zedb

hello, en voici une jaune : annonce RS4 cab :coucou:

environ 90 000 km, le rodage est à peine terminé ;)

Hello :coucou: Ce post pour faire un mini-bilan de 18 mois (déjà) passés au volant de mon A8 4.2 Achat : fin février 2007 Km parcourus : environ 18 000 Conso moyenne (ODB) : 11,5 l /100 km En 18 mois de trajets majoritairement autoroutiers (le terrain de prédilection de l'A8, il faut bien le dire car en ville son gabarit n'est pas vraiment adapté aux minuscules places de parking et la conso s'envole facilement à 18 litres !), le bilan est plus que positif. Quel plaisir que d'écouter la mélodie du V8 quand on monte dans les tours :malelovies: Une fiabilité absolue : zéro problème (les seuls témoins qui se sont allumés : le niveau de lave-glace, et la jauge à essence :rolleyes: ) et un entretien pas si couteux que cela (une révision longlife à 500 euros fin Octobre 2007). Pour le reste, c'est un vrai plaisir de la bichonner (savon de marseille pour les sièges en cuir, toute la panoplie des produits d'entretien pour l'extérieur sans oublier la cire de carnauba pour que ça brille vraiment !) C'est (de loin) la meilleure voiture que j'ai jamais eu (et pourtant mes 2 véhicules précédents : allroad 2.5 tdi et A8 4D ne m'avaient pas décus, loin de là...). Les progrés par rapport à la 1ere génération de l'A8 sont vraiment évidents (confort de la suspension pneumatique, équipement, comportement routier, BA tiptronic 6 vitesses...), même si je continue à trouver l'ancienne génération (surtout après le restyling de 2000) trés agréable à regarder et vraiment pas démodée (à la limite la 4D est presque plus démonstrative et "statutaire" que la 4E... ) La liste des options : - Sieges confort chauffants AV et AR - Xenon + adaptative light - Clim 4 zones - Chauffage et ventilation stationnaire - Home link - TOE solaire - double vitrage total - Advanced key + one touch memory - Tel 8W en dessous de l'accoudoir avant - pack alu étendu - store arrière électrique - Volant multifonction avec palettes pour tiptro et commande vocale - GPS DVD MMI + TV + changeur 6CD - JA 19 pouces été + 19 pouces hiver (PAX), les 8 avec capteurs de pression et température affichés sur MMI - Et j'en oublie peut-être :unsure: Vous l'aurez compris, je suis vraiment un fan de cette A8 ! En plus les prix baissent (surtout pour les V8 essence), ce qui permet de se faire vraiment plaisir pour pas trop cher ...en prévoyant quand même une petite réserve pour l'alimenter en carburant ;) et en respectant les révisions prévues : tous les 30 000km ou tous les 2 ans, donc ça laisse un peu de temps pour économiser, sauf si on roule beaucoup... ce qui n'est pas mon cas (3e voiture, donc uniquement pour les weekend et vacances). Maintenant, place à quelques photos de mon joujou favori :P Intérieur de nuit : Intérieur de jour :

J'ai possédé dans le passé une A8 2.8 de 1997 (achetée d'occasion au Luxembourg), et il n'y avait effectivement pas de régulateur de vitesse (alors que par ailleurs, elle était quasi toute option : cuir nappa, toit ouvrant solaire etc.) La pose en seconde monte est tout à fait possible (moins de 300 euros, il me semble) :coucou:

ce qui est curieux, c'est que la même est à vendre au Luxembourg pour 19500 euros http://www.luxauto.lu/fr/details-217517-Audi-A8.html [Edit] Je n'avais pas bien regardé l'annonce de La centrale (département 80, je pensais à la somme), or le n° de téléphone à bien le préfixe 00 352, c'est donc bien la même au luxembourg, mais pour 1500 euros de moins. C'est toujours ça d'économisé !

idem, je ne serai pas en Lorraine le 8 Juin, mais un peu plus au Sud : en Languedoc-Roussillon ! Il y aura d'autres occasions ;)

