Mich34

Bonjour Non non Audicab2b pas en travers de la porte de l'atelier mais en travers de la porte du hall d'exposition véhicules neufs. Ce sera beaucoup plus génant vis à vis des conseillers clientéle qui affirment que maintenant il n'y a plus de probléme de SAV et que le passé est le passé .

Bonjour Pour moi en 18 pneus Bridgestone Dueler .

Bonjour. Je reviens sur ce que j'ai dit au sujet des Xenons car hiers j'ai pris livraison de mon Q5 et j'ai parcouru 350km de nuit, sous la pluie et sur autoroute. MIRACLE pas un appel de phare !!!!!à la quatrieme audi équipées de ces phares je roule enfin tranquillement . J'ai quand même remarqué que le réglage n'est plus le même en code ,le gauche éclaire moins loin que le droit.

bonjour J'ai pris livraison de mon Q5 finition Ambition Luxe aujourd'hui à la concession Capistol Béziers . Les barres de toit étaient bien dans le coffre ainsi que le filet pour les bagages ,boite d'ampoules ,un deuxieme triangle avec gilet jaune et de plus 2produits d'entretien Audi . Donc rien à redire .

Bonjour Je pense que l'état d'esprit chez Audi ne change pas encore: Les autres voitures c'est de la m.... la finition chez nous , la tnue dans le temps etc (je doute de plus en plus). Et pour le client à la signature les délais sont normaux sauf que le vendeur a oublié 2 semaines de fermeture de l'usine à Noel et le délais imparti au transport. En plus je trouve que le client est de plus en plus pris pour une vache à lait chez Audi et je suis poli..... Je suis Audi depuis +10 ans mais la prochaine fois que je commande je vais vraiment regarder ailleur car ils commençent sérieusement à me gaver. Bon je me calme....

Bonjour je suis de ton avis , je persiste à dire que le probléme est autre qu'un réglage. Le réglage bien sur va atténuer mais mettre plus de 1000 € pour avoir un confort de vision et donc de conduite et se retrouver avec un faisceau hyper puissant qui porte à 10m , bonjour le confort. J'ai déja fait l'experience sur ma premiere A4 équipé de Xénon , la concession complétement incompétente m'avais réglée les phares au tourne vis.........(bon il y a 10 ans) J'ai bien sur demandé à d'autres conducteurs de , Renault Espace ,Peugeot 807 ,Mercédes ou Volvo et ils sont tous unanimes :"PAS DE PROBLEME D'APPEL DE PHARES" D'ailleur sur route quand je regarde les voitures avec Xénon en façe ou qui suivent en éblouissant se sont des Audis ou des véhicules avec des halogénes ayant un réglage dans les choux . D'aprés un Garage Renault le soucis viendrait d'un choix de conception Audi . Chez Renault le correcteur agit toutes les secondes si besoin alors que pour Audi c'est toutes les 15s.....

Bonjour Cela fait 8 ans que je roule avec des voitures équipées de Xénon A3 et 2 A4 dont deux en bixenon. Cela fait 8 ans que j'ai des appels de phares. Pour les deux premieres je me suis bien sur rendu à la concession ( sous garantie). Cela n'a rien changé alors maintenant pour la troisieme je me dit que ce n'est pas un probléme de réglage donc je ne fait rien sauf de renvoyer la politesse quand ça me gonfle en façe ....... J'attend un Q5 avec Xénon et la je m'inquiéte car les phares étant plus haut , je pense que les appels vont continuer .D'ailleur je n'ai pas pris à cause de cela l'option automatique pour le passage en code . Une option à 160€ donc pas une folie mais je doute du fonctionnement sur autoroute à cause des glissieres de sécurité ou de la végétation qui souvent masquent le faisceau des codes en façe donc la voiture devrait rester en phares.Par contre le conducteur de l'autre coté risque fort d'en prendre plein les yeux, alors..... Je me suis aperçu que quand un conducteur en façe voit mon passage phare code il n'y a jamais d'appels donc je persiste à dire que le probléme est qu'effectivement la puissance est trés forte en Xénon et que beaucoup ont l'habitude de regarder les phares au moment du croisement (moi le premier). Quand on est derriere une voiture (bon d'accord pas longtemps.....)le faisceau arrive sous la lunette donc pas dans le rétro par contre quand je double il m'arrive d'avoir également des appels. Je pense que la c'est par le rétro gauche et que le conducteur regardé .

