Crusty128

Bon quand est ce qu'on a des photos de ta nouvelle voiture toi ? :ange: :P :P :bien: Bises mon grand Simon :coucou: PS: dsl pour le H.S :rolleyes:

très belle !

Oui c'est ça :bien:

Bienvenue! :bien: Il me tarde de voir des photos de ta belle en 20" ! une idée du type de jantes ? Je ne suis pas loin, pourquoi pas une rencontre limitrophe 85/17 ? ! Nous ne sommes pas seuls non plus dans le 17 ! plusieurs S4 et TT V6 A+ ! :coucou:

J'avais aussi une résonnance sur la mienne entre 2 et 3000tr/m , vérifie que tu n'ai pas de fuite au niveau des raccords.

Comme beaucoup d'autres, je suis très satisfait de ma ligne Catback XS POWER :bien: . Attention juste à ne pas prendre leurs collecteurs qui sont a priori très fragiles, sinon pour le reste pour le prix ça le fait à bloc !

+1000 !!! C'est comme s'il manquait quelque chose sur un B5 qui aurait perdu ses barres de toit

OK, ce sont des berlines et pas des Avant, mais c'est pour régaler Popoff et AudiS4Biturbo

tres bonne idée :bien: Tu verras, ça peut faire au moins aussi bien qu'un RS4 stock :eldiablo: :coucou:

CQFD toto :epe: :bien:

haaaaan le fouu ... :baton: :ck1:

c est du 5x112. Méfie toi, l 'état extérieur en dit souvent long sur la façon dont a été aussi emmenée la mécanique et l'entretien... Pour l'afficheur, c'est la maladie des A4/S4 B5, à remplacer carrément.

Salut Les turbos, aucun soucis à te faire la dessus, ce sont de VRAIS KKK comme je te l ai deja dit. Le montage je l'ai confié à KSF sur Paris. La puissance... la puissance la puissance... tout dépend de la cartographie qui animera ton moteur dans cette nouvelle configuration ! Moi je sors dans les 400cv. Mais j'ai une carto sur mesure car ma config est pour l'instant "bancale" : il me manque une pompe plus grosse et des injecteurs plus gros pour faire face à la grosse quantité d'air que déplacent les K04 face aux K03 d'origine. Donc pour l'instant mes K04 soufflent à pression réduite ( je crois 1.1b /1.2bar ) ,d'ou un couple "pas phénoménal" de 490Nm . Avec la pompe/inj/ intercoolers plus conséquents, je pense atteindre un peu plus de 600Nm. La puissance / couple sont situés plus haut qu'avec les K03 et c'est dommage je trouve... je préférais la poussée moins tardive des K03. Mais bon, il est plus agréable de rouler avec des turbos neufs et en se disant en plus qu'ils ne sont exploités qu'a 70% ... Mais bon maintenant je m'y suis fait, et quand j'ai besoin d'attaquer, j'ai revu ma façon rouler... :eldiablo:

et bien tu leur expliques : avec Castrol, on s'envole, et avec Motul on s'en..... :petard:

:ange: Yes, mais j'ai bien conscience qu'il me font une fleur, ils le font car ils me connaissent bien et connaissent l'évolution de l'auto :bien: . Mais en dialoguant avec un chef d'atelier un temps soit peu réceptif, peut être que cela serait possible pour vous autres aussi :coucou:

tu as une pompe à eau principale entrainée par la courroie de distri, qui fait 95% du refroidissement, et une pompe à eau secondaire qui normalement si j'ai bien tout compris ne fonctionne qu'après avoir coupé le moteur pour continuer de faire circuler le LDR ( Liquide De Refroidissement ) pour refroidir ton moulin comme il se doit ! :coucou:

parce que vous devez avoir une version "à jour" de vos ESP . Ce qui ne semble pas être le cas pour toutes les Audi, vu de mes propres yeux dans la S4 de AudiS4Biturbo, IM-POS-SI-BLE d'accélerer en faisant des tours dans un rond point pour faire prendre plus de vitesse à la voiture... ESP ENCLENCHE ou ESP OFF ! La voiture coupait à 60 à l'heure alors que le conducteur était bien PIED A LA PLANCHE ! :epe: enfin disons qu'il n'y avait pas grande différence... Avec la mienne, si je met GAZ, ça POURRAIT le faire, mais entre la tenue de route qui va très bien, les suspat' et les gommards, ça le fait pas ! ^_^ Je suis ressorti de son auto ... FRUSTRE ! :( Content qu'il puisse le déconnecter maintenant, hein toto !? :P

demande à l'avance si tu peux arriver avec ton huile en expliquant que tu n'accepterais pas de toute façon qu'on mette autre chose dans un tel engin... Chez moi, c'est possible :bien: Coût de la révision ? 9€ le filtre,et 20 min de M.O :bigsmile:

On est d'accord tu parles bien de la T° d'huile ? En conditions extrêmes ( grosses bourres ou circuit ), KSF m'a dit de ne pas m'inquiéter et qu'il serait normal que je vois ma T° d'huile monter jusqu à 115°C. Au delà ,ralentir le pas et faire refroidir le bestiau en roulant cool. Ayant une S4 je n'ai pas de radiateur d'huile comme toi donc les montées en T° sont d'autant plus rapides, enfin il n'est pas rare que j'atteigne les 100/105°/110° si vraiment je met l'auto en conditions plutôt sévères et d'autant plus si la T° extérieure est élevée ! SI tu as une bonne huile type castrol RS ( ou edge sport maintenant ) 10w60, tu peux te le permettre, pas de soucis. Si jamais tu parlais de la T° d'EAU, là , problème ! Mais je pense que tu n'a pas confondu :coucou:

Pour apporter quelques informations: -Effectivement, pour moi, il vaut mieux ne pas l'avoir . Maintenant, AudiS4Biturbo a fait mettre a jour son calculateur ESP chez Audi (gracieusement s'il vous plait ! :jap: ) et maintenant quand il appuie sur le bouton il est désactivé à 100% visiblement ! - Je ne l'ai pas car j'ai une des toutes premieres phases 2 ! Sinon je l'aurai eu ... ( au passage, je n'ai pas l'horloge digitale mais encore analogique, et aussi le moteur des dernieres phases 1 ! ) . Voila ! Donc au final, peu importe ton choix maintenant que tu sais que tu peux le faire mettre à jour et le déconnecter à 100% !

et un Y de plus , UN !!! :applaudit: Tu fais très bien pour la pompe à eau secondaire :bien:

Va voir chez LOBA MOTORSPORT sur ebay; c'est là bas que j'ai acheté mes K04 pour 1930€. Le type qui gère ça est extra, et ce sont de VRAIS turbos de chez KKK :bien: Bye

coucou :bigsmile: :out1:

oublie ce kit qui m a l air d etre de la vilaine contrefaçon...

Salut,j'avais effectivement une sonde lambda dans le sac, vue chez KSF lorsque j'ai déposé l'auto pour le remplacement des turbos. Elle a été changée depuis 2 semaines, et rien à changé à mon grand desespoir. Elle sent l'essence lorsqu'on la démarre et qu on la laisse en place quelques minutes a froid.