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Simplex

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Tout ce qui a été posté par Simplex

  1. C'est lequel qui te pose probleme? On va les expliquer :bien:
  2. Bienvenue dans le club des RS6ers :P
  3. La 283A est pour controler les DV (N249) et la 283C (N112) est pour controler l'injection d'air secondaire. Ca me revient :) Moi j'ai deja tout changé par precaution. Ceux là) et aussi le N75. Et les échangeurs... :) Et les débimetres... :( J'ai plus de sous !
  4. J'ai 'electovanne d'inversion' pour cette réference de piece. Le RS6 n'a pas de EGR. C'est peut-etre une piece qui sert aussi pour l'EGR sur d'autres voitures. Sur le RS6 cette piece controle les DV.
  5. Er, le RS6 n'a pas de systeme d'EGR. Je parie aussi sur un echangeur ou durite percé / périmé.
  6. J'ai fait la meme chose au Canada la semaine derniere, mais dans une Hyundai de loc. Tapé à pas plus de 30km/h. La par contre, impossible à faire la géometrie, la roue a été poussée en arriere de 3cm. Resultat, volant à 45° et vibrations fortes, meme sur la neige. Le coté positif c'est que ca fait une hyundai en moins sur les routes :eldiablo: Moi aussi j'espere que les Audi sont plus costauds.
  7. Equilibrage, ca m'étonnerait. Plutot il faut faire une géometrie si tu as de la chance. Sinon il y a des pieces de suspension tordues :(
  8. Ce qu'il faut savoir pour le niveau, c'est qu'il faut que ce soit fait à 35° avec le moteur qui tourne. D'ou le probleme. La boite chauffe très vite. Du coup, il faut etre pret à ajouter de l'huile à 35°. A cette temperature, l'huile doit commencer à deborder du trou de remplissage. Délicat, délicat. En meme temps, il faut changer de vitesse avec le tiptro pour etre sur que le bloc à tiroir est bien rempli. A priori, si tu fais pas de vidange (ce qui est dommage, vu que le plus dur c'est faire le niveau ;) ) le bloc sera deja rempli.
  9. Si c'est le niveau du fluide qui est bas, ca peut faire ca. A toi place je ferais expsertiser la niveau au cas ou c'était mal rempli. Tu me diras que je suis parano, mais ce serait facile pour le concessionnaire de cacher l'erreur et dire que c'est l'usure, pas un probleme de remplissage. Par contre, l'usure prononcée du convertisseur peut etre mis en evidence par une vidange. L'ancien fluide a pu contenir des particules de frein et d'embrayage (le residu de l'usure du convertisseur / de la boite) qui perversement, et du à sa viscosité modifié (comme du sable dans l'huile) ca a fait que les embrayage / freins fonctionnent encore (mais surement ca allait lacher bientot). Du coup, remettre du fluide propre fait que ca ne marche plus. Pour résumer, expertiser le niveau d'huile dans la boite car les accoups sont pas bons, et remettre de l'huile maintenant ne va pas defaire les degats qui ont pu etre fait. Autrement, si le niveau est bon, prévoir répararation de la boite comme dans d'autres topics récent ici.
  10. Faut que je regarde. Mais je suis en déplacement là. Ca c'est du pourrissage de topic. Désolé Popoff :unsure:
  11. Ca a pas besoin de gravier pour morfler.. .ca morfle tout seul :) Il doit m'en rester un qui fuit pas si ca t'interesse.
  12. Ah OK. Ca me rassure. Je m'en fous des gains. C'est pas pour ca que je les ai achetés. Je ne voulais surtout pas remettre des échangeurs en bois d'Audi. En tout cas, ce qui est sur, c'est qu'on perd rien :) J'ai loggé avant et apres... c'est identique. Mais sur voiture standard. Par contre, en termes de qualité de fabrication, c'est jour et nuit. Les echangeurs Audi c'est du gruyere.
  13. C'est la premiere fois j'entends quelque chose de négatif sur les Wagners. C'est quoi le défaut ?
  14. Profites-en pour mettre des Wagner. C'est beaucoup plus solide et tu n'auras plus de doute pour les echangeurs.
  15. Avec un moteur HS, un RS6 V10 a un interet plutot limité ;)
  16. pas avant que le mien sorte 511cv ;)
  17. Joli. Je suis impatient de lire tes impressions :)
  18. Non, bof et oui :) Plus serieusement, tout est possible, mais à quel prix? Ce serait prohibitif pour tout ca, à part peut-etre les sieges et le volant. J'ai deja vu des sieges de R8 sur un RS6 et un volant de RS6 C6 sur un C5. J'avais regardé ce dernier à l'époque et ca me semblait plus facile.
  19. Sympa les sportecs aussi. Et bcp plus legeres... Arf, trop dur de choisir :P Ca rend bien en noir aussi les RS6 C5...
  20. Me gusta mucho. Bon, va falloir que je m'achete des jantes bimoto je pense :furious: Heureusement que j'ai deja la bonne couleur de caisse ;)
  21. Un RS6 peut cracher une boite à 40Mkm. <_<
  22. Y a la place pour un matelas dans le coffre du 6 ;) Oublie pas ton nounours :)
  23. Moi. Zero probleme. Tout d'origine. 120 MKm. Mon avis, ca dépend beaucoup de comment est traité la voiture.
  24. Teste les débimetres et controle les echangeurs pour l'étanchéité. Apres, s'il y a un souci, j'espere qu'il s'en rendra compte. Il doit avoir l'habitude :)
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