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  1. Simplex
    Tu veux les refaire Titane?
  2. Simplex
    Je ne vois pas comment ça peut être bien fait sans cabine / four. Pour 100 euro il ne faut s'attendre à grande chose. J'avais fait l'expérience il y a pas longtemps sur une autre voiture. J'ai fini par refaire le parechoc en entier ailleurs par un vrai pro pour 500 euros en plus du 150 gaspillé sur le premier carrossier.
  3. Simplex
    Ce sera écrit sur l’étiquette d'identification dans le livret d'entretien ou collé dans le coffre. Ca commence avec un L.
  4. Simplex
    Je parie que c'est identique. Mais ce n'est pas 100% sur. De toute facon c'est un objet aux USA. Tu peux pas trouver plus pres ?
  5. Simplex
    La réf à l'air d’être 4B3 941 471 (gauche) ou 4B3 941 471A (droite) pour ta voiture.
  6. Simplex
    C'est des bons infos. Merci. :bien:
  7. Simplex
    http://www.audi-sport.net/vb/satellite-navigation/26678-rns-d-hidden-options.html
  8. Simplex
    Il me semblait qu'en appuyant 2 fois rapidement ça fait quelque chose. Je me souviens plus. T'as pas le manuel d'utilisateur à portée de main ?
  9. Simplex
    Ça ressemble à ça : http://m.ebay.com/itm?itemId=310681732507
  10. Simplex
    C'est peut-être le module tmc CANbus alors. Trouve comment afficher l'ecran de diag pour voir s'il communique bien avec.
  11. Simplex
    Je répète ce qu'à dit French... As-tu essayé d'appuyer 2 fois sur le bouton sous le comodo?
  12. Simplex
    Oui, sûrement le ballast. C'est ce qui fournit la haute tension pour les ampoules à décharge. Situé derrière chaque phare. Tu pourras échanger gauche et droite pour vérifier que c'est bien ça (ce que tu aurais du faire avec les ampoules ;-) )
  13. Simplex
    Erreur réseau CAN ou traducteur CAN entre le réseau de la voiture et le RNS-D (module TMC / CANbus). Dans le premier cas tu devrais avoir un code au vagcom. Dans le 2ieme cas normalement tu as un message d'erreur qui s'affiche à l'écran du RNS.
  14. Simplex
    Oui, pas besoin de déposer le moteur, mais tu peux baisser le berceau pour avoir un peu d'accès. Mais si tes joints fuient pas, laisse les tranquille.
  15. Simplex
    Tu vas en chier pour changer les joints de cache culbuteur. L'un des 2 en tout cas. Il y a plein de trucs à faire en préventifs, mais quand tu sors le moteur et boite plutôt. Pendant que l'avant de la voiture est déposé, tu pourras changer le joint-spi vilebrequin. Perso je changerai au moins les DV et le N75. Les durites de dépression aussi. Et si tu es motivé les débimètres et leurs joints. Pourquoi tu changes les bobines ? Ton moteur tourne pas rond ?
  16. Simplex
    Oui, ca vaut rien ces plaquettes. Ca va pour faire de la route sans trop insister. Apres 4 ou 5 gros freinages elles seront cuites. Prends de l'origine ou des Ferodo DS2500. Pour les logs, c'est les groupes de mesure qu'il faut logger. Regarde sur le site vagcom - il y a des tutos pour logger des valeurs. Ce qui serait interessant c'est de logger les débimetres en conduisant (quand le probleme se presente). Deja voiture garée tu peux regarder les valeurs d'adaptation de mélange. Groupe 032 de mémoire.
  17. Simplex
    Si c'est des plaquette Brembo spéciales Oscaro à 40€, ca peut etre ca. Le liquide de frein, j'y crois pas trop. Pour ton huile de boite, pas bon signe que ce soit noir.
  18. Simplex
    Ca ressemble à des plaquettes pourries ton histoire de freinage. Il y a quoi comme plaquette dedans ? Peut-etre un probleme de fuite dans le mastervac. Si c'est le cas, ca pourrait aussi expliquer ton changement de vitesses entre 4/5. Faut regarder le mélange avec le vagcom pour voir. Faire des logs en roulant. Pour savoir si la voiture est reprog, c'est pas forcément evident. Avec le vagcom tu peux voir le nombre de tentatifs de flash de la mémoire du calculo mais pas toutes les reprog sont detectable ainsi. La seule facon d'etre sur c'est de comparer le contenu du calculo avec l'origine.
  19. Simplex
    C'est pas bon signe. Ce code est souvent le premier symptôme d'une usure prononcée de la boite. Ii est possible que ton niveau d'huile de boite est bas. A vérifier rapidement. Pour la boite qui cherche entre 4ieme et 5ieme c'est un symptôme d'une reprog mal faite. Elle est reprog ta voiture ?
  20. Simplex
    Capteur d'assiette -> pour l'option feux xenon et/ou Allroad.
  21. Simplex
    +1 avec JP. C'est clair que moins on est exigeant plus on est facile à satisfaire. DBF (Artigues et le Bouscat) m'ont fait des erreurs techniques et commerciales incroyables et impardonnables. J'ai ensuite trouvé Fréchic très malhonnête. En termes de compétences techniques, je ne connais personne qui a fait faire des travaux conséquents / difficiles chez eux, mais vu leur comportement quand j'ai osé émettre un doute sur un devis foireux, j'aimerais pas faire l’expérience. Pour moi la solution était de sortir ma voiture du réseau entièrement. Il est très peu probable que je retourne dans une concession Audi en France.
  22. Simplex
    Ta reference a l'air d'etre correct pour le retro. Il n'y a pas tant d'options pour un S6 de 2002. 8E0 959 126 pour le G65. A confirmer lorsque tu commandes. Facile à changer.
  23. Simplex
    C'est quoi la G65? Interrupteur de pression de clim ? Pour le retro, pas 10000 solutions... T'as quoi comme options pour le retro ?
  24. Simplex
    Non, t'es obligé de reprogrammer la boite sinon le couple du moteur la fait changer de vitesse en permanence. Quelqu'un qui te propose une reprog moteur sans toucher la boite est à fuir. Pas d’inquiétude à avoir pour la boite. En tout cas, pas plus que d'habitude. :)
  25. Simplex
    Avec reprog seul, maxi 510-515cv si ta voiture est en bonne santé. La ligne seule n'apporte pas de gains. Pour atteindre 530 ou plus il faut virer les pré-catas, voir mettre les catas sport.
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