Hello, et un de plus, un :coucou: Zedb - Bertrand - Metz (F) - A8 4E 4.2 335ch A+

hello :coucou: la voiture sera payée hors taxe au luxembourg, ensuite tu devras aller payer les 19,6% de TVA au centre des impôts de ton secteur (ils te remettront alors un document officiel certifiant que tu es en règle vis à vis de la TVA : il 'agit d'un quitus fiscal, et c'est seulement là que tu pourras aller à la préfecture pour obtenir ta carte grise il y a un topic sur le forum à ce sujet : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=14003

Bonjour, :coucou: j'ai bien reçu la même promo et je l'ai utilisée lors de la révision de mon A8 Bilan : alors que le coût global de la révision était légèrement supérieur à 600 euros, j'ai bénéficié d'une remise de 90 euros (6 x 15) Plutôt intéressant :bien: Pour une fois qu'audi nous fait un "cadeau", c'est le moment d'en profiter !

Sur mon A8, je n'ai que 85000 km : il n'y a donc pas eu d'intervention majeure pour l'instant. Comme elle est en long life : c'est une révision tous les 30 000km ou tous les 2 ans (il faut compter entre 500 et 600 euros pour la vidange + filtres + vérifications diverses) Pour ce genre de moteur, 230 000km ce n'est pas tant que cela (moteur réputé pour être très robuste... si bien entretenu) En ce qui concerne les courroies, comme j'ai rendez vous chez audi d'ici la fin du mois pour l'entretien standard, j'essaierai de me renseigner à ce sujet. Sur les anciennes A8 la distribution était à faire à 120 000, mais sur les nouvelles il semblerait que la distribution se fasse par chaîne... Dès que j'ai des infos, je poste ! A bientôt

Bonjour, je ne suis plus certain de l'année d'apparition du 4.2 FSI sur l'A8 (2005 ou 2006?), mais une chose est sûre : en 2003, ce n'était pas un FSI 350 ch, mais la version non-FSI de 335 ch (c'est celui qui est installé sur la mienne, et ça marche déjà très bien :rolleyes: ) :coucou:

Bonjour, j'avais le même problème avec mon A8, et cela a été résolu en passant à la version 3460 :coucou:

Merci pour la vidéo, voilà une petite modif qui me semble très intéressante ! A se demander d'ailleurs pouquoi ce n'est pas activé d'origine (même quand on à pas le pack éclairage) plutôt que de proposer une option non opérationnelle dans le menu CAR / SYSTEMES... N'ayant pas de VAG COM, est-ce que je peux tenter de demander cette modif chez Audi lors de ma prochaine révision ? Merci d'avance ! :coucou:

=> version 770 (la même que sur ma 4.2 avant mise à jour) : il faut passer par la version 1110, puis la 2120 et enfin la 3460 (donc il faut 3 CD ROM de mise à jour et compter deux bonnes heures !) :coucou:

Le dernier entretien Long Life sur mon A8 4.2 a été effectué à 56 000 km (le véhicule avait alors 3 ans) Pour la révision complète avec en supplément : remplacement du liquide de frein et du liquide de refroidissement : 800 euros (la révision a été effectuée chez Audi Luxembourg, par l'ancien propriétaire du véhicule) C'est plus cher qu'une révision du même type sur mon allroad 2.5 tdi (environ 500 euros), mais ce n'est pas la même catégorie et le 4.2 à besoin de 7,5 litres d'huile !

A2 récupérée le 25/05 (avec 15 jours de retard, mais en nous laissant notre audi A4 TDI de prêt :bien: ) Bilan : 2813 euros pour un moteur neuf complet, alors que le coût réel aurait du être de plus de 4300 euros et non 3200 comme annoncé au départ par le concessionnaire. Pourquoi cette différence ? Eh bien tout simplement parcequ'ils se sont trompés en rédigeant le devis initial (oubli de l'ensemble des pièces liées à la distribution : arbres à cames & cie) Comme un devis pour une prestation précise à une valeur de contrat (article 1234 du code civil), cette erreur ne pouvait pas être répercutée sur la facture finale. La remise globale (entre les 20% accordés sur le devis et l'erreur de leur part) est donc de 1500 euros ! Pas si mal, quand on connaît les prises en charges habituellement consenties par audi ;) Et c'est parti pour un nouveau rodage, avec deux ans de garantie sur l'ensemble des pièces remplacées !

