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Tout ce qui a été posté par Simplex

  1. Simplex
    C'est surtout que ca aurait surement entrainé la mort de la boite aussi.
  2. Simplex
    Un plus avec les jantes 18" ? Bizarre. Sinon, sympa.
  3. Simplex
    :blink: :blink: Je vois meme pas ce que ca peut etre comme probleme ! Pas bon signe en tout cas ! Un petit reglage de boite à 8000€ je pense :bigsmile:
  4. Simplex
    Va comprendre. J'ai jamais 2 fois la meme réponse, selon à qui je demande. Moi ca a été fait à 90k. Maintenant quand je demande à Audi, ils disent 90k. D'ou vient ce fameux 60k ? J'aimerais bien savoir ! :rolleyes:
  5. Simplex
    C'était 60000 quand les moteurs étaient encore sous garantie. Maintenant que c'est plus le cas, ca passe à 90000 :eldiablo: Mais non, je plaisante. Audi pense toujours à notre bien ;)
  6. Simplex
    ouip, je l'ai déja vu aussi à vendre il y a des mois, et au meme garage ford... Je me demande contre quoi chez Ford il a troqué son RS6 ;) Sympa la voiture. J'adore la couleur. Mais trop cher à mon avis. C'est peut-etre pour ca qu'ils l'ont toujours. Fais leur une offre ;)
  7. Simplex
    Je pense que la vérité est entre les 2. Oui ils se font des marges enormes, et les ampoules pas cheres ne vont peut-etre pas durer... Faut changer les 2? Sacré coincidence. :unsure: Sinon, j'ai entendu qu'il y a un specialiste indépendant Audi à Lausanne.
  8. Simplex
    Les sondes lambda ne sont pas que des simples sondes. Quand on sait comment ca marche c'est un peu la magie noire. CA fonctionne aussi dans des conditions très dures. Ton doigt ne durerait pas longtemps si tu le mettais dans un flux de gaz à plus de 600°C ;) Bref. Une sonde lambda sert à analyser le taux d'oxygene dans les gaz d'échapement. Cette information sert au calculateur pour ajuster le mélange. Plus d'information sur google. Si ton mécano a parlé des catalyseurs, j'imagine c'est parce que c'est les sondes lambda après les catas qui donne le defaut. Ces sondes servent à vérifier que la cata est toujours en train de fonctionner. Soit la sonde est morte (plus probable) soit le cata est mort. Ce qui est positif c'est que les sondes apres cata sont beaucoup facile d'acces que les sondes avant. Avant de changer des pieces cheres, vaut mieux de t'assurer qu'il s'agit bien de ca. Un garage Audi ou autre VAG pourra t'aider.
  9. Simplex
    Cool. Garde là alors. :bien: Un S/RS est pour la vie, pas que pour noël ;)
  10. Simplex
    Voila la réponse, vends la à 205 ;) Je comprends ton probleme, j'ai le meme ! Je n'arrive pas à me separer de mes voitures. Ton probleme maintenant c'est que si tu vends la voiture et elle lache, tu risques d'avoir des problèmes avec celui qui l'achete. Tu vas etre plus ou moins obligé de remettre en état la voiture avant de la vendre... du coup autant la garder ! Bon, il faut que tu décides. Vas-tu la garder à vie ? Sinon, peut-etre qu'il faut la vendre pendant qu'elle a encore de la valeur. On va voir ce que te donne Audi comme tarif. Il y a aussi la possibilité de mettre une boite d'occas.