Bonjour Le Décret du 09 février 2009 fixant la réglementation sur les nouvelles plaques est paru le 11 février 2009 JOURNAL OFFICIEL DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE Texte 28 sur 163. officiel bien sur mais rien de plus que l'on ne connait déja.

Bonjour Je te souhaite bon courage quand tu rouleras de nuit sous la neige,tu vas rapidement comprendre qu'il faut absolument des lave phare. Les ampoules Xénon sont des ampoules à décharge donc reste froide ,avec des halogénes qui chauffent la neige fond sur les phares.De plus c'est obligatoire .

Bonjour Je suis de l'avis de Champi ,regarde bien si tu n'as pas suite à ta premiere intervention un connecteur qui serait à moitié défait. Pour le gratis , le vagcom bien sur. Pour les fusibles si tu n'as pas fait de court circuit arréte de te prendre la téte avec , un fusible ça ne s'use pas. Essai en partant de tes lampes de remonter le toron pour voir si tu n'arrives sur un connecteur. Ou , un truc tu essais au hazard , tu allumes tes veilleuses ton rétro-éclairage devrait donc etre allumé ensuite tu bouges avec la main les torons ou tu tapottes un peu partout , peu étre que tu auras la chance de voir le rétro s'allumé brievement . Ensuite tu auras une idée de l'endroit où il faut chercher.

Bonjour Je ne répond pas vraiment sur le sujet mais les auto radio Concert n'aiment pas les CD gravés . D'aprés le chef d'atelier Clermont Ferrand ils seraient plus épais qu'un CD acheté et si le CD reste coinçé dedans ,sans commentaire pour la garantie. Sur mon auto radio j'avais le même probléme de lecture de certains titres. J'ai abandonné la lecture CD et je suis passé par l'ipod.

Bonjour Le boitier que je te parle fait eniron 10 à 12cm au carré et 2 ou 3 cm d'épaisseur et dessus il y a un connecteur avec des dizaines de fils. Je te parle de mémoire car j'ai changé le boitier il y a 4 ans et je n'ai plus l'ancien ni la voiture pour envoyer une photo. Le plus simple ,direction concession en principe ils vont te faire cela gratis car de toute façon si c'est le module tu vas le commander.

Bonjour Je suis du même avis attention aux pneus j'avais le même probleme mais à l'AR . Bruit de roulements avec 20000km donc direction concession . Bien sur aucun probleme . Aprés discussion avec mon entourage j'ai passé les roues AR à l'AV et miracle le bruit de roulement était à l'AV. Les pneus sont usés régulierement mais par façettes. Il existe des topics la dessus su le forum

Bonjour Effectivement vag-com mais pour moi le mécano connaissait bien le probléme,une ampoule qui reste allumée c'est significatif. Pour le remplacement je n'ai pas eu de soucis un simple connecteur à enlever. Sur A4 le module est derriere la boite à fusibles à gauche . Mais bon cela pourrait s'expliquer que si tu as fait un court-circuit sur les fils de tes ampoules car si cela était Ok avant ,il doit bien y avoir un probléme de connectique de tout façon un fusible ne s'use pas et s'il se grille il ya forçement eu une surintensité. Regarde bien suite à l'intervention que tu as faite si tu n'a rien débranché ou blessé un toron de fils en remontant.

Bonjour Les temps vont peut etre changer même chez AUDI . La crise qui a bon dos je pense va certainement remettre les horloges à l'heure et certains vendeurs seront certainement plus aimables vers des clients qui en moyenne feront un chéque de 50000 € à la sortie. Pour l'acceuil la seule concession que je connais et ou dés que vous avez 5mn d'attente on vous propose un café est à Clermont Ferrand (je parle de l'acceuil uniquement......).