Fin février 2007, j'ai revendu mon allroad 2.5 tdi 180 tiptro d'Octobre 2001 avec 110 000 km pour 19 000 euros (en super état, carnet audi complet, pas mal d'options dont les sièges recaro...mais pas de GPS : autoradio symphony II ) Il faut savoir que j'avais mis ce véhicule en vente en Juillet 2006 (!) à 24 5000 euros au départ (et 88 000 km) Je suis resté plusieurs mois sans aucun appel, même en baissant le prix. Ce n'est que lorsque je suis passé en dessous de la "barrière psychologique" des 20 000 euros que j'ai commencé à sentir un léger frémissement au niveau des acheteurs potentiels. Maintenant, quand je vois les posts de ce topic, je me dis que je ne l'ai pas si mal vendu que ça :rolleyes: (au niveau du tarif, parceque coté délai ce fut un peu long à mon goût !) Bon courage pour la revente de ton allroad (qui a quand même l'avantage d'être très récent comparé a celui que j'avais, ça devrait être un bon argument de vente).

Il est certain que la "réputation" d'audi dans ce domaine ne m'a pas vraiment encouragé a faire intervenir ma protection juridique : quand on voit le temps qu'il a fallu pour obtenir la prise en charge des debitmetre (une piece finalement peu couteuse, toutes proportions gardées...) Les pannes et défauts connus (barre stab sur l'A2, PI sur le TT, boites multitronic, certaines boites tiptro) ne sont quasi jamais pris en charge, alors pour une panne de pompe à huile sur un moteur considéré comme "sans histoire", je suis presque surpris qu'ils aient pris en charge 20% du prix des pièces. J'ai quitté Mercedes à cause du manque de fiabilité, mais on peut au moins leur accorder une meilleure prise en charge sur les véhicules qui ne sont plus garantis (expérience vécue sur mon SLK 230 : prise en charge à 50% des pièces suite à une panne d'injecteurs + sonde lambda, et remplacement gratuit de 3 jantes alu qui étaient piquées à cause d'une mauvaise qualité du vernis)

Nous avons déjà été obligés de batailler fermement (ma femme surout, qui sait se montrer virulente quand il faut :rolleyes: ) pour obtenir ces 20 % + voiture de prêt jusqu'à réception du véhicule réparé. Au départ c'était 3200 euros + une voiture de prêt jusqu'au 09 Mai et récupération du véhicule le 18 Mai au mieux compte tenu de leur planning... Maintentant en faisant venir un expert indépendant et avec l'appui de la protection juridique, voir d'une association de consommateurs on aurait (peut-être) pu faire mieux, mais il nous fallait impérativement récupérer le véhicule rapidement (louer une voiture de remplacement, ça coûte cher et il n'y avait aucune garantie quant au résultat) L'A2 est la voiture la plus fiable de son segment...quand elle ne tombe pas en panne ! :unsure:

Voilà les dernières nouvelles du front : - audi France accepte de prendre 20% du prix des pièces à sa charge - une A4 TDI nous est prêtée gracieusement jusqu'à la restitution du véhicule (en principe le 11 Mai) La protection juridique nous aurait peut-être permis de "gratter" quelques euros sur le montant de la réparation (ramené à 2800 euros), mais sans aucune garantie sur le délai (et sans véhicule de prêt le temps de la transaction, ce qui nous aurait posé un gros problème...) Même si je persiste à penser qu'une telle panne n'est pas normale à ce kilométrage sur un véhicule toujours entretenu dans le réseau, on ne s'en tire quand même pas trop mal (un moteur neuf garanti 2 ans P&MO pour 2800 euros) Au moins on n'aura pas à faire la distribution dans l'immédiat (il faut positiver :bigsmile: ) Bon week end à tous :coucou: P.S : merci à la concession audi Metz pour l'accueil et le professionnalisme (cela confirme la nette amélioration qui a également été constatée par d'autres forumistes)

