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FredC

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Tout ce qui a été posté par FredC

  1. Je viens de revenir de quelques jours en Allemagne et voici ce que j'ai vu. Plaque IN donc très possible que ce soit un test d'Audi. Cela ressemble a une A4 avant allroad. Sur la première photo, il y a une A4 avant à droite et on voit bien les différences de tailles. Ce qui est bizarre c'est que ce n'est pas fait sur le nouveau modèle avec les phares led. Il était assez rapide, en même temps, j'avais pas la Porsche cette fois-ci. 2 sorties de pot à gauche et un trou mais rien à droite. Et on dirait qu'il a son toi ouvrant ouvert mais c'était une drôle de boîte ajoutée à mon avis pour tester une voiture plus haute. Deuxième aussi de l'arrière mais vu que les photos sont faites avec mon gsm et en roulant avec les moustiques, on voit pas très bien Sur la troisième de côté, pour moi, c'est celle où l'on voit le mieux les apports en plastiques autour des roues Juste avant qu'on arrive sur la portion limitée à 120, il est sorti pour faire demi-tour. Quelqu'un a une idée de ce que cela peut être? C'est assez différent des photos de Sylvain. C'est comme si c'était un proto vu il y a un an voir plus.
  2. Je dirais chez Thule Pieds n° 750 Barres profilées n° 869 ou non profilées 769 Kit N° 1417 Et serrures n° 544 Au moins cela pourra te servir pour d'autres voitures dans le futur. Au final cela coute moins cher que les barres Audi et je les trouves meilleures et plus belles.
  3. FredC

    Mercedes Concept Ocean Drive

    Alors, base de classe S 600 longue Avec renfort car pas de toit avec renfort car 4 portes avec un 12 cylindre C'est bizarre, ils ne nous donnent pas le poids. 2.500kg ?
  4. Et deux crochets de remorquage. Cela aide de pouvoir se faire remorquer si on a tapé. Et 2 crochets car si on tape devant, bein le crochet qui était devant il est difficile à récupérer. Donc avant de prendre la piste on place déjà ces crochets devant et derrière.
  5. Merci, j'ai été un peu vite, en cherchant un minimum, j'ai trouvé ton autre post avant l'achat. Le problème de la mienne c'est que j'ai beaucoup plus roulé. J'en suis à 104.000km. Le fait de passer au dessus de la barre psychologique des 100.000km diminue énormément le prix. Très bonne voiture, je te félicite. Tu verras, le quattro c'est génial. Avec des pneus hiver je peux tout me permettre. Cela me fait mal au coeur de devoir m'en séparer mais mon garage devient petit pour tous mes jouets.
  6. Et si c'est pas trop te demander, tu l'a achetée combien? et à quel kilométrage? Car je vais vendre bientôt pratiquement la même avec quelques options de plus (cuir...) Merci, Fred
  7. NSI27 Pourrais-tu ajouter ces quelques infos au premier post pour IMPORTATION ALLEMAGNE => BELGIQUE Pareil que pour l'export vers la france + demande au vendeur allemand de vous fournir le certificat de conformité. (sinon impossible de passer le contrôle technique) Ensuite de retour en Belgique Se présenter aux Douanes belges (à côté de tour & taxi pour bxl) avec: - la facture d’achat (bien vérifier que le vendeur allemand a mis son n° de TVA, ils l'oublient souvent, c'est ce que la douane vérifie en premier TVA = DE+9chiffres) - l'original du certificat d’immatriculation étranger - L'attestation de radiation définitive du véhicule (Abmeldebescheinigung) - L'attestation d'assurance spécifique pour ce type de plaques (Versicherungs-Doppelkarte) Faire des photocopies de ces documents avant de vous y rendre, on ne sait jamais. Avec ceci, ils vous donnent - une demande d'immatriculation pour la DIV et une vignette 705. Passer ensuite au controle technique avec - la demande DIV complète - les documents allemands - le certificat de conformité Ajouter un timbre fiscal de 31euros l'assureur termine le document Passage à la DIV ou par la poste pour avoir vos plaques.
  8. Vous avez un départ groupé pour samedi matin départ de bruxelles? Je pense passer en visiteur. Ceux de 911net-club donne rendez-vous à bertem à 7h15. C'est un peu tôt pour moi un lendemain de St Patrick, mais bon à voir. Fred qui sera en A4 2.5tdi quattro ou 911 C4 cab dépendant de son humeur.
  9. J'espère aussi me tromper mais je l'ai refais plusieures fois. Dites-moi si je me trompe, je serai le premier ravis. aller faire un tour sur le configurateur audi.de.
  10. Cela me turlipunait de trop, j'ai été vite faire des config sur le site allemand. Pour les mêmes options 3.0 TDI Quattro Tiptronic PDF Peinture métal Cuir Rétro rabattable Parking system Xénon plus Volant sport multi tip GPS DVD + MMI Bose A6 Avant 55.600 euros Q7 56.770 euros A6 Avant + air adapt suspension 57.500 euros Q7 + air adapt suspension 59.280 euros A6 Allroad 59.340 euros Je suis un peu étonné de voir l'allroad le plus cher. Reste plus qu'à attendre les prix officiels en France et Belgique. Fred
  11. Heu faudra que j'y regarde de plus près ce soir et faire des calculs sur base des mêmes configs et même options. Mais de base en 3.0 TDI Quattro tiptronic PDF toutes les 3, le prix en allemagne est : A6 avant 47.090 euros Q7 48.900 euros A6 Allroad 50.600 euros J'ai été trop vite en lisant ou c'est bien cela? Je ferai 3 config les même ce soir avec cuir, gps dvd, suspension dynamique... mais pour moi l'allroad devait être plus proche en prixd'une A6 avec suspension dynamique qu'un Q7 et surtout moins cher q'un Q7! Fred
  12. FredC

