cinalex

ça peut être normal sollicité un moteur monte en pression et une fuite peut s’aggraver il faut tout bien nettoyer remettre l'huile a niveau et a l’arrêt, moteur chaud, tenir accélérer un peu . si la fuite est importante elle va apparaître rapidement pour la direction, pareil a chaud a l’arrêt il faut braquer de droite a gauche plusieurs fois la sollicitation fait aussi monter la pression ,donc augmente la ou les fuites!! le mieux serait de le faire a deux un dans l'auto et un sous l'auto tu as peux être deux fuites (ça serait pas de bol) sinon normalement les deux huiles sont très différente pas la même couleur, pas la même fluidité et pas la même odeur essaye déjà de définir la provenance

salut aie ça a l'air de couler!!! huile moteur ? direction assisté? boite peut être !? il y a eu un post il y a quelques temps de Roccomon qui a eu une fuite d'huile d'assistance suite a une durite abîmée vers les collecteurs coté conducteur vois le post "fuite direction assisté" ça peut être un indice si bien sur il s'agit d'huile d'assistance tiens nous informé

idem pas de son au début!!

ayant été possesseur de plusieurs A8 je et ayant roulé a l'éthanol je peux vous confirmer mon expérience a savoir que dès que j'approchais ou dépassait les 50 % j'avais le voyant orange avec le moteur qui s'allumait attention le SP95 et le E10 ont une part d'éthanol en général je mettais 45 litres d'éthanol et je complétais avec du SP98 et pas de problème de voyant (gain de 20€ par plein a peu près) sinon quand le voyant s'allumait il n'y avait aucuns signes moteur!! ni bruit ni tremblement ni raté...... je refaisais le plein SP 98 ou SP 95 et après quelques KM le voyant s' éteignais la seul différence c'était la consommation +10 a 20%

bonsoir bon petit retour de constatation passage au VCDS pour effacer les défauts suite a la dépose de la batterie et bien évidemment signalisation de défauts sur calculateur moteur I , calculateur moteur II et calculateur général moteur défaut vanne échappements après fermeture des vannes ,effacer les défauts dans calculateur II puis dans le I et enfin dans le général nouvelle analyse = 0 défauts

petit essai routier aujourd'hui dans l'habitacle quasi inaudible a chaud a l’extérieur le son s'amplifie un peu plus impeccable

salut et bienvenu a toi désolé de vous décevoir mais le problème MMI et du hayon de coffre c'est mécanique pas électronique pour le coffre voir dans rubrique S8 D3 j'ai réglé mon problème notamment en changeant verrins et buttée mais c'est vrai que j'ai le moteur de la gamme suivante tout en métal en + le MMI problème d'usure d'engrenage

salut cavalino je te confirme que cela existe bien , la mienne qui est une phase deux a bien le one touch memory avec lecteur d'empreinte digital moi ce qui me chagrine le plus c'est l'état du latéral de fauteuil conducteur pour une voiture de 72000 KM!!! j'ai eu de nombreuse a8 déjà avec pour certaine pas loin de 200000 km et je n'ai jamais vu un coté de siège marqué comme celui-ci??!!! et pourtant je ne les économise pas avec mon quintal +tva :ripeer: j'aimerais bien voir les moquettes et le pédalier!! a vu de nez je dirais que les km sont....comment dire... fantaisiste

voila l'adresse ou j'ai commandé le boitier https://www.banggood.com/12V-10A-2-Channel-315MHz-Remote-Control-Switch-Relay-Wireless-Receiver-With-2-Transmitters-p-1101020.html?rmmds=myorder petite précision comme indiqué plus haut, j'ai commandé un nouveau boitier mais en 433 Mhz car celui ci en 315 Mhz ne peut pas être enregistré par le home link !! pour ceux qui n'en sont pas équipé aucune importance sinon ce que j'ai installé ici avec la télécommande marche très bien et a bonne distance en plus mais pour les "pointilleux" théoriquement avec un modèle 333 Mhz tu devrais pouvoir l'enregistrer dans le home link et donc le faire fonctionner via. vous me direz que vraisemblablement c'est de l'extérieur du véhicule que l'on souhaite le plus souvent pouvoir vérifier le fonctionnement!!

dès que possible je mettrais un lien ou j'ai acheter le boitier avec télécommande

bonjour pour tes cliquetis a froid qui disparaissent a chaud =vraisemblablement poussoir hydraulique de soupapes a froid ils ne tiennent plus la pression et dès que la pression est bonne =ok j'avais eu ça sur une de mes A8 tant qu'a chaud ils ne font pas de bruits!! autrement dépose couvres culasses arbres a cames et changement poussoir =aie! au démarrage laisse chauffer le moteur ne force pas dessus tu as beaucoup de KM ?

