Sur le S6 il n'y a qu'une pompe immergée dans le réservoir.
  18. Simplex
    C'est fusible n°142 ici : Pour démonter le contrôleur, il n'y a pas de procédure. Quand il n'y a pas de procédure ça veut dire que c'est bien trop facile pour en écrire une. Alors sois un homme et démonte ton calculo. ;)
  19. Simplex
    - Débimetre - Fuite d'air - N80 - Filtre à charbon
  20. Simplex
    La variole, aussi. En plus elle est sur des plaques temporaires... double beurk.
  21. Simplex
    La jaune fluo. Avec des jantes hideuses (à mon avis, bien sur).
  22. Simplex
    Beurk.
  23. Simplex
    J'ai entendu ca également, mais je ne peux pas confirmer. D’où l’intérêt de vérifier l'historique.
  24. Simplex
    Peu importe la provenance si l'historique est complète et limpide. Bleu sprint, j'adore. Mais comme dit, beaucoup moins discrète.
  25. Simplex
    De toute facon, c'est bien connu... Gris Daytona est la couleur la plus rapide. :D
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