sennateam

Les allemandes et les suisses sont confrontées au sel, et l'humidité (climat) tandis que les espagnoles et italienne sont confrontées aux fortes chaleurs et route cassante. Je ne sais pas quel compromis est le plus avantageux ?

C'est gros quand même :bigthumbup: Et donc sensation ? gain ?

+1 faut faire quelque chose pour les caches. Enlèves-les ! :coucou:

C'était quel fusible ???

Merci pour ces précisions

ok merci pour le retour d'info. @+

C'était quel fusible ?

JE parle du joint extérieur entre la carrosserie et la vitre, la partie intérieur du joint est en feutrine

:bienvenue: Pour ta vitre, il faudrait que tu démontes la portière intérieur, pour pouvoir enlever la vitre et nettoyer ou remplacer la feutrine.

Tu disais que tu ressentais plus de couple avec la nouvelles carto, mais que les chiffres du vagcom étaient faibles. Maintenant tu ressents moins de couple avec la oettinger mais tu as les chiffres au vagcom ? c'est quoi ton ressenti au final ? Tu disais que tu ressentais plus de couple avec la nouvelles carto, mais que les chiffres du vagcom étaient faibles. Maintenant tu ressents moins de couple avec la oettinger mais tu as les chiffres au vagcom ? c'est quoi ton ressenti au final ?

Ça fait plaisir de te revoir, sympa de donner des nouvelles et de l'avoir gardé. Ça doit etre terrible une Lancer à coté d'un S3. :eldiablo:

Je tiens moi aussi à tarir d'éloges sur le travail de Dan (S3-team). Il m'a déjà fais 2 updates et sans frais alors si ça c'est pas commercial... :bigthumbup: . Merci l'ami :coucou: Par contre je ne comprends pas l’intérêt de ton cloisonnage ? Pourquoi ne pas avoir cloisonner plus prêt de l'arrivée d'air de l'aile, pour privilégier l'air frais de la calandre ? Peux-tu nous décrire l'intéret de ta démarche ? (je veux pas mourrir idiot :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: )

:bienvenue: J'ai une petite réticence pour tes jantes, mais les goûts et les couleurs ... Sinon elle avait quoi comme maladie quand tu l'as acheté ?

Bonjour Tu as toutes tes réponses sur le site AP ou sur S3-passion. Faut chercher, je sais, c'est long. Mais tu as besoin d'être rassurer c'est compréhensible. Voila j'envisage de faire préparer mon turbo pour gagner un peu plus de CV et je voulais savoir si ya des pièces a changer suite a cette modif ? pas obligé, mais pour en tirer son rendement max oui Si oui lesquelles ? N75, échangeurs + durits, durit induction, filtre à air sport, arrivé d'air frais, et bien sur une reprog sur mesure. Ensuite j'aimerai changer la durite d'induction par une silicone niveau marquer vous me conseiller quoi ? Viper, Venair, Forge ? Viper sans hésitation Au niveau des elargisseurs de voies pour être a fleur de carrosserie vaut mieux 10 ou 15mm ? 15-20mm Je souhaite rabaisser ma voiture est il possible de changer juste le ressort ou de faire le tout ? prend un kit fileté au moins tu le règles à la hauteur souhaitée. Et ma dernière question. Quel type de freins me conseiller vous pour avoir un meilleur freinage ?EBC Mieux vaut changer juste les disque pour passer en rainurer ou percer + plaquette de frein ? si tu ne fais pas de circuit cela peut suffir Ou bien changer complétement le système par des Brembo ou autre de ce type ? +1 change d'étrier

:bienvenue:

Sinon essayes de doubler les colliers si c'est possible.

Bon ben y a plus qu'à. :bigthumbup: Joli matos :malelovies:

Premier conseil : prends ton temps car elles sont difficiles à trouver (comme dit par french). Pour info, certains TT MK1 en étaient équipés, ainsi que quelques rares S3 (en option). Ce ne sont pas exactement les mêmes qu'un RS4 B5 (déjà l'entraxe et aussi les rainures entre les triangles qui ne disparaissent pas en se rapprochant de l'axe). Appelé RS9. J'avais trouvé les miennes sur ebay.uk pour 550€ (port compris) il y a 2 ans. Bonne recherche...

:bienvenue: C'est vrai qu'elle à l'air propre sur les photos. Par contre pour la boite à air, un conseil : gardes celle d'origine avec filtre green ou K&N.

Il est sympa ton compartiment moteur, sobre, et propre. :bien: Par contre va falloir investir pour redresser tes roues arrières, t'as 3-4° de carrossage :bigthumbup: . Je sais que c'est mieux pour la tenue de route, mais ça fait crapaux :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

J'adore l'arrière des apy : feux fumé, ancien sigle S3, pas de radar de recule. Garde la ainsi :bien:

:bienvenue: Elle est magnifique pour son âge, surtout l’extérieur. J'adore tes jantes, c'est quoi ? quelle est ta monte de pneumatiques ? J'adore les pare choc-sans radar de recul. Sinon le sigle arrière n'est pas du bon coté, ça fait bizarre à mon goût. En tout cas ça fait plaisir d'en voir dans cet état :bien:

Elle sort de l'usine :malelovies: :malelovies: :malelovies:

:malelovies: les photos. Encore, encore des photos :bigthumbup:

:bienvenue: Le résultat est pas trop mal, même si pour moi ça tend un peu vers le tuning, ou alors la fashion victim.lol Perso, j'aime pas trop les couleurs mat (phénomène de mode éphémère), je te conseillerais un blanc ibis Audi :malelovies: .