bon quand même j'ai pu charger le schéma!!!

bon suite du post donc il faut couper les fils des électrovannes dans le coffre et les rallonger en repérant bien ceux qui viennent des électrovannes perso coupé torsadé soudé et gaine thermorétractable il faut aussi programmer le module télécommandable pour: un appui ouverture un appui fermeture etc..... sur le modèle que j'utilise il suffit d'enlever un petit streap car en général ils ont plusieurs fonctions (appuyé ouvert, relâché fermé ou simple impulsion etc....) puis il ne faut programmer qu'un seul relais avec les boutons de la télécommande normalement avec ce boitier bouton 1 = relais 1 et bouton 2 = relais 2 mais suite a la modification (voir plus haut) il n'y a plus qu'un bouton a programmer et les deux relais fonctionnent simultanément puis passer les fils a leurs places scotcher ce nouveau faisceau et attacher avec des colliers colson bon bah la désolé impossible de charger mon schéma c'est quand même bien galère pour charger des photos ou des documents et la ce soir pas moyen !!! :mur: j'essayerais a nouveau demain!!!!!

oui surement sur ce type de véhicule les ingénieurs n'ont surement pas posé ce système sans raisons sur les motos ces valves sont sensé augmenté le couple a bas régime et par conséquence de diminuer légèrement la consommation mais ces valves sont assez près du moteur alors que la...?! je pense aussi qu'au ralenti surtout au démarrage ton moteur doit monter plus vite en température avec les valves fermées et qui dit température plus haute plus vite = moins de pollution mais bon suis pas ingénieur......moi va savoir surtout que quand elles sont ouvertes dans le véhicule a bas régimes tu n'entend quasi pas de différence

alors la aucune idée :nixweiss: mais j'ai plus a me poser la question maintenant :ripeer: il doit bien y avoir une raison mais je pense pas que c'est a l’arrêt mais plutôt en fonctionnement que cela doit avoir une utilité

bonsoir Sopher oui j'ai les références des butées: 4F5827249B payé 12€ ttc avec remise 8 c'est le jeu de 2 butée ce sont des butées pour audi A6 normalement pour les changer juste tu dévisses celles en place et c'est le même support il faut juste agrandir le trou dans la garniture du hayon car il est plus gros je l'ai agrandi avec une petite scie cloche (travail délicat soite) ensuite tu libère la tige ressort livré la tige est comprimé dans la butée j'ai changée également les vérins gaz du coffre et maintenant plus de problème avec le hayon même avec le poids des parapluies en plus crdt

bonjour je crée cette nouvelle rubrique suite a mon petit bricolage du weekend cela devrait en intéressé plus d'un j'ai télécommandé l'ouverture des valves de sorties d'échappements en faite il n'y a pas une mais deux électrovannes pour l'ouverture de ces valves elles sont derrière le par-chocs arrière au dessus des échappements le faisceaux qui commande ces électrovannes (4 fils, 2 rouge/bleu, violet/jaune et 1 violet/vert) sort au dos du phare arrière droit derrière la batterie curieusement les électrovannes sont alimenter par une masse!? je m'explique les deux rouge/bleu sont alimenter en permanence au + et les fils violet/jaune et violet/vert sont commander par le calculateur moteur a l'avant du véhicule dans le caisson d'eau et ce calculateur délivre le - pour ouvrir ou fermer ces électrovannes (c'est utile a savoir pour la suite) ce sont les petits fils sans scotch isolant en haut de la photo un kit télécommande deux relais de sorties ,12 V 315 Mhz (souci j'ai commandé le même en 433 Mhz qui est plus difficile a trouver , mais mieux dans un cas que j'expliquerais plus tard!!) attention sorties NO-COM-NC!!! obligatoire prix- de 10€ avec port de chine!!! petite modif au dos de ce kit pour que les deux relais fonctionnent en parallèle (le petit bout de fils soudé entre les commandes des relais) ensuite ce qui m'a pris le plus de temps, trouver un + après contact a l'arrière du véhicule!!! (assez accessible!!) je ne voulais pas me prendre sur un calculateur!!! trouvé sur cette fiche de l'autre coté du coffre au dessus du support a fusibles (entre parenthèse si quelqu'un peut me dire a quoi correspond ce connecteur ??!!? j'ai cherché pendant des heures dans les schéma électrique de la s8 et il n'y a pas trace d'un connecteur 14 broches dans le coffre?) le connecteur avec insert fuchsia, je me suis branché sur le fils noir/violet borne n° 7 j'ai installé un fusible avec support ( 2 Ampères ) le fils suit le cheminement du gros fils rouge qui alimente le support fusibles, depuis la batterie il faut donc démonter le cache en plastique qui fait le bas du coffre (après avoir enlever le joint de coffre) j'ai également enlever l'habillage droit du coffre pour faciliter le travail ,ainsi que la batterie sur cette photo on voit le boitier raccordé avec ces fils (je mettrais plus loin mon schéma de raccordements) j'ai passé les fils de façon a ce qu'ils sortent sous la batterie il y a de la place pour les fils repliés et le boitier donc le plus après contact vient de mon fusible de l'autre coté du coffre et j'ai pris la masse que j'ai besoin pour mon alimentation de mon module et pour le fonctionnement des contacts a la bornes de masse sur le coté de la batterie (on aperçois la vis avec la cosse rouge ici a droite sous le petit fils rouge) un morceau de double face et un collier colson plus tard et plus rien ne bouge!! il est attaché sur le calculateur de frein a main électrique on peu voir un morceau de faisceau un peu long pour pouvoir le sortir et le tirer dans le coffre pour les raccordements ça y est maintenant remontage des habillages et repose de la batterie!!! bon sinon pourquoi un + après contact? simplement car mon système se remet automatiquement en raccordement d'origine quand on coupe le contact une fois démarré j’appuie su un bouton de la télécommande j'ouvre les valves j'appuie une seconde fois je ferme les valves etc.... si je laisse ou j'oublie de fermer les valves elles se fermeront automatiquement quand je couperais le contact quand au rendu je n'ai pas encore roulé avec ,mais a l’arrêt c'est lèger dans l'habitacle quasi inaudible il n'y a qu'a l'arrière du véhicule que l'on entend le son devenir plus sourd un peu comme une télé ou vous raccordé le son en surround bon suite au prochain épisode je tacherais d'afficher un schéma de raccordement du boitier

