Simplex

Le kit je l'ai acheté chez Pièces Auto Sport à Lens. Des mecs bien sympa et des prix corrects. http://www.pieces-auto-sport.net/vmchk.html Le kit Bilstein c'est la ref GM5-8868. Pour les Avants et les berlines. Les autres ref sont dans mon autre post.

Hehe. Ca faisait un moment que je voulais le faire. Denierement j'ai pas mal de demande pour des infos sur l'install des bilsteins alors voila...

Bon. J'ai l'impression que le forum a eu un petit pépin à l'instant... "Erreur 1542 : trop de conneries postées" :bigsmile: Bienvenue à toi, MarieRS6. Pour la pose les Bilsteins, il n'y a rien de compliqué. Ca se change comme des amortos sur n'importe quelle A6 à part le DRC. Voila ce que j'ai fait, je ne dis pas que c'est la meilleure méthode ou qu'il faut faire comme ca. Si vous cassez vos voitures ou vous vous faites mal, c'est de votre faute, pas la mienne :bigthumbup: Avant de commencer: - il va falloir un outil pour comprimer les ressorts. - Clé à pipe débouchée (18mm je crois) pour montages des ensembles amorto - Regler les PSS9 sur 4. Les reglages utiles sont de 1 à 4. Au-dela de 4 et c'est trop mou et le comportement sera déplaisant. - Je conseillle FORTEMENT de changer les supports haut des amortos. Ca coute pas cher et c'est des pieces qui s'usent. il faut : 2 fois 4D0 412 377 F 2 fois 8E0 512 121 D et Pour l'arriere : - Enleve la jante sur le coin ou tu vas commencer, ne prends pas de risque, utilise un pont ou des chandelles : un RS6 est lourd et ca te fera mal si ca te tombe dessus. - Repere l'endroit ou le tuyaux flexible du DRC est attaché à l'amorto. Suis le tuyaux et debranche le. Attention, mets des gants lourd et des lunettes de protection au cas ou. Normalement il n'y a qu'une goute de fluide qui sort, mais la pression nominale est de 16 bar et ce serait dommage de se l'injecter et finir à l'hosto. - Boucher les trous si vous voulez. De toute facon, le DRC est mort... - Si ca vous amuse, enlever les reservoirs DRC. Moi j'ai laissé en place. - Un fois le tuyaux debranché, tu peux enlever l'ensemble ressort / amorto en bloc. Pour ca, commence par écarter l'étrier et le disque de frein. Ca va gener sinon. Enleve aussi le carter en metal pour eviter de l'abimer. - Deserrer la barre anti-roulis : - Enlever le "8" qui connecte la BAR au triangle. - Enlever les boulons suivants : - Enlever les 2 boulons qui tiennent le support de l'amorto et sortir l'ensemble. Il va falloir appuyer sur le triangle pour sortir le bas de l'amorto. Il faut forcer un peu. Tu peux utiliser un pied de biche, ou demande à quelqu'un de mettre leur pied sur le triangle pour le forcer à descendre. - Remonter avec le nouvel amorto et support que tu as acheté. - Tout remonter / reserrer en utilisant les nouveaux boulons fournis dans le kit Bilstein. Profites-en pour changer les plaquette si besoin. Pour l'avant: C'est plus facile que l'arriere. Débranche le DRC de la meme facon que l'arriere. - Ouvrir le capot - Enlever les 4 bouchons en caoutchouc qui cachent les ecrous du haut du support de l'amorto. (2 de chaque coté). Tu vas detruire les bouchons en enlevant. Moi j'ai acheté des neufs chez Audi, mais c'est pas obligé. - Enlever les ecrous du support amorto. NE PAS TOUCHER AUX BOULONS ou j'ai mis une croix rouge. Sinon t'es bon pour faire refaire une géometrie complete chez Audi. GAFFE aussi de pas abimer les tuyaux de clim. Il y a à peine la place de passer l'outil. - Separer les joints du bras superieur. Perso, je n'utilise pas d'outil special pour ca, mais je tape fort avec un marteau dans le sens horizontal pour separer. Chacun sa technique pour ce type de joint. - Et voilà séparé : - Sortir le boulon en bas de l'amorto entouré en vert. Appuis sur le triangle pour sortir l'amorto. Recuperer la partie métallique du support et assembler le PSS9 avec le nouveau support. IL va falloir l'outil de compression de ressorts. Faire TRES attention à ne pas abimer le capteur d'assiette entouré en rouge. - Remonte le tout en utilisant les boulons neufs fournis avec le kit Bilstein. Voila. Maintenant il ne reste plus qu'à regler la hauteur à ton gout. Utilise les outils fournis dans le kit. Monte le coté gauche par les memes increments que le coté droite. Moi je compte les tours : je monte de 5 tours à gauche, je monte de 5 tours à droite... tu vois ? Regle d'abord la hauter de l'avant, puis l'arriere pour que la voiture ne penche pas. Au bout d'un mois il va peut-etre falloir revoir les reglages d'hauteur. Fastoche !

