RS QUATTRO

Juger d'un son d'echppement à travers des vidéos est totu à fait impossible...

serai présent le 4 mars.... il me la faut cette RS5

non je pense que la RS5 sera présentée en mars mais commandable en réalité 2,3 mois plus tard donc en effet ca devraist etre vers juin/juillet que la version 2011 sera produite et donc la S5 avec le moteur 3.0 TFSI plutot que le 4.2 V8

J'espère pour toi que c'est bine une erreur de frappe et qu'on t'a mont& du 265/30/20 car sinon tu as un gros problème de diaamètre non respecté... en effet mettre entre 2.8 et 3 bars sur l'avant et 0.2 bars en moins à l'AR sauf si souvent chargé. c'est la tappée en 20" taille basse...

autant pour moi je viens de me rapeller que la boite ici est une S-tronic donc on est obligé de limiter le couple pour la boite.... la ou le moteur sais encaisser bien plus... mieux vaut ne pas aller au dela des 600 Nm.

je vous confirmes bien sur que c'est faisable, mais qu'en effet les toutes dernière génération de boitiers 2010 en 3.0 TDI 240 posent problème chez la plupart des prérarateurs car AUDI à renforcer ses protection et fait qu'on doit changer encore ses outiuls de décrackage software (donc cela sous entend investissement). et que c'est malheureux de casser quelque chose ua démontgae d'un boitier. ca nosu es jamais arrive. Au niveau puissance c'est tout à fait correcte par contre au niveua couple je suis étonné que ca ne sois pas plus haut... ca devrait etre entre 615 et 630 Nm. ils n'ont pas du faire pusieurs essais pour y arriver je pense (optimisation complète). Cela étant dit bien sur que la différence se resent...

conten que ca te satisfasse bagheera... le fait que j'ai proposé au départ les plaquettes rouges est que cells-ci sont recommandées pour une rempalcement des plaquette origine avec léger acroiseement de puissance de freinage par rapport à l'origine et c'est ce que Bagheera recherchait au départ. àaprs ses problème de vibrations qeu nous penson provenir d'un montage des disques sans avoir nettoyer derrière ce qui ne fait donc pas une surafce 100% plane et lors de chauffe déforme le disque... la seule solution était de changer les disques à nouveau et j'ia proposer les jauns cettefois ne précisant que c'étiat beaucoup mieux que d'origine et non un peu mieux... le résulata est la. Le prix aussi evidememnt les jaunes sont tout de même plus cher que le rouges. Tout dépend de ce qu'on recherche. mais surper content que totu à été comme je le pensasi et qu'enfin tu es 100% satisfait. le gros gros avantaeg des plaquettes jaunes est qu'elle fonctionne déjà super bien à froid (laors uqe c'est déjà de la haute technologie prévue pour rouerl sur circuit... donc on peut faire de la sortie circuit avec. maitnenat si c'est 100% circuit alros faut passer au niveua au dessus (bleu), mais la à frois ca freine plus bien donc c'est utilisation uniquement sur circuit !!!

contnet pour tes freins... tes plaquettes Ar étaient peut etre glacées aussi... faut voir... aprsè si il faut aller plus loin faut passer à du gros budget en tout cas... pas de blem pour la brique, ca passe avant bien sur.

wow si ça c'est pas du reportage en détail.... la "S8" TDI est sueprbe en plus.. on s'y croirais à fond en tout cas... je confime pour al boite on se limite à ne pas aller au dessu des 800Nm donc la pas de blem... viens de rentrer d'asie et dur dur de suivre les demades de totu de monde (beaucoup n'ont pas lu mon message avertissant de ma disponibilité limitée à priori). mais j'ia rattraper mon retard.. plus d'email en attente et tous les MP ont trouvé réponse... à Tokypo je m'attendais à croiser des GTR à tous les coins de rues et bien pas du tout.... j'en ai vu peut etre 2 (1 sur l'autre de loin pas sur)... par contre j'ai vu quelques Porsche/BMW/AUDI bien sur.. En chine j'ai vu plein de A6L, masi on vit pas trop qu'elles sont plus longues que les A6 des autres continents pour etre honnete...

Sur le 4.2 TDI le gain typique en ch est de l'ordre de 55ch mais parfois on peut avori un peu plus. par contre au niveau couple on pars sur la même base de 650 Nm donc on peut aller chercher un gain en couple similaire (c'est le plus interessant)

John58, Je suis evidemment encore désolé de ne pas avoir pu etre présent surtout qu'il faut le reconnaitre on fait quand même plus rarement des 4.0 TDi que des 3.0 TDI donc ca m'urait bien plus d'assister à cettereprog la totu particulèrement... la je suis à Tokyo (2h du mat pour moi) je potasse un peu mes mails... mais super content de voir ton retour... tu m'étonne que ca doit pousser... un monstre sur élastique ca doit etre.... Oliviersline48, si tu veux tu m'envoie un MP ou un e-mail et je peux regarder pour un rendez-vous.. même d'ici je fait mon possible pour treitare toutes les demandes.. je n'aime pas faire trainer les demandes de clients et pour moi c'est une des raison qui fait que RS QUATTRO se démarque...

quelques news totue récentes. John 58 s'est donc dépalcé du sud de la france jusqu'à bruxelles et la prépa à bien été faite, pas de problème pour faire ce boitier)... le dépalcement vallait la peine car mes sources me disent que c'est devenu un avion.... (je n'ai pas pu etre présent vu que je suis à Tokyo et j'étais dans lavion au moment de la prépa). j'aurais bien voulu rencontrer john58 ne serais-ce que pour le remercier de sa confiance et de le féliciter pour les bornes faites (1000Km aller et 1000Km retour)... Je laisse à John58 le soin de commenter son resenti en plus de détails...

dump valve qui relache de la pression on dirait.

