ours83

salut frankr171 je croit que les photos parle d'elles meme tu penses que le moteur va mieux fonctionner ??? mes pipes sont comme neuve maintenant et rien ne vient de l' échappement...... ce système de vanne EGR est efficace pendant une 20 de mille km si le moteur tourne au 2/3 de son regime nominal ( pas de ville donc ) et se dégrade très rapidement au fur et a mesure de l' encrassement pour arriver a être contre productif ..... une huile propre ( donc meilleure réactivité rattrapage du jeux au soupape ) filtre a gasoil propre ( pompe a injection peine moins a aspirer ) pareil pour la crépine aspiration gasoil ( si le véhicule ne tourne pas souvent des "glaires " se forme dans le réservoir ) filtre a air ( l' été et le printemps poussière et pollen encrasse très vite celui-ci ( filtre encrassé a 20% réduit de moitié le débit ) la pression des pneus " + 0,5 bars " ce que l' on pourrait perdre en confort on le gagne en sécurité et en consommation et ce que l' on oublie souvent ................ la géométrie des trains de roulement ......... pour moi la vanne EGR est un gag de d'ingénieur technocrate écolo quand au soit disant poussières l' usure des plaquettes de frein et les pneus en produisent surement bien plus tout comme les guerres, les super tanker , l' absence de ferroutage , les centrales a charbon et j' en passe ........ Bref je m' emporte , pour ma part la neutralisation de la vanne EGR est plus écolo si en plus on a un véhicule en bon état parfaitement entretenu ..... amicalement

salut a tous, peut être un problème de masse coté câble de batterie ( le plus rapide a contrôler les deux coter du câble , bien sur ) !!! voire coté relais et alimentation relais !!! cela se présente comme un amorçage ( mauvais contact ) donc suivre pas a pas ( donc écouter ( grésillement , sentir ( ozone ) voire odeur de plastic brûlé ) quand cela charbonne il y a "résistance" donc chute de tension !!! ( et sa chauffe ) moi en plus du " metrix " je me sert du pistolet - thermomètre infra rouge et je dirige sur le point a contrôler , la quantité de panne détecté avec cet appareil est incroyable depuis plus de 30 ans que je l' utilise ........... même des pannes qui n' étaient pas encore avéré....... beaucoup ne connaissant pas l' appareil me prenaient pour un sorcier ............ ( alors que je suis fainéant ) .................. bref un bon investissement ....... on s' en sert maintenant avec le COVID pour détecter la fièvre ........ ( pas de contact ) amicalement

salut i_Phil_Good pour ma part j' ai tout refait a neuf , et , je pense ne plus avoir a y toucher jusqu'en 2032 ( a part juste l' entretien, moins de 8000 km par an ,j' ai d' autre véhicule seat altéa FR 170 ch) car j' arrête de conduire en 2032 ( normalement si pas avant ) j' aurai 76 ans et je ne veux pas être un danger pour les autres ( un âne suffira , voire un déambulateur )............ en attendant tout fonctionne impeccable ( mieux que neuf ) ....... amicalement

salut a tous , pour une allroad d' origine , en bon état , le freinage dépend surtout ( en respectant les limitation de vitesse ) du conducteur je le vois tous les jours , en suivant les conducteurs , les stops qui s' allument sans cesse ( les plaquettes doivent être brûlées ) sans que cela soient justifié ......... les distances pas respectés , vous vous dites , ouai facile ,il sort que le dimanche , ben non , je faisait ( jusqu' a l' année dernière ) plus de 80 000 km par an et ce pendant plus de 40 ans , j' habite le var et je vais régulièrement a Castellane , j' ai circulé dans tout le sud de la France et tous les pays frontalier a celle ci . Jamais de problème de Freinage avec tous mes véhicules ....... Mercedes Vito , transporter T5 130 et 172 ch , seat altea FR 170 ( que j' ai toujours a 220 000 km ) et si vous voulez connaitre un véhicule avec un freinage surpuissant qui pour moi reste une référence ( que je connait sur le bout des doigts) ......... c' est la Citroën CX a ne pas mettre entre toutes les mains ...... étrier 4 pistons , disques ventilés , 175 bars de pression a l' avant , a l' arrière étrier 2 pistons pression récupéré sur la pression hydraulique de la suspension arrière ( d'ou l'antiplongé au freinage ) liquide LHM produit non hygroscopique insensible a l' eau contrairement au " loockeed " extrêmement hygroscopique ................et , cerise sur le gâteau le LHM circulant dans l' étrier ( le refroidissant ) rend le freinage insensible au "fading" ....................... bref j' en ai eu deux st si j' ai été ravi de la partie " châssis " cela ne l' a pas été pour les qualités " habitacle " et le véhicule qui s' en rapproche le plus c' est " l'allroad " même si le confort n' y est pas ............ voilà , un peu long ( mais du vécu ) amicalement

