cinalex

bonjour c'est la serrure ou la poignée que tu as changé derrière? tu avais quoi comme problème ? j'ai le keyless et j'ai les boutons sur les poignées extérieur qui ne fonctionnent pas tous

dossier bien complet ici http://www.forum-audi.com/topic-314-les-freins-en-ceramique-sur-les-vehicules-audi.html sur la photo en bas a droite on vois un rond gros comme une pièce de dix centimes il y en a plusieurs autour du disque ce sont des témoins plus chargés en carbone et qui apparaissent quand le disque commence a être très usé et surtout ces sortes de rainures comme sur un disque classique ou on a roulé avec plaquettes mortes acier contre acier!!! mais avec les céramiques pas possible = disques morts usures des disques céramique = maxi 0.2mm !!!! soit deux dixième de millimetre!! donc possible avec un véhicule de 80000 km si les plaquettes on été changées trop tard mais résultat idem.... des milliers d'euro pour changement disques et plaquettes avant achat renseigne toi sur les prix (disques entre 3000 et 5000 ...pièce!! plaquettes avant + de 450 € le jeu et encore pas chez audi!! sinon autour de 600€ le jeu....+ pose bien sur et surtout rodage a respecter)

seul bémol a mes yeux 80000 km ça fait pas beaucoup !!!! mais pourquoi pas mais alors les disques céramiques paraissent fort usés pour ce kilométrage!!!! plutôt curieux voir suspect on dirait une rainures au centre du disque et je vois déjà apparaître un témoin d'usure en bas a droite!!! attention prix pour changer disques et plaquettes sur ce modèle entre 12000 et 15000 € durée entre 200000 et 300000 Km hors problème les miens ont 168000 Km et on ne voit absolument pas les témoins d'usure comme je les vois sur celle-ci!!!!! sinon effectivement fort optionné ce qui est rare a ce point et je ne vois pas très bien l'arrière du véhicule mais on dirait une 4 places non ?! sur l'annonce c'est marqué cinq pourtant fait attention il y a des modèles vendu en quatre places il n'y a que deux ceintures de sécurité a l'arrière et le carte grise est prévu que pour quatre passagés tiens nous au courant et bon courage pour la suite

si ta batterie passe de 100% a 10 % en 1 minute= gros problème! Dans ce cas c'est normal qu'il y a des câbles qui chauffent deux façon de faire chauffer un cable :1 extérieur = placer prés d'une source de chaleur 2 intérieur = dépasser l'intensité pour lequel il est prévu consomme 20 Ampères sur du fils prévu pour 10 Ampères et ton câble va chauffer !! consomme 40 Ampères sur du fils prévu pour 10 Ampères et ton cable va bruler!! donc même si le câble entre la batterie et le régulateur est de section importante si tu y fait passer la puissance d'une batterie en 1 minute je pense que ça doit bien le chauffer!!! tu dois avoir une énorme fuite de courant ou un court circuit quelque part, ce qu'il y a de curieux tu n'as pas de fusibles qui sautent? cela arrive a quel moment ? au démarrage? tu l'a passer au VCDS? tiens nous informer

qu'es ce que tu appels une commande groupée?

a mon avis je pense que c'est normal j'ai eu 3 A8 en 4.2 et j'avais remarquer déjà la même chose des fois la courroie bien tendu partout et des fois une partie franc détendu je l'ai même constaté une fois en changeant la courroie de distribution sur ma deuxième je crois tout remonté tu tournes le vilebrequin manuellement et il y a des positions ou la courroie se détend effectivement il y a un tendeur hydraulique et il ne doit pas toujours avoir la même contrainte puis il y a aussi un poulie excentré que tu règle au remontage mais que tu bloque en position fixe

pour écouter il faudrait que j'essaie de faire une vidéo !! mais la je suis pas très fort!! je peux juste te dire que ça ne change pas énormément surtout avec les clapets fermé au ralenti ,alors la quasi pas de différence vu mon age j'ai fini de jouer au "kéké" en échappement libre :ripeer: :ripeer: c'est assez discret et très raisonnable a mon gout, un petit+ sans exagération sinon pour la modif c'est assez simple il faut les pièces que j'ai cité , une disqueuse pour couper l'ancien échappement afin de récupérer la bride en partie avant et le tube avec l'ancien cordon de soudure a la sortie du silencieux (pour ça il faut carrément couper le silencieux derrière le bourrelet de sertissage cela permet d'avoir une bonne épaisseur pour souder le nouveau tube puis il faut avoir de quoi souder l'inox avec un bon soudeur (ce n'est pas mon cas ,je me suis fait aider....) attention le tube d'origine est plus fin que 1.5 mm donc difficile a souder a l'arc et c'est pour ça que j'ai couper a ras le silencieux afin d'avoir l'ancien cordon de soudure j'ai changer les joints et collier de raccordement mais j'aurais pu réutiliser les anciens

