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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Voici les photos de l'A6, équipée de la suspension S-Line, depuis cet aprem : J'ai perdu 1,4 cm à l'AV et 2,2 cm à l'AR, et surtout gagné en tenue de route. Bref, je suis satisfait du résultat ...
  2. Philippe C
    Pas mal, ce système à bille. Moi, j'utilise l'Eezibleed, qui se branche sur une roue de secours. La pression est si forte qu'il parvient même à purger le boitier ABS ! Voici le produit : http://www.amazon.fr/Gunson-G4062-Kit-purgeur-frein/dp/B001KTFIWA/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1396892927&sr=8-1&keywords=eezibleed
  3. Philippe C
    Voici des photos qui intéresseront les amateurs de pierres chargées d'histoire. D'abord, la cathédrale de Reims : Ensuite, la cour intérieure du château de St Germain en Laye : On a beaucoup aimé la ville de Reims, le centre-ville est très sympa, avec cette immense zone piétonne et tous ses bars, c'est une ville moderne où l'on retournera bientôt ... :icon_wink:
  4. Philippe C
    Ok, merci, c'est noté. :marcelpoire:
  5. Philippe C
    Vérifier ? Il faudra attendre avant la géométrie, ou on peut la faire de suite à l'issue du montage ? Car c'est vrai qu'ils ont 45.000 km, donc largement rodés et tassés ... :nixweiss:
  6. Philippe C
    J'ai hâte aussi de voir ce que ça donne ... :marcelpoire: Lundi soir, l'ensemble sera monté. Il parait qu'il faut attendre 500 km que ça se tasse pour refaire une géométrie complète, c'est nécessaire ? :secret:
  7. Philippe C
    Ok. J'ai quand-même l'impression que le rabaissement, au final, va frôler les -30mm. Je prendrai les nouvelles mesures lundi. :icon6:
  8. Philippe C
    Dans l'attente vaine de vos réponses, j'ai reçu le kit complet de suspension S-line. L'ensemble est comme neuf, j'ai fait une excellente affaire !!! Voici les photos : L'amorto AR d'origine mesure 300 mm, le S-line que j'ai reçu fait 259 mm. J'en déduis qu'Audi annonçant un rabaissement de 20mm seulement, le tarage est forcément plus ferme que le ressort d'origine. Je verrai en mesurant le bord de l'aile, pour voir si Audi respecte ses engagements, mieux que Eibach / Bistein.
  9. Philippe C
    Il paraitrait que sur Audi A6 C6, le chassis sport fait -20mm, et l'option S-line -30mm. C'est bien ça ? :reflexion:
  10. Philippe C
    Non, le rabaissement aurait été trop important, et le tarif de toute façon trop prohibitif ... :marcelpoire:
  11. Philippe C
    Nouveauté : j'ai commandé la suspension sport (4 ressorts + 4 amortos S-Line). J'ai choisi un rabaissement limité à 20mm, pour éviter les soucis de dureté, d'inconfort et de passages d'obstacles hauts. Voilà ce que ça va donner, c'est une A6 S-line avec les mêmes jantes que sur la mienne : Ce sera mieux que ça (à droite sur la photo) : J'ai hâte de voir ça posé ...