bonjour a tous , sur moteur AKE , pas de défaut si totalement fermé ( mon cas ) depuis 6 ans ......... pour les autres je ne sais pas ....... je pense que s' est du a la gestion de la vanne , et a la commande de celle ci ..... (pneumatique ou Electrique ) d' autre part : pour l' endroit ou tu place l' obturateur, si le résultat attendu est présent , cela n' empêchera pas l' encrassement de la dite vanne ! pour ma part ( et mon type de moteur )l' obturation en plus est a la sortie collecteur et entrée flexible de vanne ......... ( très difficile d' accès et je comprend ceux qui ne le font pas ) résultat vanne EGR quasi neuve ( ma bétaillère de 2001 fera 20 ans au mois d' Aout ) amicalement

salut remi_rco , comme tu peu le voir je "traine mes guêtres" sur ce forum depuis 13 ans et toujours avec la même allroad alors je peu dire que je connait un peu l' allroad !!! amicalement

salut tous le monde @ Mascali ne t'inquiète pas pour la couleur ( c' est la mienne , que j' aime noire ) je ne suis pas "raciste" pour la " mousse " ou autre pas de " blème " j' ai des " colossale réserve " dans l' attente ........ amicalement

salut a tous , pour répondre au questions " échappement " deux pots a gauche = non quattro ( traction avant ) deux pots droite et gauche = quattro courbé ver le bas = V6 2.5 tdi ......... diesel droit = V 8 4.2 et V 6 2.7 bi- turbo .......... essence bien entendu sans transformation ( stock ) renseignement ......... tous sur nos allroad de "Bagheera " ( en tète de chapitre ) amicalement

salut a tous , @JeanJahWeed ci-joint le type de frein ( avant et arrière ) et une toph de mon tas de ferraille de plastique de cuir et d' alcantara de mon " precieux "

bonjours, beau travail, et belle pugnacité, quand on aime on compte pas ..... j' en parle en connaissance de cause , j' ai réussi a maintenir mon allroad dans un état "presque neuf " ( je les aime noire , pour cela que je suis venu voire la tienne ) amicalement

bonjour, toujours pareil , si réservoir a moitié, la pompe transfert du carburant ( du réservoir gauche vers le droit d' ou se trouve les tuyaux départ et retour du filtre a carburant ) ne fonctionne pas soit par la crépine de la pompe colmatée et ou le flotteur de déclenchement pompe qui se coince ...... les deux peuvent avoir un dysfonctionnement tel que l' on pense qu'ils sont hors de cause et l' on incrimine injustement la pompe ..... bien sur ses vérifications sont a faire en commençant par voir si il y a au moins 1/4 de carburant , si cela est ok , voir si le carburant arrive bien a la pompe injection , des tuyaux transparent aide a détecter l' acheminement vers celle -ci........ voir si le filtre a carburant n' est pas colmaté qui renseignerait sur des dépôt de cochonnerie dans le réservoir ( depuis quelques années les carburants se dégradent très vite ) dès que nos autos se trouvent immobilisés, des dépôts se forment au fond des réservoirs ( glaires brune ) voilà si sa peu aider ( on commence toujours un dépannage par ce qui ne coûte rien quand on ne connait pas la panne !!! ) amicalement

salut a tous, si le moteur toussote ( puis plus rien ) le réservoir en dessous de la moitié , la procédure " dejaugeage " réservoir est a privilégier ( ça ne coûte ) rien , et après on est sur ! amicalement !!!

a j' ai oublié ..... si la tension lors des essais de démarrage tombe en dessous de 10 volts , plein de défauts " fantôme vont apparaître " la solution est de d' avoir une batterie bien chargé ! attendre au moins 1 heure avant de la rebrancher ( décharge des condensateurs ) faire un RAZ défaut et tenter un démarrage seulement après !!!! en espérant avoir apporté un début de solution ...... sinon c' était pour faire avancer le schmilblick ....... amicalement