Je viendrai seul finalement avec mon A4 AVANT...

sympa

Comme prévue RS QUATTRO sera présent cette fois... Je devrais venir avec notre denier projet sur TT2 bleu sprint si son prorio confirme qu'il sais venir. Si quelqu'un à donc une commande à palcer je peux la livré sur place bien sur. A bientot. Youry

une jante voilée peut etre bien équilibrée... mais elle donnera toujorus des vibrations..... sur l'équilibreuse ca se voit car ça tourne pas rond... il faut regarder des deux cotés de la jantes ce qui à peut etre pas été fait... si les jantes sont pas voilées alors tu peux avoir un cardan voilé aussi.

je confirme les 4 pneus doivent etre les mêmes. maintenant il y a un différence de 2mm de rayon donc je dirais que avec une aussi faible différence cela n'a pas d'importance. il faut pas oublier qu'un pneu neuf à 7-8mm de pronfondeur de sculpture la ou un pneu usé aura 2mm... donc il ya déjà une différence de 5-6mm entre ces deux extrèmes donc 2mm ne font pas déconner le quattro.... j'en suis sur... masi sur le pricnipe vous avez raison... quand tu changes des 245 mais des 255 et changes le le plus vite possible et pas quand il arrive à 2mm mais pliutot 3-4 comme ca pas de risques du tout...

cool je devrais de plus venir avec un client avec qui on a fait un projet complet en TT2. bien sur en bleu sprint....on s'occupe de sa prépa moteur vendredi 25... faut que j'arrete je polue vraiement le topic de nicodep la...

autant pour moi... oupss . oui le 4 octobre je serai la pas le 2.....

nicodep m'avait montré ses sorties lorsqu'elle était sur le banc de puissance. manquait plus que les placer et donne deux trois point de soudures (comme anti-vols). ca donne pas mal. les sorties avait l'air dêtre ien faites en tout cas (provenance USA si j'ai bon souvenir). merci oliverisline48... on continue à essayer de trouver uen solution pour tes disques AR, masi je crois qu'on y arrivera pas... DBA veut bien en faire mais si on en commande 50 jeus (ca va pas le faire..comme on dit). cela étant dit je pense que ca ne résolverais pas le problème de tassement à l'AV lors de gros freinage. il n'y a que très très peu de freinage qui à lieu sur l'AR. le tassement à l'V est lié à: * poids d'une A8 assez conséquent * répartition du poids assez bien sur l'AV * suspension trop molle sur une A8 (ca n'est pas une critique en sois, masi audi le fait pour un bon confort réchercheé par la clientèle A8) mais c'estr au détriment d'une condutie sportive et df'un tenue de route sans pareil...). c'est mon avis. je l'avias partagé à nicodep et il était assez d'accord avec mon point de vue d'ailleurs la dessus. pour moi mets des plquqettes jaunes sur discques d'origine et c'est bon comme ça... si tu tiens absouelemnt à faire quelque chose sur tes freins AR... Nicdep j'espère te voir peut etre au rassemblement à Velizy le 2 octobre. la j'y serai... celle se septembre étant en vacance du coté du Mont St michel ca le faisait pas trop...

malheureusement beaucoup de concesion sont comme ça et cela dans beaucoup de pays... une chose est sur. les concesions ne savnet pas voir les prépas... totues mes AUDI vont chez les concesion oficelles à 100% et totues ont été reprogrammées et jamasi la moinds remarque de leur part... et garantie toujorus bien appliquée (GOLF4 TDI110, 160000 Km de roulé avec et entenue chez VW-AUDI même copncesions à ce moment la. A4 B7 150000 Km de roulé et entretenu chez AUDI, RS4 V8 gardée deux ans et maintenant A4 B8 et j'en suis à 25000 km depuis février 09...) quelq'un qui à une VAG COM peut lire la réf du boitier.. donc il te suffit te trouver quelqu'un qui à cela ca prendra quelques minutes. cela étant dit comme déjà communiqué... je vois pas pourquoi on ne saurait pas les faire (sur à 99.9%). c'est uniquement parceque tu as beaucoup de Km à faire qu'on préfère que tu nosu donne cette rèf. pour en être sur à 100%... La ref du boitier moteur devait etre du type ou très simialire à 4E0 907 409B. En rentrant dans le module moteur avec un VAG COM ca devait apparaitre. et tu peux aussi rentré dans "advanced ID pour avoir plus de détail sur le boitier... comme ça tu es sur d'avoir toutes les infos sur le boitier

content que tu soit content. comme prévu sur la courbe on voit que dans les haut régime la ou d'origien ca crève. ici ca continue.. sinon pas loin de 290ch c'est très bien à partir d'un 233.... au niveua couple on doit etre cool pour la boite tiptronic....

je tiens à confirmer les propose de oliviersline48. on ne passe pas au banc une voiture qui n'estp as ccorchée à l'AB comme àl'AR... en tout cas nous on le fait pas.... les RS4 n'ont pas de crochet d'arrimageà l'AR et pourtant on trouve une manière de les accrocher sur l'AR.... donc moyne il y a.... faire attention à sas sécurité... aprsè chacun fait ce qu'il veut. sur un banc on peut tourner entre 150 et 200Km/h selon la vitesse choisie.... ne pas l'oublier...