sennateam

Oui c'est bien le calorstat. http://www.s3-passion.com/ Si en roulant, l'aiguille de température d'eau de l'instrument de bord redescend à une valeur inférieure à 90°C, alors qu'en ville ou à l'arrêt, elle affiche de nouveau 90°C, il est fort probable que le calorstat soit endommagé. Pour vérifier que ce n'est pas la sonde de température qui déconne, allez sur le canal 49 du climatiseur et affichez la température d'eau en valeur numérique. Si celle-ci descend aussi avec la vitesse, il ne vous reste plus qu'à changer le calorstat. C'est une pièce d'usure, et devrait être de préférence changée en même temps que la courroie de distribution et la pompe à eau. Petite explication du problème: Le calorstat, genre de thermostat, ouvre ou ferme le passage d'eau entre le "petit circuit" (voiture froide, besoin de monter rapidement en température) et le "grand circuit" (plus de refroidissement, car passage par le radiateur) en fonction de la température d'eau. La panne du calorstat décrite ci-dessus se produit lorsqu'il ne se ferme plus complètement, en laissant un passage permanent sur le "grand circuit", d'ou un refroidissement exagéré du circuit d'eau.

:bienvenue: Je cherche également un préparateur en PACA, sinon, si tu es interessé, on est 2 (moi et S3team) à chercher une personne de plus pour se faire une reprog ABT. MP si tu es interessé.

Lorsque le moteur tourne, appuyer sur le bouton de recyclage en bas à droite de la climatisation. Garder ce bouton enfoncé et appuyer sur le bouton "Flèche haute" en haut à droit. L'éclairage de la climatisation devient plus fort et affiche 1c (canal 1) à la place de la température. http://www.s3-passion.com/digicomp.htm

:bienvenue:

Il me semble qu'un forumiste a eut une perte de puissance en 5 et 6ème qui était dût à une fuite : duruite fissurée. Sinon oui, que dit ton débimètre ?

Merci, c'est vrai qu'elles avaient vraiment du charme.

Ok merci :bien: :bien:

Donc ce n'était pas la descente d'échappement ton problème d'origine ?

Il faut la nettoyer tous les combien la DV ?

:bienvenue: Attention au decata pour le controle technique. Prévoir de remonter l'origine.

:bienvenue:

T'inquiète ça va arriver, faut juste du temps...

1472kg mon AMK

+1 RS9, basic, simple mais éfficace.

Ah la chevelle, c'est énorme en plus. Et que dire de la stingray, c'est une collection comme la jag. Jolie garage

:bienvenue: :coucou:

Ok c'est noté.

+ 1 sonde lambda HS; surement celle en amont du cata. C'est souvent celle-ci, lors de pannes de sonde lambda.

Oui c'est le calorstat HS, 40€ chez audi la pièce. C'est faisable sois même, y'a un tuto sur le forum. Je te conseille d'enlever les 2 vis qui soutiennent le calorstat avec une clé BTR, ça le fait aussi. Attention au plastic de la jauge d'huile, il est très fragile avec le temps.

Comment c'est possible d'être aussi brillante. Elle vient d'être repeinte ? ou alors elle roulait en soufflerie :)

Il te manque plus que les jantes... :bien:

Moi je suis sur dans l'arrière pays de Cannes si ça t'interesse. MP

C'est clair qu'il doit avoir la gniaque ce fauve

C'est pour faire tuning tout ça ??? A voir....

Peut-être que ta durite est mal serée, vérifie qu'elle soit toujours bien en place.