Je n'ai pas encore contacté mon concessionnaire habituel, je vais déjà voir avec la concession où le véhicule est en dépôt pour monter un dossier de demande de prise en charge par audi France. Si ça ne marche pas : l'assistance juridique peut effectivement être une bonne solution :unsure: En tout cas, cela confirme le coté anormal de la panne et l'existence d'un espoir pour obtenir une prise en charge au moins partielle (par contre, je suppose qu'il ne faut pas accepter le devis en l'état, et donc cela va encore sérieusement retarder la mise en oeuvre de la réparation : galère, même si la concession a accepté de nous prêter un véhicule pendant quelques jours) Je vous tiens informés de l'évolution du dossier :coucou:

La voiture a toujours été respectée (ma femme à une conduite vraiment cool) et je vérifiie régulièrement le niveau d'huile (il n'y avait d'ailleurs pas le moindre problème de niveau, ce qu'à confirmé le concessionnaire audi) c'est bien un problème lié à la pompe à huile qui était obstruée (et je ne vois pas de quoi cela peut venir sachant que toutes les révisions ont été effectuées en respectant les échéances). Par contre toutes les révisions ont été effectuées chez un autre concessionnaire audi (celui de Thionville), mais audi assistance ne m'a pas laissé le choix : comme la panne est survenue a proximité de la concession de Metz, c'est là qu'ils l'ont déposée. Du coup, il n'y a pas de raison pour que la concession audi Metz "paye" pour la concession de Thionville. Faut-il que j'envoie une copie du devis à la concession où j'effectue mes révisions ? En bref, comment cela se passe pour obtenir une prise en charge ???

Bonjour :coucou: , il y a quelques jours ma femme est tombée en panne sur l'autoroute avec son A2 1.4 essence de février 2002 (69 000 km et jamais aucun problème jusqu'à présent) Le voyant rouge de pression d'huile s'est allumé soudainement et comme la circulation était assez dense (heure de pointe sur l'A31, pour ceux qui connaissent...) elle n'a pu s'arrêter qu'au bout de 2 km sur une bretelle de sortie (notre fils de 17 mois étant à l'arrière, je comprend fort bien qu'elle ne se soit pas arrêtée immédiatement) Véhicule rapatrié chez Audi Metz et diagnostic (au bout de 13 jours d'immobilisation) : moteur cassé à cause de la pompe à huile qui était obstruée par des particules (?) Bilan : un devis de 3200 euros pour un échange du moteur complet. La voiture a toujours été entretenue dans le réseau audi (dernière révision à 65000 km au mois de Février) Est-ce que je peux espérer obtenir une prise en charge au moins partielle par audi France ? (sans trop y croire car ils ne sont pas réputés pour être généreux) car je trouve plutôt anormal de rencontrer un problème aussi grave alors que la voiture a toujours été entretenue scrupuleusement (je suis plutôt maniaque avec mes voitures). J'en suis à ma 4e audi (A8 4D, allroad 2.5 tdi, A8 4E et l'A2) et jusqu'à présent je n'avais jamais eu le moindre soucis... Est-ce qu'il existe un problème connu sur le 1.4 essence (commun avec certaines VW il me semble) ? Merci d'avance !

Bonjour, Sauf erreur de ma part, il faut passer en 2120 avant de pouvoir passer la mise à jour 3460 Est-ce vrai quelle que soit la version initiale ? Car sur mon A8 4E de Novembre 2002, le MMI est en version 770 (c'est pas récent !) => est-ce qu'il faut passer par une version intermédiaire ou peut-on passer directement de 770 en 2120 ? (Le CD de mise à jour pour la 2120 est le 4E0 906 961 L : est-il encore disponible chez Audi ?) Merci d'avance ! :coucou:

Merci pour vos commentaires :P Quant au prix : 26KE après négociation (merci aux amateurs de Diesel, ça fait baisser le prix des V8 essence !) J'ai du faire environ 800 km depuis que je l'ai : cette voiture est vraiment fantastique (confort incroyable, silence de fonctionnement, mélodie du V8 :malelovies: ) Je trouvais mon allroad plutôt agréable, mais la new A8 c'est vraiment une autre planète (quel progrès par rapport à l'ancienne génération : j'ai gardé un très bon souvenir de l'A8 2.8 que j'avais avant le allroad, mais la nouvelle est vraiment sensationnelle !!!) :coucou: