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  1. Simplex
    Ils sont sur que c'est la pompe ? C'est pas que je fais pas confiance, mais bon...S'ils changent la pompe et c'est pas ca c'est pour qui la facture ? :) Faudrait savoir si c'est la pompe à l’intérieur du réservoir ou celle de l’extérieur.
  2. Simplex
    Ouaip, c'est vraiment étrange. Mais la il y a un problème. Faut creuser, mais pour l'instant j'ai pas d'idée à part la position de la pédale pour l'instant. Tu vas pas être aussi rapide que tu devrais.
  3. Simplex
    Non, le RS6 utilise 2 pompes à essence. C'est le seul véhicule du plate-forme A6 qui fait ça. Peut-etre une des pompes est en common avec un autre V8 mais pas sur. Faudrait déjà savoir quelle pompe déconne.
  4. Simplex
    CE qui est bizarre c'est que ton boost spécifie n'est pas terrible non plus. As-tu loggé la position de la pédale d’accélérateur?
  5. Simplex
    Ta base sur l'axe X c'est tours / min ? @Burny, J'ai juste loggé les 3 groupes de mesure plutot que d'utiliser mesures avancées ou tu peux sélectionner les trucs à mesurer individuellement. Et encore je n'ai pas utilisé l'option Turbo qui échantillonne plus souvent. Tu peux m'envoyer ton xls ?
  6. Simplex
    Non, moi j'ai remarqué aucune différence avant / après. J'ai fait des logs et tests de perfs avant et après et zéro différence, mais je n'avais pas une grosse fuite. Une toute petite dans un seul échangeur. Dans ton cas avec autant de fuite je suis étonné que ca ne s'est pas senti plus que ca. Les Wagner peuvent apporter un peu de puissance quand c'est utilise en conjonction avec d'autres modifs. Mais bon, l’intérêt des Wagner c'est la construction indestructible.
  7. Simplex
    Oui, 100% d'origine.
  8. Simplex
    Voila, j'allais dire, ca a du être une fuite énorme. Tu vas vraiment sentir la différence avec les Wagners alors. :)
  9. Simplex
    https://www.dropbox.com/s/6rv5dvmejovt9ka/LOG-01-002-114-115.CSV
  10. Simplex
    J'ai oublié de te dire que j'ai déjà essayé de faire exactement ça sur le mien quand mes échangeurs fuyaient.
  11. Simplex
    Je dois avoir. Je regarde ca.
  12. Simplex
    Dans l'absolu tu as raison, mais en réalité il y a trop de variation dans la précision des différentes capteurs pour pouvoir détecter des fuites qui ne sont pas énormes.
  13. Simplex
    Enfin, là on suppose que c'est le cardan qui est mort. Ca y ressemble d'après ton descriptif, mais vaut mieux confirmer.
  14. Simplex
    Ici c'est 100€, chez Audi j'imagine que ce serait au moins le double. http://www.oscaro.com/jeu-de-joints-arbre-de-transmission-gkn-22763-426831-5-p
  15. Simplex
    Je sais pas trop. 1h de MO, peut-être un peu plus mais pas trop. Je sais pas trop combien coûte la pièce. Je vais regarder.
  16. Simplex
    J'aimerais pas te dire ce qu'il faut que tu fasses. Le trafic fait 55cv, pas 500cv et dépasse rarement 100km/h... C'est mieux de le changer, mais il y a peu de chances, à mon avis, que ça casse. C'est à toi de décider. :)
  17. Simplex
    Haute Savoie. http://www.garagedevincy.com/
  18. Simplex
    Moi ca fait 7 ans que le cardan claque sur mon trafic. Un jour je le remplacerai... un jour.
  19. Simplex
    Mélange trop faible... Ca sent quand même la grosse fuite d'air. Mastervac, peut-être. Peut-être un problème de pompe à essence. Bordel, ils sont censés être capables de diagnostiquer tout ça. Même moi je pourrais le faire avec un PC portable, un multimètre et un vagcom et je suis pas du métier ! Ca me rend dingue ! C'est qui ces incompétents ? Tu es à combien de Vincy ?
  20. Simplex
    Si ca claque le cardan est HS : tu n'as pas vu le soufflet cassé à temps. :( C'est pas très dur à changer. Faut vite trouver la pièce. :)
  21. Simplex
    C'est quand même fou qu'ils ne soient pas capables de diagnostiquer une panne sur une voiture. Dans mon boulot je me sentirais incapable de dire au client que je sais pas faire. Bref. Bon, c'est à toi donc de trouver l'origine de la panne. Il va te falloir un vagcom et la capacité de faire des logs. On va trouver ta panne. T'es partant ?
  22. Simplex
    C'est pas cette manip pour le RS6. Faut passer par le menu de l'ODB.
  23. Simplex
    Ils t'ont fait payer en plus, alors qu'ils étaient pas foutus de trouver la panne ? <_<
  24. Simplex
    Nope. Ca fait un bail que je suis pas allé la-dedans. Va dans le menu, c'est assez évident une fois que tu y es. Alors changer le N80 a résolu ton problème de démarrage ? Cool ca. ;)
  25. Simplex
    Ouaip, c'est agacant. Une fois activé il reste présent tout le temps à moins d'aller dans l'ODB et le désactiver. Utilse le bouton menu, puis navigue dans l'ODB pour le désactiver.
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