Bonjour J'espére pour toi que ce n'est pas le module de puissance qui est HS sur la sortie vers ces lampes , cela m'est arrivé pour un clignotant AR G qui lui était allumé en permanence. Je ne me rappel plus trés bien le prix du module pour A4 mais dans les 250 €.

Je ne suis pas convaincu que ce soit un probléme de réglage car je suis à la troisieme Audi équipé de Xénon dont deux en bixénon et j'ai eu le méme probléme à chaque fois. Pour la premiere je me suis bien sur rendu au garage pour un réglage mais le probléme c'est que je suis tombé sur un Charlo de Mécano qui m'a fait cela au tournevis. La c'est sur qu'elle n'éblouissait plus ,les codes éclairés à 2m devant la voiture. Ensuite véhicule au garage pendant un jour pour reprendre tout cela avec ordinateur. Pour moi je pense surtout que le probléme vient du Bixénon puisque l'intensité de l'ampoule ne baisse pas mais que le faisceau est masqué par une palette pour le rabatre en code. Certains conducteurs (moi avec) ont la mauvaise habitude de regarder les phares qui viennent en façe.

Bonjour Justement j'ai choisi Blocvol car le montage ne touche absolument en rien le multiplexage(je n'ai pas d'actions chez eux) Toutes les infos sont prises sur des + ou - 12V en dur ,exemple l'info pour l'ouverture de la portiere est prise sur l'éclairage au dessus des pédales ou sur le plafonnier. Les ampoules de cligotants sont également en 12V donc pas de soucis non plus. Le klaxon est lui aussi en 12V. Que je sache on retrouve toujours du +12V avant contact et aprés contact. A ma connaissance le multiplexage n'a rien à voir . Il existe une position garage pour SAV du véhicule qui inhibe le blocvol. Je ne parle pas des alarmes de type Cobra 4918 ou Squal titan , dans ce cas effectivement les infos sont prises sur le Bus.(Je ne me risquerait certainement pas à cela). De plus avec le blocvol il n y a pas besoin de transpondeur ou carte à puce que l'on est obligé d'avoir dans une poche avec certaines alarmes . De toute façon cela reste un systéme pour essayer de trouver une parade au car ou home jacking. Je préfére retrouver ma voiture 3 ou 4 km plus loin mais surtout avoir donné le temps à l'enc.... de voleur d'hésiter à revenir car j'aurai eu le temps de prévenir qui de droit. L'alarme d'origine Audi coute 550€ et je cherche toujours à connaitre sont efficacité à partir du moment où la clef de contact est en place et que la voiture est ouverte avec la télécommande de plus la sirêne ne risque pas de réveiller le quartier vu sa puissance.(j'avais l'option sur ma précédente A6). Pour le blocvol la sirêne intérieure fait 120db (les tympans doivent aimer)et il est possible d'attaquer le Klaxon .

Bonjour Moi aussi j'ai des appels de phare je suis à la deuxieme équipée de Xénon et même probleme sur les deux . Le plus embettant pour les autres est en doublant car ils en prennent plein les yeux par leur rétro. La premiere, je me suis rendu chez Audi ,le réglage c'est fait par la valise mais il faut certaines conditions par exemple pour le plein etc.Le principe est de donné un niveau zéro au systéme ensuite il régule suivant la position prise sur les capteurs ESP. Le systéme monté par Audi régule toutes les 15 s alors que chez Renault leur systéme régule toutes les secondes. Pour la deuxieme je ne touche à rien par contre j'attend un Q5 ,les phares étant plus haut je craint le pire pour les autres d'ailleur je n'ai pas voulu prendre le passage code phare automatique.