elle est de quel année ta voiture déja? tu as beaucoup de KM? as tu le démarrage par empreinte ? c'est vrai que c'était "marrant" cet hiver mais je crois que je vais y trouver moins drôle au grosse chaleur!! :ripeer:

je veux bien mais pas trouver elle est de quel année la tienne déja? combien de km? as tu le démarrage avec empreinte? je me suis demander aussi s'il y avait un rapport avec ça mais après étude je n'ai rien trouvé je te pose ces questions pour savoir s'il y a un point commun avec ce problème car avec Dracula on serai au moins trois a avoir le même souci ??!! curieux! es ce que ce serais un problème récurent? un mauvais réglage je ne pense pas tu met ta clim en auto comme moi ? et de plus j'ai toujours chaud et c'est de mon coté ou je met le plus bas entre 16 et 17° et au 3 autres place en laissant a 18 ou 19° il y a de l'air frais qui sort des grilles mais celle de mon coté rien a faire il sort de l'air chaud ce qu'il y a de curieux j'ai déjà eu 3 autres Audi A8 en 4.2 essence ou je pense que le système de clim doit être identique et je n'ai jamais eu ce problème!! j'ai appelé les nouveaux propriétaires des deux dernières qui sont des amis et non tout a l'air de bien fonctionner de ce coté la!! je pencherais plutôt pour une commande de volet électrique capricieuse mais ou??? il faudrait que je retrouve le schéma du principe de fonctionnement que j'ai vu une fois mais ou ? peut être sur Elsawin je vais fouiller un peu de ce coté tiens nous au courant si tu trouve quelque chose de ton coté

oui ma clé est comme la tienne sopher

oui mais j'ai pas ce modèle de clé?!

beaujolais non ça fait dix minute que j'essaie c'est une vrai galère ce site :mur: :meanie: :mur: il marche une fois sur quatre!!!

Beaujolais

oui je pensais aller le voir je lui en ai déjà parlé cet hiver je pensais qu'il y avait peut être un problème de clim et j'attendais qu'il fasse chaud pour essayer

pour ton modèle je crois que c'est plutot ce lien: http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A8Q/year/2005/drive_standart/291/hg_ug/115/subcategory/115080/part_id/252935/lang/e référence 18 non ? existe en alu meme : https://www.ecstuning.com/News/Audi_42L_Engine_B6_B7_S4_C6_A6_D3_A8_All_Road_ECS_Tuning_Bilet_Aluminum_Oil_Filter_Housing_Cap_2003_2004_2005_2006_2007_2008_2009_2010_2011/?utm_content=JMarusic&utm_campaign=postreply&utm_source=audiforums&utm_medium=forum&salesrep=JMarusic verifier si bonne ref!

quelqu'un sait il comment on accède a la commande du volet de grille de ventilation coté fenêtre conducteur j'ai l'impression d'avoir que de l'air tempéré alors que les autres grilles crachent de l'air climatisé pourtant aucune anomalie au VCDS!

bonjour je serais aussi intéressée merci mon mail ne s'affiche pas peux tu me l'envoyer en message privé merci

bon alors changement des écrous effectués ,avec un peu de problème quand même mais rien de dramatique j'en ai profité pour faire une petite modif!! a savoir changement des deux gros flexible et suppression des deux petits silencieux après les catalyseurs avant: après: avant: après: et pendant bien sur on peu voir ici que la tresse extérieur du flexible était déchiré mais pas le flexible intérieur mais j'ai quand même préféré les changer et voila ce qu'il reste après: pour le prix les flexibles inox 28 € X 2 + port joints échappements 8 € X 2 colliers échappements 16 € X 2 tube inox diamètre 60 mm pas payé baguettes soudure inox pas payé non plus donc total 104 € .....ça va c'est pas trop cher!! quand au résultat cela s'entend surtout quand les clapets d'échappements sont ouverts et a l'accélération sinon clapets fermés au ralenti c'est vraiment très léger de l'intérieur cela reste très discret il faut avoir l'habitude pour s'en rendre compte pour moi c'est impeccable je n’enlèverais pas les deux autres silencieux suivant si certains sont intéressée il me reste deux flexible neuf a vendre j'en avait commandé quatre

cela m'étonnerait que l'amortisseur soit mort a 133000 km?! ça ressemble plus a un problème de faux contact ,mais ou?