  12. Philippe C
    Ah oui, ça pousse grave ... L'accélération est démoniaque, la reprog a du bon ... :marcelpoire:
  13. Philippe C
    Pour te répondre, Umit, l'additif Nano GDA sert à empêcher les frictions, surtout sur nos V6 ! Car le problème du V6, c'est que les cylindres, sous l'effet du poids des pistons, ont tendance à s'user dans leur partie basse. C'est l'inconvénient du V6, par rapport au 6 cylindres en ligne BMW, dont les pistons sont parfaitement équilibrés. En plus, le GDA permet de gagner en conso : j'ai baissé la mienne de 7,7L à 6,9L, sur autoroute à 130 km/h. Je n'y croyais pas avant, pourtant il m'a bien fallu me rendre à l'évidence, au moment de refaire le plein après plus de 1000 km ! :icon6: En complément, j'injecte un flacon de TC1 dans le réservoir : ça enlève l'humidité dans le gasoil, ça nettoie le circuit EGR, et ça lubrifie les injecteurs. :marcelpoire: Ces produits sont vendus ici : http://www.equipnaut...ment_huile.html et là : http://www.equipnaut..._carburant.html
  14. Philippe C
    Oui, en effet, Rhino, il a fait rajouter cette lame de pare-choc AV. Pour la calandre, il a juste gardé le S, et fait sauter le 6. J'ai essayé sa voiture, et je lui ai dit que sa Tiptronic a besoin d'une vidange : les rapports tardent à passer, et un début de patinage se fait sentir en 2 et en 3. Déjà, on va se revoir très bientôt, je fais lui faire sa vidange moteur. Il semble emballé par l'additif Mecatech Nano GDA, que j'ai essayé et qui m'a fait gagner presque 1 litre ... :roi:
  15. Philippe C
    J'ai profité d'une journée de soleil aujourd'hui pour faire quelques photos, avec un copain d'audiaddicted, de nos A6 : Les connaisseurs auront remarqué sa calandre de S6, sa suspension sport (Eibach + B6) et son diffuseur AR de RS6 ! Et aussi les jantes type RS6 en 19 pouces. Bref, que d'idées à prendre, il m'en a mis plein la tête ... :icon_wink: En tout cas, belle rencontre, on a passé un bon moment. :icon_smile:
  16. Philippe C
    Oui, exact, les disques ATE notamment les Power discs rainurés sont rodés, quand la pellicule de peinture est entièrement partie. J'avais ça sur mon ex-Passat (AV et AR avec plaquettes ATE Ceramic), et jamais eu de soucis. Pourtant, je faisais de la montagne régulièrement, et je ne faisais pas de cadeau aux freins. Sinon, Ceramic n'est pas indiqué sur les plaquettes, seulement sur la boîte. La référence est aussi différente. Bon, revenons à mes moutons : qui a monté des amortos Bilstein B4 ou B6 ??? J'aimerais avoir le ressenti SVP ... Mercredi j'ai RDV avec un copain pour un essai avec son A6 C6 montée en ressorts Eibach et ses B6 ... Pour l'instant, je me dirige vers les B4, histoire de rester confortable ... :icon_wink:
  17. Philippe C
    Prochaine étape prévue, pour poser un peu l'Audi sur ses pattes : un kit complet Bilstein B12 : J'ai trouvé un kit pour 687€ livré (DHL) : http://www.ebay.fr/i...=item43be63d0a6 Les ressorts (noirs) sont des Pro-kit, et non des Sportline (rouges) plus fermes. Donc, on devrait s'approcher du confort d'origine. Je me trompe ? Si quelqu'un a déjà posé des ressorts Eibach sur son A6, j'attends son avis ... Sinon, pour 500€, je peux avoir 4 amortos B4 et 4 ressorts Eibach. Comme ça, je suis sûr de presque garder mon confort d'origine.
  18. Philippe C
    Sauf erreur de ma part, on n'a pas encore la date du prochain rasso en avril, à la concession Audi. :sic:
  19. Philippe C
    Bon, j'apprends quelque chose, alors ... D'où l'intérêt de demander au préparateur s'il garde le fichier de reprog ou d'origine dans sa base de données. :icon_wink:
  20. Philippe C
    Oui, elle était bien trop sale, avec tous ces km ... :sic:
  21. Philippe C
    Diabolique, ces échappements, une tuerie ! C'est juste dommage que tu ne passes pas un rapport au rupteur, ça nous aurait régalé les oreilles ! :icon6:
  22. Philippe C
    Perdre une reprog sans mise à jour du calculateur, c'est a priori impossible. Ensuite, quand on ne roule plus en reprog, le changement de puissance est carrément flagrand. Donc, dans ton cas, je ne pense pas que la puissance ait changé. C'est simplement une fausse impression, l'effet placébo de récupérer sa voiture du concessionnaire !!! :icon_lol:
  23. Philippe C
    Ouai, là, c'est vrai, je ne peux pas aller plus loin en entretien : vidange des 3 ponts, de la boîte et du moteur, tout ça en moins d'un mois, qui dit mieux ? :icon_lol:
  24. Philippe C
    J'ai la réponse : 1280kg (AV) et 1295 kg (AR). Sinon, je reviens d'un périple de 2500 km dans le Sud. Voici quelques photos de San Sebastian en Espagne, ça donne envie d'y retourner ... L'un des nombreux ponts, touchés par la dernière tempête : La cathédrale : Et enfin, la plage de la Concha, où les gens se baignaient : L'Audi est passée par Paris, San Sebastian, Bordeaux et Montpellier. Conso moyenne 7L, donc j'ai gagné 0,5L avec les additifs Mecatech GDA et TC1. Elle a tourné comme une horloge, que du régal ... :roi:
  25. Philippe C
    Le vendeur allemand a besoin de connaître la charge maxi admissible sur essieur AV. Vous avez une idée ??? :reflexion:
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