A ma conaissance non le traqueur n'émet pas en permanence il faut l'appeler pour le faire émettre et la c'est Traqueur qui le fait. Pour blocvol je te conseil de contacter M Didier Bouthors au 03 44 64 16 04 qui va t'expliquer tout le fonctionnement en détail. Son adresse mail est : [email protected] . Le blocvol easy est la version à monter soit même.(Simple avec quelques conaissance d'électricité ) si non ils ont un monteur qui va à domicile . Leur technicien Michel est super sympa et te donne les infos technique par téléphone pour le montage ,les endroits où se repiquer avec la couleur des fils.(je monte le miens dans 15jours). Pour le prix il est proposé à 365€ avec sirêne et port (à négocier). Le principe est simple , à chaque fois que tu démarre tu as 30s pour t'identifier en actionnant 2 commandes de la voiture au choix si non Buzer puis au bout de 90s Sirêne de 120db à l'intérieur ,coupure intermitente du moteur suivant une séquence qui s'accélére donc ralentissement jusqu'à la coupure compléte du moteur . En méme temps warning et clignotement des Stops .Il est possible d'avoir d'autres fonctions en mettant un relais en plus. A chaque fois que la portiére est ouverte il faut recommençer l'identification (car jacking). Par contre pas de fonction anti-soulevement

Bonjour Il faut déja que le vol soit pris en compte par Traqueur et force de l'ordre ensuite ton module est appelé par GPS et à ce moment il se met à émettre.

Bonjour Un traqueur pour 450€ posé ce n'est pas cher. Pour une instalation également sur un Q5 ,j'ai une proposition réçente de Traqueur avec forfait abonnement et pose comprise de : 934€ pour le Spot,1273 pour le Link et 1758 € pour le Twing Link. Finalement chez acheté un Blockvol easy avec sirêne pour 300€ avec le port. Ce systéme me parait plus simple et au moins la voiture ne va pas loin ,une lacune est qu'il n'a pas de fonction anti-soulevement. Je n'ai pas pris le traqueur pour les raisons suivantes: déja le prix ensuite avec un brouilleur il est facile de l'empécher d'émettre et au 3 ou 4eme niveau d'un sous sol j'ai des doutes sur la puissance du signal de plus avec un scaner il est facile de retrouver le module émetteur.(C'est mon métier).On n'a plus à faire à des guignoles sur ce type de vol.Pour du car ou home jacking ils ne vont pas oublier ton portable.... De plus le délais avant intervention de traqueur me parait long car il faut déja s'aperçevoir du vol prévenir Traqueur et pratiquement avoir déja porté plainte .Au bout de 4 ou 5 heures si le véhicule a passé les frontieres l'intervention des forces de l'ordre est moins évidente dans certains pays.(info de traqueur)

Bonjour Je suis tout à fait d'accord avec cela: "le gros inconvénient c'est que la moindre micro rayure se voit comme au milieu de la figure. Et malheureusement, rien que le fait de rouler avec suffit a la micro rayer (et je ne parle pas du lavage qui doit etre fait dans une chambre blanche pour espérer ne pas tout rayer avec la poussière)." Pour le blanc c'est magnifique et ça craint beaucoup moins les rayures par contre pour les tâches de goudron en été c'est une vrai galère le blanc précédent (casablanca) était beaucoup moins salissant. De plus pour revendre une voiture blanche surtout une allemande bon courage il faut trouver quelqu'un qui aime aussi le blanc.......... Actuellement j'ai un noir fantôme, pas de soucis de nettoyage sauf que mon eau est trés calcaire et il ne faut vraiment laisser aucun goutte dessus au séchage. J'attends la prochaine en beige sahara métalisée .

Bonjour Juste une idée: pourquoi ne pas en faire un en longueur et autocolant qui viendrait se mettre sur la pub du garage ou du centre auto qui a fait la plaque d'immatriculation arriere. I----------------------------------------------------I I I I 9999 AAA 99 I I----------------------------------------------------I I Audi passion ooooI -----------------------

Bonjour Je suis également ravi que ta voiture soit retrouvée en bon état. Par contre tu n'as certainement pas à faire à des amateurs pour une virée. Le principe est de voler la voiture ensuite de faire rapidement une certaine distance et de la garée correctement et discrétement sur un parking. Au bout de 8 jours ils reviennent (ce qui explique le plein) et si elle est toujours la ,elle n'est donc pas équipée de Tracqueurs ou autre systéme du genre,blocvol non plus car ils ont roulés plus de deux ou trois minutes. A ce moment, la route est libre et ils peuvent directement et tranquillement partir avec . Ils sont bien sur venus avec de nouvelles plaques pour les N° d'identification ils les ont relevés la premiere fois.