Philippe C

Oui, et avec une petite seringue, ça va tout seul. Et c'est mieux que d'avaler du liquide avec le tuyau transparent de fortune ... Trouvez une infirmière pour les 2 cas ! :nanana:

J'en ai rêvé, mais je ne suis pas prêt de voir la pelleteuse arriver dans mon garage ... :marcelpoire:

C'est du bricolage ... :nanana: Et au prix d'un moteur de frein AR sur Audi, le risque est vraiment trop grand. Achète-toi au moins un câble diag et VCDS, et là tu seras sûr du résultat. :reflexion:

C'est un point de vue qui se respecte. Je suis assez d'accord avec toi, 4A13, davantage encore après avoir quitté VW pour Audi. L'A6 a une image plus "premium", et mérite bien davantage d'attention pour ses passagers et son conducteur. :roi: C'est pour cette unique raison que j'ai remis des disques OEM, et que je refuse de la faire reprogrammer à 600Nm. Bref, tout le contraire de mon ancienne Passat, je retourne ma veste ... :ripeer:

Merci pour cette précision importante, qui orientera les autres membres lors de leur futur achat ... :icon6: Comme quoi il ne faut pas toujours prendre pour argent comptant ce que disent les constructeurs ! Je regrette presque mes disques d'origine, snifff ... :pleure2:

Même pas de vibrations au freinage ? Sam, là, tu m'étonnes, si tu n'observes aucun bruit ou sensation particulière sous le pied droit. Cela dit, vu le poids des étriers, des fixations et des pistons ... :marcelpoire:

Bon, on vient de rentrer de vacances. Les silencieux et le diffuseur S6 S-Sline n'ont pas bougé. La veille du départ, j'avais placé les 2 colliers Serflex pour remonter l'ensemble de 1 cm environ. Maintenant, je n'y touche plus. Je ferai une photo une fois la voiture propre, elle rentre d'un périple estival de 4.500 km, couvrant l'Espagne, l'Allemagne et la France ! Elle mérite bien un petit shampooing, non ? :marcelpoire:

Je n'avais vu cette observation de ATE qu'après avoir commandé ... :mur: Alors avec bientôt 40.000 km de roulage avec ces plaquettes ATE Ceramic, je confirme que ce choix combiné avec des disques rainurés Power Discs est une aberration ! Pour preuve, mon ancienne Passat équipée Ceramic et 4 Power discs laissait percevoir un bruit saccadé sur certains freinages. même une fois le tout bien rodé. Maintenant, sur mon A6, bien plus lourde et équipée de 4 disques normaux (347mm à l'avant ), je perçois quand-même une petite vibration au freinage appuyé. Alors je me dis qu'avec des Power discs, ça aurait été pire et ça deviendrait dérangeant. Donc, ne vaut-il pas mieux suivre les conseils de ce constructeur allemand ? Il équipe d'origine bien des modèles de voitures de série, et aurait tout intérêt à nous refourguer des disques plus chers et plus beaux que les modèles standard, non ? :roi:

Je pense maintenant relever de 2 cm les silencieux, pour que les sorties ne laissent pas un vide trop grand jusqu'au diffuseur. Les colliers Serflex en acier devraient faire l'affaire, en les plaçant par dessus les silent-blocs de chaque côté. Opération invisible de l'extérieur, mais plus efficace que les colliers Rilsan plastique impossibles à serrer correctement, vu la force engendrée ... :nixweiss:

Ok, je ne savais pas.

J'y ai passé quelques heures, pour ajuster au mieux ce diffuseur. Pas facile, les vis Parker ont fini par fixer les dernières languettes à l'intérieur. Les ampoules sur les doigts sont obligatoires quand on fait ça, et le renvoi d'angle pour la mini perceuse aussi ... Au final, je peux dire que j'ai pas mal personnalisé mon A6. Car peu d'A6, et même de S6 C6 ont ce diffuseur S-line. Si vous en voyez une en IDF, c'est probablement la mienne ! :roi:

Bonne opération, bravo ! Tu me mets le doute, avec les flèches qui indiquent le sens de rotation ... :sic: Je n'ai vu que les plaquettes intérieures différentes des extérieures, mais rien de plus. Depuis 33.000 km qu'elles sont montées, j'aurais dû avoir un souci. Sur le 2L TDI, je suppose que ce ne sont pas les mêmes plaquettes, ce qui explique ta remarque spécifique. :icon_smile2:

Bon, je viens de corriger les 2 photos ci-dessus, ça va mieux comme ça ! Donc, je confirme un point important : malgré les nombreux avis lus sur le net, le diffuseur S6 ne se monte pas seulement sur bouclier S6 et S-line, mais aussi sur bouclier standard Facelift ! Certes, les 2 courbures n'ont pas tout à fait le même angle sur les côtés, mais en jouant de la Dremel et de quelques vis (invisibles de l'extérieur), ça se monte. Car les agrafes du diffuseur sont situées au même endroit, face aux encoches du bouclier. Prochaine étape : les coques de rétro et la calandre de S6. Ouiii ... :roi:

Désolé, mon site d'hébergement a changé dans son fonctionnement ... Résultat : impossible d'uploader la photo à l'endroit ... Et comme je suis naze, je vais me coucher, content du résultat. Je me suis économisé un bouclier S-Line, comme quoi ça se monte avec de la patience et des doigts de fée ... :icon6:

Un grand merci à mon copain Marc, sans qui je n'aurais pas réussi à terminer le montage ...

Merci pour ces précisions, Sam. Finalement, c'est peut-être une suspension chassis sport et non S-line. D'où le faible rabaissement ... Sinon, pour le diffuseur de S6 S-line, je l'ai reçu d'Allemagne. Il me rend dingue à monter, les adaptations sont multiples, mais je touche au but. Dans la semaine, tout sera monté, je ferai les photos du résultat. Attention les yeux, c'est du travail mais avec les sorties S6 ça fait un beau mariage ... :marcelpoire:

Autre précision, le bouclier 4F9 807 303 H semble être le modèle S-LINE pour A6 Facelift. Alors la question est de sortie si l'on peut installer un diffuseur S-line sur un bouclier standard, pour une Facelift ?

Bonjour, Je viens de faire remplacer mes deux silencieux par des modèles de S6 (doubles sorties), et j'ai un gros doute sur le diffuseur. Renseignements pris chez Audi, mon bouclier AR porte la référence 4F9 807 303 F. Sur la S6 de la même année, donc Facelift aussi, le bouclier est un 4F9 807 303 H et son diffuseur : 4F0 807 521 1RR Mon diffuseur actuel est un 4F0 807 521 A, et je voudrais monter le modèle de diffuseur S6 (ci-dessus). Est-ce compatible ? Merci d'avance pour vos réponses, car chez Audi, ils n'acceptent pas les retours pour remboursement ... :roi:

Compte un bon 300€ pour l'ensemble en Power Disc / plaquettes Ceramic. Mais sache que le fabricant ATE recommande ne pas combiner Power Disc et plaquette Ceramic, pour une question d'inconfort (de bruit). Avec du recul, sur mon ancienne Passat, j'avais un bruit de frottement un peu saccadé une fois tout monté à l'avant. Pour mon Audi, je n'ai monté que ces plaquettes, et aucun bruit au freinage appuyé ... :marcelpoire:

Ces cabochons se trouvent surtout sur Ebay Allemagne, mais pas tout le temps ... :icon6:

1,8mm d'usure de chaque côté, ah oui ... les disques étaient hors cote, en effet. Te voilà reparti pour un bon moment maintenant ...

Merci pour ces précisions OEM. C'est plus clair ainsi ... :yawn:

Ouai ... une pince risque de t'abîmer le raccord ... autant avoir l'outil adapté. :icon_wink:

Ces références vont servir à tous ceux qui attendent de franchir le cap. Merci pour eux ! Attention car pour une 2009 et +, c'est du 347mm, mais disponible aussi en Power Disc ATE. Ouf ... :marcelpoire:

Bien des projets en perspective, dis donc, c'est une bonne chose ... Pour la MAJ du GPS Europe, tu es passé par Billeuz ? J'ai été impressionné par son savoir-faire en la matière. Il m'a aussi remis à jour le firmware du MMI, ça ne mange pas de pain ... Pour les plaquettes céramique ATE, je viens d'en monter sur une A6 cet après-midi. On a également posé les disques ATE Power Discs rainurés, pour un look plus sport et une meilleure dissipation de la chaleur et des poussières (blanches et non collantes !). Le rodage est réduit par rapport à des disques classiques (50km au lieu de 200). Par expérience, je ne suis pas fana des appuie-têtes DVD. J'en avais posé, avec un copain, dans ma Passat de l'époque, mais c'est chinois, donc fragile ... Et la pose prend des heures, si tu veux faire une installation conforme : reprise sur un relais dédié dans la boîte à fusibles, boitier de raccordement RCA sous un siège (intercommunication des 2 lecteurs dans les 2 sens), et passage des fils dans les sièges à un endroit sécurisé ... Bref, la galère, une bonne demi-journée de pose, quand tout va bien ... :mur: Pour 335€, tu as 2 tablettes, que tu peux fixer aux appuie-têtes par des supports, pour une poignée de cerises. Pour ma part, mettre du chinois dans une Audi, c'est juste dommage. Surtout vu le choix pléthorique des équipements nomades dans ce domaine. :secret: