![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Spiro
-
Compteur de contenus
366 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Spiro
-
alors effectivement, ils auraient du te rendre la pièce. Te voilà partie pour tenter de te faire rembourser ta première facture comme visiblement ça n'est pas ça. Mais le soucis, c'est que peut-être la pièce était en panne en plus du reste. Bon courage !
-
pratiquement tout le temps, c'est de l'échange standard, tu ne peux donc pas récupérer ta pièce. Ou alors tu paye plus chère la "neuve". Sinon, le garage est tenu de te rendre les pièces, inutile de demander. Naturellement ce n'est jamais le cas. La plupart des gens s'en moquant, c'est poubelle direct.
-
Problème calculateur pression pneu
Spiro a répondu à un(e) sujet de Lipsie27 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
largement ! :P -
Problème calculateur pression pneu
Spiro a répondu à un(e) sujet de Lipsie27 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
http://www.alloywheelsdirect.net/option/tpm_sensors C'est bien les oranges à priori et ils sont bien en 433. De ce que j'en ai lu, les gris sont la V1 et les oranges la V2 (avec la même réf). Je n'ai pas trouver la différence entre les deux. Mais de toutes façons, je roule tellement peu que je peut m'en passer. Pour 500 euros, j'achèterais autre chose (sans forcement de rapport avec l'audi). Ou alors j'arrête enfin de fumer, mais c'est un autre débat. -
Problème calculateur pression pneu
Spiro a répondu à un(e) sujet de Lipsie27 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
j'ai regardé ebay, même en allemagne c'est 97€ pièce plus la valve. Et je te passe ebay anglais, 167 € plus 23 € de port. Plus cher que chez audi Mais j'avais trouvé un peu moins cher sur des sites internet, mais rien de vraiment tentant. Ca reste quand même chiant à remplacer, il faut démonter les roues, les équilibrer de nouveau. Je m'en passerais, ce n'est pas dramatique. Mais au moins, je sais que je n'ai pas de panne sur mon système, c'est normal. Sachant que maintenant les capteurs sont oranges, plus gris. J'ignore la différence entre les deux. Pour l'A8 4E D3, voici la référence beru rde 001 si ça peut servir à quelqu'un. La valve, c'est RDV 001. Voici le moins cher que j'ai trouvé 75 euros sans frais de port sur www.rhoox.com/ -
Problème calculateur pression pneu
Spiro a répondu à un(e) sujet de Lipsie27 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
bon, bah merci, ce post répond à mon problème actuel, et vu le tarif des capteurs (environ 100 euros chez les marchands, plus la valve), ça restera comme ça. -
si tu dois tomber la face avant tu n'es pas sorti mon pauvre.
-
excellent ! :coucou:
-
donc 205 tu n'as pas trop le choix, si elle te plait vraiment va falloir trouver le soucis et réparer. Si tu as une autre possibilité de locomotion, tu attends un peu que ça ce calme niveau boulot. J'ose même pas te dire d'aller chez audi (au moins pour un diag), car outre le prix, trouver un bon garage audi semble relever du plus grand des hasards. Après reste à voir si vu le coût, la réparation vaut le coup. PS : Burny, tu prends pas trop de risque ! mdr vu que le circuit d'huile intègre le moteur. :bigthumbup:
-
bah désolé pour toi 205. Car à chaque fois, tu es emmerdé APRES avoir solutionné presque tous les problèmes. J'espère que ça ne sera pas grand chose. Mais si ça fuit par le moteur, et que ce n'est pas une durite, ça fait souvent beaucoup de démontage.
-
ok. Si je me décide, je te redemanderai mais ce n'est pas du tout à l'ordre du jours.
-
si tu as un AMI tu peux lire les mp3 sans soucis, sur disque dur 2.5 (SSD par exemple, mais à voir la longévité) ou clef USB. Mais c'est sûr que si tu n'as ni AMI ni "vrai bluetooth", ta solution dension500 revient moitié moins cher que de rajouter les deux trucs made in audi. A quand la lecture Flac ou autres codecs sans pertes. Tout les constructeurs ont toujours 10 ans de retard sur le sujet. Et qu'il ne parle pas de licence le codec est libre. Je viens d'aller voir le dension (Gateway) 500, effectivement ça parait très bien, et parfaitement intégré avec la voiture. L'installation ne semble pas non plus insurmontable.
