Simplex

Le pb c'est qu'aucun huile 5w40 sera VW507.00. Le manuel specifie du 5w40 VW505.01 donc n'importe quelle marque devrait aller. La question c'est est-ce que les huiles 5w30 507.00 sont meilleurs ou pas. Moi je laisse faire par Audi pour l'huile :unsure:

Ouaip, c'est le prix concession. Ultra cher. Ils font des marges de folie sur l'huile. 5w40 c'est plus visceux que du 5w30 (quand c'est à temperature). Mais ce n'est pas qu'une question de viscosité, il y a bcp d'attiditifs necessaire pour que l'huile atteigne le standard VW507.00. Par exemple, pour les moteurs PD, il y a des additifs speciaux pour empecher l'usure du aux contraintes extremes de ce moteur.

Meme apres un litre de Jaeger Meister, je parie :bigsmile:

Oui, quand c'est Sabina Schmitz qui conduit, c'est catastrophic pour l'amour propre du chauffard lambda ;)

Comment ils demandent à etre payé alors? Cheque? Especes? Ou plus foireux, style Western Union?

507.00 5w30. Au prix fort :(

Je suis pas sur, mais ca n'a pas l'air d'etre un huile à la hauteur. 505.01 est d'une qualité superieure à 505.00 je crois. C'est ultra difficile de trouver des infos dessus. Il me semble que le 505.01 a été introduit pour comprendre aussi les modeles PD qui ont besoin d'un huile particulierement costaud.

Je vois que tu as oublié le gout du café sur place...

Cool. Croissants et compassion :) Qui s'occupe du café et des mouchoirs ?

Je fais un service intermediaire (huile + filtre). Ca fait donc tous les 7500km

Oui, des essaies pour etre sur que le moteur pete hors periode de garantie ;) C'est quoi la motivation d'Audi (ou autre constructeurs, d'ailleurs) pour te vendre du LL? Ca répond à une étude de marché qui demontre que les clients n'aiment pas débourser pour l'entretien. OK, nickel, ils se disent. On leur vend un concept longlife, du coup le moteur ne durera que 180000km et pas 250000km. C'est tout benef. Pour moi c'est très simple. Des la premiere seconde de fonctionnement, l'huile, les bougies, les filtres, TOUT se degrade. Plus souvent tu les remplaces, mieux c'est. On essaie de trouver un compromis entre la frequence des rechanges et la degradation des composants. L'ideal pour ta voiture c'est que tu mets les meilleurs componsants (donc LL) mais que tu les changes très souvent. Question de cout. Les constructeurs n'ont aucun interet à faire des voitures qui durent eternellement! Je suis sur (certain meme ;) ) qu'on va venir me dire pourquoi LL es très bien, mais je suis entierement convaincu que LL c'est un concept de marketing et n'apporte RIEN en longevité de ta voiture. Apres, chacun fait ce qu'il veut :coucou:

Le concept de longlife ne s'applique pas au RS6. Par contre, beaucoup de pièces d'entretien courant (huile, bougies, etc) qui sont specifié pour le RS6 sont des composants longlife pour d'autres modeles. Pour un regime 'longlife' (ou comme moi je l'appelle, vie courte) il faut que l'huile et les bougies puissent durer plus longtemps que normal car changés moins souvent. C'est pour ca qu'on les utilise sur le RS6, pour mieux supporter les conditions difficile d'un moteur aussi puissant. Du coup, il faut bien distingué les pieces longlife (bien) du regime d'entretien longlife (pas bien).

VW507.00 et plus recent que ton manuel. Ca remplace et inclut VW505.01 et d'autres specifications. La viscosité passe en meme temps de 40 à 30. J'imagine pour que les concessions n'ont qu'à stocker 2 types d'huile. En cas de doute (je peux toujours me tromper) passe un coup de fil à ton concessionnaire.

Incroyable. Il faut vraiment faire super gaffe. Plein d'escrocs... Bien joué rs430 :bien:

Quand j'ai posé mes PSS9, la voiture était vraiment trop basse, à peu pres comme dans la photo. Les pneus frottaient sur les ailes en tournant le volant et à chaque bosse, le cache moteur inferieur gratait par terre. D'ailleurs, verifie qu'il n'y a pas de degat à ce niveau là. J'ai abimé le mien en roulant 10km comme ca.

Oublie pas les calculateurs moteur et boite :bien:

C'est vrai qu'il y a pire, et c'est ca : Oh, mes yeux :blink:

Si.

C'est sur et certain. S'il y a des KW c'est que le DRC est parti. Par contre, la caisse est vraiment trop basse dans les photos. Ca doit etre inconduisable sur route normale.

Honnetement, je ne connais pas - ni les KW ni un DRC qui marche. Mais si c'est comme les PSS9 ca devrait etre pas mal. J'entends que les KW sont assez durs, mais les PSS9 et DRC aussi... En tout cas c'est une vraie alternative au DRC. D'ailleurs je crois que le MTM clubsport est equippé des KW v.3.

par contre, tu peux prevoir la peinture du pare-choc :vomi:

Sans blague :blink: Sinon les KW c'est du bon si c'est les variants 3. Je connais pas les autres. C'est reglable en hauteur et en dureté et rebond. Par contre, à part pour la hauteur, c'est pas reglable sans les demonter de la caisse (sauf modification de la carrosserie - ce que font certains). En tout cas, tu n'auras plus de soucis de DRC...

Le pauvre, on va le faire fuire...

Cool. :bien: Y a pas de kilometrage pour que la boite lache. C'est vraiment aléatoire. Par contre le moteur est bien costaud. Puis tu pourras toujours le mettre dans le coffre et faire le premier RS6 bimoto :bigthumbup:

je serais bien quasi modo