    moteur TDI 170cv

    2.0 TDI 170ch et un gros couple sur le roue avant d'une A3. Tu veux changer tes pneus tous les 5000 km? ou avoir le témoin ESP toujours alumé?
  13. Pour toutes les infos et les download de Top Gear et Fifth Gear : finalgear.com Très bon site qui met à jour juste après le passage à la télé. Vivement la prochaine saison. Les movies se retrouve sur mininova.org. J'ai tellement downloadé depuis ce site que j'avais plus de place sur le laptop et vu que je ne pouvais choisir quoi supprimer j'ai tout mis sur DVD.
  14. C'est ma question justement. Est-il possible de garder l'anonymat ou est-il écrit en petit dans les conditions du jeu que l'image de tout gagnant peut être utilisée par la FDJ? Ou peut-être si le nom n'est pas dévoilé alors les gains sont moindre? Mais de combien? 1% on s'en fout, 50% heu faut voir. Dans le cas de l'Irlandaise, le problème ne se posait pas, tout le village était au courant en 2 minutes vu qu'elle avait découvert avoir gagné dans son bar. Donc 1, toujours vérifier ses numéros quand on est seul mais aussi vérifier si on peut rester anonyme?? Fred
  15. Personnes n'a encore fait la remarque je pense. Mais vous ne trouvez pas ce bas de caisse plus clair que le gris bizarre. Je l'ai vue en vrai au salon de Bruxelles et en carrosserie foncée cela ne choque pas mais en gris je ne trouve pas cela joli du tout. Il y a moyen de l'avoir en couleur carrosserie ? ou dans une autre teinte ? Fred
  16. FredC

    Voici la digne heritiere de ma S3

    Eh bien on va bientôt devoir créer un groupe spécifique pour ceux qui comme toi et moi poste ici et dans les forums 911net-club.com.
  17. Pour ce qui est du prix Pierre et bien il y a pas de miracle: Il suffit de faire une recherche sur porsche pour voir les prix donc rien à cacher: C'était 64.500 tva comprise. Cher, mais quand on pense qu'elle n'a que 4500km donc comme neuve et que la facture d'origine est de 112.000, c'est pas mal du tout. De plus au départ, j'avais regardé à tout, un nouveau boxster S, une nouvelle A6 3.0tdi break, un touareg, un X5, une slk amg, une S4. Eh bien tout cela coute plus cher et ne m'aurait pas autant rempli de joie. Y'a rien à faire une 911, n'importe laquelle, c'est autre chose. Fred
  18. Je vais également répondre ici à Pierre PP-S3 qui m'a envoyé un MP mais les réponse risque d'interresser plus d'un. J'ai trouvé cette merveille directement chez Porsche. Sur porsche.fr il y a moyen (après quelques essais) d'introduire une demande personnalisée et toute nouvelle entrée dans la base de donnée vous envoie un email avec le descriptif de la voiture. En voyant celle-ci, j'ai demandé à ma femme de téléphoner et de résever directement. En effet d'autres m'étaient déjà passé sous le nez en attendant trop longtemps. Ils m'ont ensuite envoyé un email du contrat à leur refaxer signé pour bloquer la voiture. J'ai dû ensuite faire le paiement et me rendre sur place. Sur place à Bonn, ils ont l'habitude, grâce à un des posts de ce site et le vendeur, c'était très facile d'avoir les plaques transit et tous les documents nécéssaires. Les plaques ne sont valables que 2 semaines. Sur les miennes, la date de fin 19/09/05 est notée sur la droite de la plaque en grand. Ensuite, lundi retour en belgique en passant par quelques autobahn évidemment. Depuis, j'ai dû partir à l'étranger et j'avais du boulot donc pas de temps, ce n'est que cette après-midi que j'ai essayé l'administration belge. Info pour les petits belges: J'ai dû passer aux douanes (à côté de tour & taxi à bxl) pour avoir donner tous les documents plus facture. (s'assurer que les allemands n'ont pas oublier d'inscrire leur n° de tva = DE+9chiffres). Avec ceci ils vous donnent une demande d'immatriculation pour la DIV et une vignette 705. Ensuite, il faut passer au controle technique avec la demande, les documents allemands et le certificat de conformité donné par Porsche. Il suffit alors d'ajouter un timbre fiscal de 31euros et l'assureur termine pour enfin avoir vos plaques. Vu qu'ils ont oubliés mon certificat de conformité, je dois encore passienter que mon dealer à Bonn me l'envoie. Voilà pour ce qui est des formalités. Fred
  19. Salut, Hé ben non SRS, je suis pas du 31, je suis de Belgique. Cela fait un moment que je suis sur AP et même avant que cela porte ce nom, mais dernièrement, je bossais tellement que je ne postais plus grand chose même si je lisais pratiquement tous les jours vos posts. Et oui, y'a pas de secret, pour pouvoir se payer un bijou pareil, il faut bosser dur. Fred
  20. J'ai enfin finalisé mon rêve. Après beaucoup de recherche et de changement d'avis (que vont penser les autres, est-ce bien raisonnable...), ma femme m'a dit qu'il serait temps que je l'achete avant d'arriver à la quarantaine et d'avoir une 'mid-life crisis'. Donc à 32 ans, cette année restera gravée, tout d'abord parce que je me suis marié mais ensuite parce que j'ai enfin ma 911. Je viens d'aller la chercher hier en Allemagne chez Porsche Bonn. C'est une 996 carrerra 4 cabrio tiptronic de 2002 grise intérieur full cuir bleu remplie d'options et avec seulement 4500km au compteur. En fait la voiture appartenait à un Lord qui a au moins 6 voitures et dont la femme achète une 911 bourrée d'options dès qu'une nouveauté sort. Par contre, je reste toujours chez Audi puisque je garde mon A4. En effet, pour partir au ski à 4, l'A4 V6 Tdi quattro restera toujours la meilleure solution. A + sur la route Fred
  21. FredC