-
effectivement, ça à l'air simple.
-
C'est tout ? Je pensais que c'était beaucoup plus long que ça. Je sais qu'il est sous le tapis de sol coté conducteur, c'est tout.
-
Je t'en prie. C'est pour ça que beaucoup sur le forum on démonter le bluetooth d'origine pour mettre un boitier bluetooth SAP (en pièce d'origine). Je ne me souvient plus du tarif (entre 500 et 1 000). Mais c'est vrai que c'est con de la part d'audi.
-
je te dirais non. Après sur cosmétique auto beaucoup le fonds, ainsi que les pros du nettoyage (centre swissvax par exemple). Un chose est sûr pas de karcher !!!!! Surtout pas. Tu protège toutes les connexions ainsi bien sur que l'alternateur. Tu pulvérise ton dégraissant (nettoyant moteur autoglym par exemple, c'est pas cher, et magique). Tu rince au jet d'eau (version pluie, pas de jet puissant). Et après tu démarre pour que le moteur chauffe et sèche. En ce qui me concerne, je ne le ferais pas. Il y a trop de risque de péter un truc si tu ne protège pas tout bien. J'ai eu le coup sur une xantia, et c'est un pro qui l'a fait. J'en ai été pour un alternateur. Et sur l'A8, je ne suis pas certain que l'alternateur ne coute pas un bras. :P Ce que je fais c'est produit à vitre, chiffon. C'est local, ce n'est pas parfait mais on maitrise mieux. Dans les endroits sensibles je pulvérise directement sur le chiffon. Donc voilà, à tes risques et périls. Mais patiente, tu aura d'autres réponses.
-
la pompe est certainement en échange standard, donc tu ne pourras pas récupérer l'ancienne. Les garagistes ont légalement une obligation de résultat. Donc ne te tracasse pas. Mais bonjour la facture en effet.
-
le téléphone audi (sans fils) est bluetooth avec la base. Mais c'est un bluetooth propriétaire tu ne peux rien appareiller.
-
Vos A8 4.2 sont-elles bribées à 250km/h ?
Spiro a répondu à un(e) sujet de elisheba dans A8 D2 - (1994 à 2002)
toutes les allemandes (sauf porsche) sont bridées à 250 km/h. Soit disant pour des raisons de sécurité. Je dis sois disant, car certaines allemandes (merco AMG entre autre) peuvent être débridées d'usine moyennant naturellement un paiement substantiel. Après, je pense qu'un préparateur peut sans trop de soucis supprimer cela. Après, si tu es dans une descente avec le vent dans le dos, tu dépasse évidement la bride. -
Gros probleme: impossible de démarrer et levier tiptronic bloqué en position P
Spiro a répondu à un(e) sujet de turboinferno94 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01315 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18331/P1923/006435 http://translate.google.fr/translate?sl=auto&tl=fr&js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.gerritspeek.nl%2Fvag-com_dtc-01820.html http://translate.google.fr/translate?sl=auto&tl=fr&js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.gerritspeek.nl%2Fvag-com_dtc-18034.html Bon, je ne sais pas si ça va t'aider plus, mais voilà. Tu remarquera que le code 1315 peu d'après ross tech, entrainer d'autres problèmes dans d'autres calculateurs. Car peut-être effectivement que tu n'as qu'un soucis, qui a "foutu la merde" un peu partout. Celui qui est venu te lire les codes défauts, les a effacés je suppose. Et ça n'a rien changé ? -
sur ma D3 c'est comme ça en tout cas. Synchro des deux, rester appuyer quelques secondes sur le bouton de température conducteur, et pour du bizone, manœuvrer la commande passager.
-
pour revenir en bizone, il suffit de manœuvrer la commande de température coté passager
-
sur les D3, il faut de mémoire appuyer sur le bouton conducteur quelques secondes.
-
alors j'ai confondu, j'ai le même que toi. J'utilise une roue de secours pour maintenir la pression (1,5). Moi j'en suis content. Pour le niveau, il faut purger dans un récipient ou tu as déja fait un trait ou une marque (en mesurant), comme ça pas de soucis à aller voir 50 fois que ça ne soit pas désamorcé.
-
jolie photo, et belle V8. Tu devrais cacher ta plaque 205.