  11. Simplex
    :coucou: Mik C'est comme partout, il y a des gens qui bossent bien, et d'autres qui bossent moins bien. Il suffit de tomber sur un goret qui sait pas ce qu'il fait (et qui s'en fout aussi, j'imagine) et / ou du matos pas adéquat et les resultats seront pas bons. Tu as le chance d'avoir un spécialiste RS pas trop loin. Ici on fait avec les moyen de bords :) J'ai des fois été agréablement surpris par des boites style speedy (mais j'avoue, plus souvent décu ;) ). Une fois un gars de Midas m'a rechargé la clim gratos alors que je me suis arreté à l'improviste quand j'avais plus de clim sur mon M3. Visiblement Euromaster Bordeaux et Avignon = OK. Lausanne = à eviter :)
  12. Simplex
    Voila, c'est ca dont je parlais. C'est assez courant sur le RS6. Enfin, d'habitude c'est une fissure qui nécessite le remplacement du reservoir, mais si dans ton cas c'est qu'une vis tant mieux :bien:
  13. Simplex
    Il me semble que tout ce qui est essence arrive du coté passager. Il y aussi le filtre à charbon qui est de ce coté. Je vois pas ce que ca peut etre coté conducteur. A moins que c'est un joint sur un injecteur, ou le rail d'injection. Ca peut arriver que les RS6 ont une fuite au niveau de la pompe dans le reservoir, mais je pense que tu t'en serais apercu. Tu es sur que c'est pas que de la paranoïa ? ;)
  14. Simplex
    Cool. Tu sens une amélioration ?
  15. Simplex
    Super le document. Merci Jamo ! :bien: Je parie que l'huile est moins cher chez Peugeot que chez Audi ;)
  16. Simplex
    Si c'est ce que met Audi, ce sera bon. Sinon, non.
  17. Simplex
    Si c'est comme le mien, il faut te connecter au module autotrans (02) et choisir log. Puis selectionner les measuring blocks 001 et 007. Log tout ca dans un fichier .csv on on verra ce qui se passe :bien: S'il y a le mode "turbo" le cocher aussi (pour echantilloner plus souvent).
  18. Simplex
    J'ai eu une vibration legere quand j'ai acheté le mien. Refaire la géometrie a résolu le probleme. En tout cas, je pense que c'est un probleme autre que tes tremblements.
  19. Simplex
    Je connais pas la version freeware de VCDS. Si tu peux nous faire quelques captures d'ecran, je te dirai ca.
  20. Simplex
    17536 et 17538 = mélange trop faible (mulitplicatif) Ca doit etre le débimetre et / ou fuite d'air. 16486 = débimetre, signal trop bas surement quand tu l'as débranché 16497 = capteur de temperature d'admission d'air (signal trop haut) Interessant ca. 17544 et 17546 = mélange trop faible (additif) Bon, vire les codes et on verra ce qui revient (si quelque chose). Apres il faut que tu fasses un log de ce qui se passe sur la boite en roulant :) On y arrivera :)
  21. Simplex
    Ca c'est cool. Mais ce que je vois que tous les defauts sont "intermittent" et donc sont peut-etre vieux. La premiere chose à faire c'est de virer les defauts et voir ce qui revient. Pour la boite, il dit qu'il a recu une mauvaise info du calculateur concernant la charge moteur - c'est un calcul qui est fait par le calculateur et si ton débimetre était mort ca a pu foirer le calcul. Je regarde les autres.
  22. Simplex
    Il y a de grosses chances que ca plante parce que c'est vista. Il existe une solution peut-etre : http://www.microsoft.com/windows/virtual-pc/default.aspx
  23. Simplex
    A comme AWD ;)
  24. Simplex
    Tu voulais dire 5HP24A, non ? J'ai hate de voir ce que ca donne :bien:
  25. Simplex
    Je te comprends, j'étais un peu comme toi. Par contre, une fois qu'on a compris le coté electronique et, surtout, qu'on a les outils pour les interroger, je trouve que le moteur devient nettement plus facile à comprendre. Au debut sur le RS6 j'étais completement largué, mais maintenant le moteur me semble 'facile' et je suis largué sur les autres voitures qui ont des dispositifs archaïques plutot que qu'un papillon electronique, potard sur l'accelerateur, sondes lambda, débimetres electroniques, des infos par rapport à la temperature d'air admission, etc, etc. J'ai beau le dire, mais un vagcom aide vraiment pour diagnostiquer les problemes quand on comprend à peu pres le fonctionnement du moteur. Evidement, il y a les codes défauts (et beaucoup de gens s'en contentent) mais il y a aussi tout un tas d'informations disponibles en temps réel, l'une d'entre elles peut donner le déclic qui te permet de cerner le probleme. Il faudrait qu'on essaie de faire marcher ton vagcom.
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