Tu l'as dit ! Déjà que la voiture se remplit de vapeur dès qu'il y a 2 goutes d'eau, s'il y a du soleil en plus, je n'aurai plus qu'à mettre les sieges chauffants et ca fera un bon sauna.

C'est clair que si jamais il pete, je remplace avec un parebrise normal.

C'est assez rageant... le parebrise athermique ne sert à rien à part nous MRD pour faire marcher les appareils GPS!

Ouaip, j'utilise Wikango quand je suis pas dans le 6. Il y a Eklaireur aussi (mais pas gratuit), mais je prefere les boitiers. Je pense. Je vais regarder du coté de tomtom, il me semble qu'ils font coyote aussi maintenant (avec meme base d'utilisateurs).

Arf. Bon, j'avais prévu d'acheter un retransmetteur GPS la semaine prochaine de toute facon. Je vais l'essayer et si ca marche avec l'iphone et le tomtom, j'achete un mini-coyote... Désolé pour le pourrissage du topic :s Pour revenir au sujet initial, j'y ai reflechis... le plus gros probleme quand on achete un RS6 c'est d'acheter la voiture que l'autre n'a pas pu réparer (DRC / boitoto / sondes lambda). Du coup tu as fait 3000km dans le tien, et tu sais que tout va bien. C'est super rassurant... Pas de surprises. Fonce!

Je m'en doutais. Deja l'iphone ne capte pas de satellite à l'interieur, puis je suis obligé de passer mon tomtom par la fenetre pour capter des satellites - apres il marche à peu pret. Y a pas de possibilité de mettre une antennne externe sur le minicoyote? :unsure:

Je vais m'acheter un mini-coyote. Quelqu'un en utilise un avec un parebrise athermique ? Ca marche ? Ca aidera pas avec les voitures banalisées, mais je pense que tu n'as pas eu de bol.

Bizarre cette histoire de Audi Concert, mais je crois qu'on en a déjà parlé. Compliqué de remettre un RNS-D ou E. Il faudrait l'unité, Tuner TV et le module Canbus/TMC. Ca va couter très cher tout ca. Sinon tu pourras mettre un systeme comme ca: autoradio

Il y a des sieges Recaro ?

C'est une voiture que tu veux acheter ? Ou que tu as acheté ? Je comprends pas l'histoire de 3000km. Pourquoi pas de GPS? Le DRC doit etre mort. Si ca ne l'est pas, il le sera bientot. Prévois des bilsteins. Et oui, c'est d'origine sur tous les RS6. C'est quoi digital tuning? J'ai peur... 520ch? Avec uniquement une reprogrammation ? :unsure:

Ca pourrait revenir moins cher de louer un studio dans un autre departement pour y immatriculer le RS6 ! Hallucinant la difference de prix entre departement. Ca m'a couté un poil plus de 1000€.

Cool! Ca m'interesse aussi. Peux-tu poster des photos quand tu auras recu ? :bien:

Très sympa les bimotos forgées...

C'est vrai ca. La marque c'est Quattro. Bien vu.

C'est exactement ce qui est ecrit sur ma carte grise.

+1 carrément. A la limite si tu voulais vraiment personaliser, mettre des jantes MTM bimoto. Voir des jantes 20" de C6 RS6. Autre option, les jantes RS4 B7. Perso, je toucherais pas à l'exterieur, mais j'ai vu ces modifs et ca fait moins toc que les autres.

Pour voir si c'est foutu, pas evident. Par contre, s'il a causé le voyant abs et Eps de s'allumer, il y aura peut-etre un défaut que tu peux voir avec le vagcom. Sinon, l'interrupteur est actionné directement par la pédale de frein. Tu pourras peut-etre voir en baissant la tete. Sinon, tu peux demonter un peu d'habitacle. Très simple aussi. Vu le prix de la piece, tu pourras changer ca en maintenance préventive. J'ai trouvé ca qui montre ce que ca implique :

il a qu'à revenir defendre son topic un peu :) Puis on reste quand meme vaguement sur le sujet du topic... 'ca donne quoi le tiptro?' ben, ca donne qu'on radote :)

Le tiptro ? J'ai les boutons au volant. Je change de vitesse avec mon pouce. Je me suis jamais trop habitué au levier, mais de temps en temps ca me prend de l'utiliser. Va savoir.

Nan, pour moi c'est soit D soit tiptro. J'utilise le S que pour les départs rapides et ce rarement.

Si. Toute augmentation de puissance aura un effet nefaste sur la boite. Comme pour toute boite. Sans reprog, la boite du RS6 "cherche" la bonne vitesse entre 4ieme et 5ieme sans arret.