bonjour a tous une question me vient a l' esprit, est ce qu' il y a le plein ( au moins 3/4 du réservoir ) ? comme le moteur a toussoté , cela ne vient pas de l' anti- démarrage ....... si le réservoir est en dessous de la moitié , cela vient du soit de la pompe de transfert , ou de son flotteur qui se coince. et crée un désamorçage de la pompe d'injection ( qui aspire le gasoil ) la pompe de transfert ne sert qu' a maintenir le niveau du réservoir droit en puisant dans le réservoir gauche ...... si c' est le cas !!! ( ça ne coûte rien ) vérifiez l' étanchéité sur le filtre a gasoil le raccord en T il possède un joint torique ( rond ) et un joint plat ( type 15x21 ) la plupart du temps il manque l' étanchéité se fait par le joint torique qui se dégrade rapidement ( avec les déboires qui suivent ) avec le temps le clapet anti retour au réservoir ( dans la pompe a injection ) n' est plus étanche et donc le gasoil migre vers le réservoir . pour aider la pompe la pose d' un clapet anti retour ( 5€ a l' arrivé du gasoil sur le filtre résoudra une bonne partie des difficulté de démarrage une purge sera favorisé ( par le clapet ) en pompant après le filtre avec une pompe a main type " poirette " en caoutchouc ..... en espérant avoir apporté un début de solution ...... sinon c' était pour faire avancer le schmilblick ....... amicalement

" tantale " pour le condensateur , pas lithium !!!! amicalement

pas du tout, déclencheur électrique , oui ...... mais pas de pile lithium , c' est seulement un condensateur de type "tantale" qui ne sèche pas , contrairement aux électrochimique ; conservation de courant pendant quelques seconde .... au cas ou la batterie serait détruite lors d' un choc , permettant a l' airbag de déclencher ..... l' exemple du lithium c' est surtout pour tous les appareils électrique ........ ça craint l' eau et les chocs ....... tout les matières contenant de l' énergie dégagent celle-ci sous forme de chaleur ( feux ou explosion ) avec plus ou moins de rapidité du fait de la matière ...... le lithium " raffiné " en fait partie c' est le plus instable dans le " tableau périodique " .......les voiture électrique ( surtout en France) vont être dopé grâce au plus gros gisement en Europe de lithium........ au Portugal ........ c' est Areva qui vas être content ( le nucléaire ne vas pas s' arrêter )....... amicalement

tant que le voyant " airbag " ne s' allume pas, il est considéré comme "opérationnel" , la qualité de l' emballage du " carburant " (pas a l' air libre ) permet de le conserver + d' un siecle idem pour l' explosif du prétensioneur de ceinture ...... non faites plutôt gaffe au "lithium" des batteries ( impossible a éteindre , quand il n' explose pas !!! ) ce problème est beaucoup plus sérieux même si le déclenchement d' un airbag n' est pas a prendre a la légère lorsque on bricole sur nos " belles " .......... amicalement

ça s' est ben vrais , amicalement

mon allroad 2.5 boite tiptro de 2001 en est équipé ( étrier Lucas double pistons ) très endurant ( plaquettes Bosch ) pour un véhicule de 2 tonnes (carte grise) ça le fait jamais eu a m' en plaindre ( avec remorque 2 essieux et route du haut var a allure soutenue ) , amicalement

les gorges du Verdon ( canyon ) // la route Figanière , Castellane // la route de la Garde Freinet ; du Cannet des Maures a Grimaud en passant par la Garde Freinet sinon refaire le circuit du rallye du haut var ou celui du var , et pour ceux qui on une VA VA VOUM il y a le circuit du Luc en Provence avec un truc spécial pour les 4x4 ..... Voilà voilà , d' autre part le Var est le département le plus boisé de France , montagne et mer ( Méditerranée ) ...... amicalement

pour pas pèter un câble !!!

@ vladi6 , je suis tout a fait d' accord avec toi , mais il y a un mais , j' encourage tout ceux qui on un masque a le porter , étant spécialiste NBC ( nouvellement NRBC ) , et faisant de la décontamination de par mon métier ( Frigoriste ) je sais de quoi je parle ....... d' autre part si le masque ou les gants ne sont pas directement souiller , vous pouvez les réutiliser en lavant les mains avec les gants( nitrile ) ( sans les retirer ) avec toutes solution bactéricide ( javel, savon , vinaigre d' alcool ) pareil pour le masque , pour ma part , j' ai mis du vinaigre d' alcool dans un pulvérisateur et quand je viens de l' extérieur j' en pulvérise sur mes chaussures et une serpillère humide de bactéricide a l' entrée !!! voilà après chacun voit midi a sa porte ....... pour ma part je peu déambuler , a ma convenance sur ma propriété !!!

pour la rouille essais "rustol antirouille " tu peu le mélanger comme diluant peinture ou pur, je l' utilise depuis 30 ans très efficace , par contre protège bien tes yeux pour tout travaux sous la voiture ( gare a la canne blanche ) , amicalement