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TitouA3

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Tout ce qui a été posté par TitouA3

  1. ben le problème c'est que tu dis que la vitre de ton rétro droit chauffe si tu mets le dégivrage, alors que celle de gauche non ... de mémoire c'est en dessous de 5°C que ca s'enclenche bon courage
  2. Belle B6! Mais faut VITE virer le V6 tuning tout moche de la malle arriere :ripeer:
  3. c'est aussi ce que je pense, contacte ton vendeur en cas où .... mais sans grand espoir perso
  4. Multitronic en 6 ou 7 disques? tu as lu le sujet principal sur cette boite (à probleme) pour vérifier si tes symptomes ont été traités? http://forums.audipassion.com/topic/78805-sujet-unique-sur-les-problemes-de-multitronic/
  5. Salut Kamei, bonne année à toi aussi, tes nouvelles roulettes rendent super bien sur ton B6 avant, classique mais efficace
  6. bon ben perdu pour moi j'ai une E :eldiablo: merci quand même!
  7. salut Ricotomcat73, si je suis ton raisonnement, avec un module E on peut activer le coming home au vag, même si on a pas l'allumage auto? merci julien edit: sorry pour le HS
  8. Salut Mehdi, dans 24h et 13 min ....... :icon26: :icon26: :icon26:
  9. l'auteur du post n'est pas le seul lecteur, ce partage d'information peut servir à tout le monde :jap:
  10. Hello, je ne saurai te répondre sur une différence visible de l'intérieur mais la règle est simple: SI quattro -> tiptro Si 2 roues motrices -> multitronic c'est également mentionné sur l'étiquettes des codes options (1ere page carnet entretien et/ou étiquette logement roue de secours)
  11. Sur mon ex A3 j'avais aussi un grondement au freinage suite au montage disques/plaquettes EBC, aucun autre symptome que ce bruit meme apres 40 000kms, j'ai mis ca sur le compte des rainures des disques :nixweiss: de mémoire les Disques ATE powerdisc sont également des rainurés non? @Bagheera: tes disques EBC étaient-ils également rainurés? si oui cela pourrait être un début d'élément de réponse
  12. Salut Dadou, je ne connais pas les SP SPORT FASTRESPONSE de Dunlop, mais par contre les SP SPORT MAXX équipaient mon ex TDI 130 et j'en étais TRES content à tous points de vue (confort, grip, sec, mouilllé), je ne sais pas si la différence de prix est flagrante entre ces 2 modèles mais je te les conseillerai plutot. ++
  13. TitouA3

    Présentation T0MS

    fait une demande en section S3, ils te répodrons bien mieux je pense ....
  14. TitouA3

    Une A3 de plus !

    ca va faire super laid les ampoules teintées bleue dans vos blocs optiques ou c'est moi ...
  15. tu ne devrais pas avoir de probleme, il y a une pompe de gavage sur ce modèle, ca se remplit et chasse l'air tout seul :) (deja changé sur A3)
  16. je dois avoir le meme systeme que toi kiss, la "bouteille" avec le lookhed relié à la roue de secours d'un coté pour la pression et à ton bocal de l'autre le bouchon est assez chiant à serrer les premières fois, il faut y aller doucement pour que le joint reste bien en place, une fois bien en place pas besoin de serrer comme un bourrin c'est étanche, ca le reste et le systeme marche super bien. J'ai deja fait pas mal de purge avec et ne le regrette absolument pas
  17. Salut Zanth11, il y eu une version "150" sur A3 qui n'est rien d'autre qu'un TDI 130, code moteur ASZ, auquel a été apporté une prépa (Oetiinger je crois) Kiss Cool sur le forum en possède une (de mémoire). Cette version n'a rien à voir avec le ARL 150 de Golf4
  18. Si je ne dis pas de betise, la calander basse S4 rentre si tu as le pack Sline Exterieur sur ta B6, sinon faut adapter
  19. A l'arrêt , au point mort, pédale d'embrayage appuyé , le bruit disparait. c'est bien les symptomes d'un VM HS
  20. si c'est comme sur A3, oui il y a un contacteur, couplé à la serrure
  21. les plaques "bouchons" sont bien au nombre de 2, 1 à mettre sur l'egr, l'autre cote echappement, tu te rendras mieux compte une fois que tu auras démonté la vanne et le tuyau de remontée des gazs d'échappement
  22. Merci pour le partage d'info Mister Dadou, c'est top
  23. TitouA3

    led feux stop

    hello, il y a un tuto pour changer ces leds, regarde dans le bon topic
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