    Q7 tarifs

    On a vu tellement de photo spy, photoshop et autres que ce matin en regardant le site germancarfans, je n'ai même pas été frappé par les photos. Pour moi, j'ai l'impression de l'avoir déjà vue plein de fois et que donc elle ne m'entousiasme pas très fort. Les roues bof, les répétiteurs à l'arrière bof, les rétros très bof. Par contre l'intérieur très bien, de côté la ligne qui remonte et la toiture qui redescend très bien.
  22. Pour ne pas perdre en sportivité, il ne faut pas prendre de boîte auto! La seule pouvant être sportive et donnant des sensations est la DSG mais pas dispo sur l'A4 et pas avec le quattro. La boite Multitronic n'est pas sportive du tout et enlève toute sensation (c'est le but pour être la plus douce possible). Essayée sur une A4 cabrio, je trouve cela très bien car cela va avec l'envie de flâner tête dans les nuages. Ne pas oublier que la multitronic est incompatible avec le quattro alors que la tiptronic bien. Pour moi qui ait comme toi une A4V6quattro, c'est un gros point. Dans l'ordre du plus au moins sportif chez Audi à mon opinion : Boîte manuelle DSG (car pas encore dispo avec le vrai quattro) Tiptronic Multitronic Cela dépend des concessions que tu veux faire. Essaie une multitronic en TDI 163ch et compare avec ton actuelle. Ensuite essaie une tiptronic, n'importe laquelle, tu verras. Je ne suis pas contre les boîtes auto (d'ailleurs je suis sur le point de prendre une porsche en tiptronic). Ces 6 derniers mois, j'ai pû tester plusieures marques et type d'automatique: Smart, SLK, CLK, M3, serie 5, Golf DSG, TT DSG, A4multitronic, A6 tiptronic, Boxster, 911. Pour le moment il faut avouer que seule la DSG arrive à combler les personnes voulant une auto et les personnes aimant conduire sportivement. Mon rêve, une 911 C4S avec boîte PDK (la DSG de porsche). Je laisse aux autres qui ont pû tester ces boîtes te donner leur sentiments. Fred
  23. Pas d'accord, j'ai également vu cette TT à Bruxelles quelques fois et cela lui va très bien et cela ne fait pas tuning du tout.
  24. Un article dans autoexpress next tts cover blown Fred
  25. FredC

    Chaines pour S4V8

    Perso, j'ai une A4 Quattro et des pilot alpin l'hiver donc je passe partout. Jamais eu besoin de chaînes. J'en ai encore fait la preuve la semaine passée où j'ai tracté une passat puis une 206 cc qui étaient en pneu été et ne pouvait repartir et monter une côte au début enneigée puis verglassée sur le haut. Je suis en 235/45 17 et je ne change même pas de jantes pour l'hiver comme les allemands pour mettre des tôles noires horribles. Rien ne m'empêchera de conseiller à tout le monde de prendre des pneus hiver même si on ne part pas skier même s'il fait chaud. (Dans certains pays, cela devrait être obligatoire) Mais on est libre et il faudra toujours un con devant moi dans une côte bloqué car il a pas les bons pneus et reste en première à fond en croyant que cela va l'aider. Avez-vous déjà demandé chez autostock s'ils faisaient votre taille de pneus? http://www.autosock.com Au moins c'est pas encombrant, facile à placer, et je l'avais vu dans un magazine porsche donc il doit exister de grande taille. Fred
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