quand tu plie tes rétro ils se plient simplement ou ils se basculent ? j'ai une s8 phase deux les miens se plient simplement ils sont évidement en alu mais avec les détecteurs d'angles mort aussi

aucun rapport a l'arrière c'est l'étrier qui calcul l'épaisseur de tes plaquettes quand tu les changes tu dois entré l'épaisseur de tes nouvelles plaquettes au VCDS les plots en laiton servent pour la fixation de la garniture si tu as une erreur a l'obd vraisemblablement c'est parce que tu n'as pas rentré la nouvelle valeur d'épaisseur des plaquettes au remontage

tu as un article très bien qui t'explique tout ce qu'il y a savoir sur les disques céramiques audi et notamment a la fin tout les signes d'usures et défauts constatables mais le plus simple ce sont les témoins d'usure sur les disques http://www.forum-audi.com/topic-314-les-freins-en-ceramique-sur-les-vehicules-audi.html

ouais ça me plait aussi

pour les freins céramiques il y a les pour et les contres il faut savoir qu'a changer tu peut compter entre 3000 et 4000€.......................... par disque!!! c'est pour cette raison que certain n'en veulent pas et c'est compréhensible les plaquettes idem, spéciale pour ces disques ,au moins cher 250€ a l’arrière et 450€ a l'avant ....ça peut refroidir!! mais....il faut quand même dire que l’efficacité est au rendez vous, très supérieur au traditionnel!!! et surtout les disques qui sont si chères sont quasi inusable (donné pour 300000 KM par Audi) en faite j'étais plutôt contre avant d'acheter la mienne et du coup je ne regrette pas du tout maintenant!!! bien sur si tu en trouve une avec disque céramique il faut minutieusement les inspecter et tu peux assez facilement détecter des disques a problème et après inspection des miens il s'avère que mes disques sont a la cote d'origine au poids d'origine et ne présentent aucun signe de faiblesse(fissures ,chocs etc...) et ce pour 168000km...donc aucun regret .

juste pour info j'ai un VAG .com et j'en suis très satisfait c'est vrai l'avantage tu trouves beaucoup de pages explicatives( pas trop en Français ....) sur le net et sur le programme il y a beaucoup d'explications en Français mais le principal souci ce n'est pas très "transportable" l'interface avec fils n'est pas très pratique pour les essais routier!!!! sinon j'ai commandé une nouvelle interface que je suis en train d'essayer qui s'appelle OBD ELEVEN qui n'est pas très cher( autour de 55€ en version pro) et qui pour le coup est plus pratique car il te suffit de télécharger une application sur ton téléphone et tu te raccordes via une interface sans fils et le tour est joué c'est plus rapide que le vag .com il y a plus d'info .... et quand tu va essayer un véhicule par exemple c'est bien moins compliqué qu'un portable avec interface et câble tu as le résultat du scan rapidement tu as même un lien en direct pour savoir a quoi correspondent les codes erreurs éventuellement par contre il faut avoir accès au wi-fi ou a internet via ton smartphone évidemment tu peut facilement effacer les codes erreurs et refaire un scan tu tape le code vin du véhicule et tu as aussitôt des informations sur le véhicule tu as la possibilité de taper les codes options et tu connais en direct leurs significations tu as l'état de la batterie en instantané les km lu par l'interface en instantané (je n'ai jamais pu les avoirs avec le vag.com!!) je ne l'ai pas encore potassé beaucoup mais je le trouve beaucoup plus pratique que le vag.com par contre tu n'a pas les rubriques conseil en Français qui apparaissent, quand c'est possible, comme avec le VAG.com je dirais que les deux sont bien un pour les réparations en atelier et l'autre plutôt en version mobile ou quand tu veux acheter un véhicule par exemple...