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  1. Simplex
    En esperant que ce soit ça le problème !
  2. Simplex
    Pour moi ce serait forcément MRC pour un repro. Dans tous les cas, il faut obligatoirement faire reprogrammer la boite.
  3. Simplex
    Pour revenir au sujet initial, après ma journée dans les petites routes de la Charente Maritime aujourd'hui, je peux confirmer qu'on ressent bien les 450cv avec le tiptro. Ouf. Ca m'impressionne à chaque fois. :bigsmile:
  4. Simplex
    Nope. Le DRC est entierement passif. Ca se sent en conduisant, mais c'est pas toujours flagrant sauf si tout est mort de chez mort. Sinon, tu peux le mettre sur un banc de test d'amortos dans un centre de CT. Quand le DRC lache, c'est comme s'il y avait plus d'amortos du tout.
  5. Simplex
    Je suis pas d'accord. Comme j'ai deja dit, le RS6 est superbe sur les petites routes sinueuses. S'il se comporte mal sur les routes comme ca c'est qu'il y a un probleme de suspension (DRC :gun6:)
  6. Simplex
    En tout cas sur le RS6 pas besoin de demonter le parechoc pour demonter les phares.
  7. Simplex
    On dirait l'interrupteur feu stop. 10€ la pièce et 20mn pour changer.
  8. Simplex
    Oui, tu peux demonter les phares sans demonter les pare-chocs. Le vagcom ne suffira pas pour reparer le probleme. Mais ca te dira peut-etre s'il y a un défaut enregistré. C'est bizarre ton pb des phares. Ton S a été accidenté ?
  9. Simplex
    hein? On parle du RS6 là... ou je me trompe ?
  10. Simplex
    C'est le gros cylindre "Pierburg" vers l'avant du compartement moteur. Coté passager. Tu le vois dans cette image, ainsi que le N112:
  11. Simplex
    Sinon, tu n'as pas le temps de t'en occuper, le dispositif d'injection d'air ne sert qu'en phase de chauffe du moteur. Tu peux laisser chauffer ton moteur, virer les codes defaut avec le vagcom and tu devras pouvoir te servir de la voiture normalement.
  12. Simplex
    Julien, j'ai un N112 qui me sert pas. Je peux te le preter pour faire des tests si tu veux... Sinon, tu peux laver le filtre. Ca te prendra 15 min.
  13. Simplex
    Attention, c'est plutot ca pour A6 C5 : http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1148_Cruise-Control---Harness---Audi-A6-4B.html
  14. Simplex
    Sinon, Audi vend un kit (1JO 998 527A) pas trop cher.
  15. Simplex
    Je pense que bagheera l'a très bien dit :bien: Rien à y ajouter si ce n'est que pour le regulateur, il suffit d'ajouter les commandes et reprogrammer le calculateur pour lui dire que le regulateur est désormais présent. REgarde ici: http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p69_Cruise-Control---Retrofit---Audi-A6-4B.html
  16. Simplex
    Réparer la fuite du mastervac n'a pas aidé alors? C'était une question de qualité d'essence? Je comprends plus rien :blink:
  17. Simplex
    +1 :bien: :bien:
  18. Simplex
    Ah non, excuses :(
  19. Simplex
    S6 V10
  20. Simplex
    Le temps de changement de vitesse semble plus long qu'une boite méca parce que tu n'es pas occupé à appuyer sur l'embrayage, changer de vitesse à la main, lacher l'embrayage. En réalité, je ne suis pas sur que le temps soit bcp plus. En plus, le convertisseur transmets du couple tout pendant le changement. Bref. Non, non, non! Je trouve que le RS6 est vraiment au mieux dans les petites routes de compagne en mode tiptro. C'est d'une agilité très surprenante. Et c'est la ou je me rends compte que le tiptro est très bien. C'est une vraie régale. L'autre jour j'ai fait un tour à la compagne sous la pluie pour tester une réparation et la ténue de route était étonnante. Les lignes droites ca ne m'interesse pas. D'ailleurs, je n'ai jamais depassé 200 dans celui ci je crois. J'ai bcp hésité à cause de la boite auto. J'ai toujours été anti-boitoto, mais là je ne regrette vraiment pas. Par contre, j'ai mis des mois pour etre à l'aise avec le tiptro (chui peut-etre débile aussi :bigsmile:)
  21. Simplex
    Ce n'est pas les memes sensations, c'est sur. Si j'avais le choix entre boite auto et boite méca, je prends la méca je pense. Mais après une période assez longue pour m'habituer, je trouve que le tiptro c'est pas mal. C'est clair que si tu essaie de la condurie comme une boite manuelle tu vas etre décu et frustré (moi je l'étais) mais une fois que l'on a appris à l'utiliser comme il faut c'est plutot agréable. Et une 4 c'est vraiment beaucoup plus petit qu'un 6.
  22. Simplex
    Au temps pour moi. Je n'ai pas lu plus loin que "AUTOMATIKGETRIEBE, AUDI A6/S6 (4B,AB 06/01) - Gebraucht" Je trouve ca un peu cher pour une boite d'occas, mais pourquoi pas.
  23. Simplex
    La boite n'est pas la bonne pour le RS6.
  24. Simplex
    Ouaip. Il y a plus de 20h de M.O. La boite est un point faible sur le RS6. Si la boite n'a jamais été vidangée, ca me surprend pas trop. Il faudrait vidanger tous les 30000km et changer la filtre. Plus souvent si la voiture a une prépa. Le pb c'est que quand le convertisseur lache, ca envoie du schrapnel dans la boite et la tue aussi.
  25. Simplex
    Compte 7-8k€ pour la faire changer avec une boite d'echange (prix audi). A mon avis, c'est obligé que la boite est morte, sinon le gars aurait réparé la voiture avant de vendre.
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