bonjour olivier pour avoir déjà acheté plusieurs véhicule en Allemagne et Luxembourg je peux déjà te dire que si c'est un vendeur professionnel c'est beaucoup plus simple , il faut lui demander de te fournir le CEC (COC en anglais) du véhicule (certificat européen de conformité)ce qui facilite grandement les démarches sinon c'est la cata!! en gros autrement il faut monter un dossier homologation aux mines (DRIRE) pour que leurs services puisse fournir ce CEC ,c'est très long et assez coûteux sinon je crois maintenant qu'il y a des sites qui peuvent te le fournir contre rémunération bien sur!! en Allemagne il vaut mieux acheter a un professionnel car il se charge des formalités de levé des sceaux pour l'immatriculation du véhicule et pour apposer une nouvel immatriculation provisoire (plaque allemande avec un cadre rouge a droite ou est inscrit la date de validité, de quinze jour je crois) ce qui permet de rouler pour transit il peuvent également t'assurer le véhicule pour cette période et de mémoire toutes ces formalités sont assez rapide et pas très onéreuse. sinon avec un particulier il faut toi même faire toutes ces démarches !!!!! alors je ne sais pas si c'est les mêmes démarche pour l’Autriche?il me semble que c'est assez proche mais déja sur il faut CEC + certificat fiscal d'exonération de ton centre des impots qui confirme que tu n'as pas a repayer la TVA pour importation de véhicule (véhicule + de 6 mois ou + de 6000 KM ) + bien évidemment certificat de vente + papier d'origine du véhicule après le souci peut venir de la préfecture ou tu fais tes papiers en France!!!(passage obligatoire, pas possible au garage du coin qui fait des cartes grises) il m'est arrivé ,soit par incompétence soit volontairement ,que ces "instruits" fassent tout pour te faire perdre tes nerfs et du temps (une semaine pleine ,d'attente et de formalitées pour l'immatriculation d'une de mes anciennes A8!!!) sinon sur internet tu trouve quand même pas mal de renseignement et ta préfecture doit aussi pouvoir te renseigner autrement plus simple ...la patience et en trouver une en France j'ai chercher la mienne pendant plus de 6 mois et finalement BINGO !!!! propriétaire d'AUDI depuis toujours et notamment d'A8 pour les trois précédentes (toutes en essence 4.2 V8) je peux te confirmer que la S8 est vraiment encore un cran au dessus et un très bon choix le plus dur étant de trouver un véhicule avec de nombreuses options!!!!! alors bon courage et tiens nous au courants

très jolie en noir avec ces jantes!!! une bien belle acquisition, bravo!!

bravo belle acquisition

merci a propos c'est une D2 ton auto que tu as maintenant? si toi ou si tu connais quelqu'un intéressée par des ressorts courts pour D2, avant et arrière j'ai çà en stock a vendre a petit prix ils étaient montés sur une A8 que j'avais acheté en Allemagne ils ont du rester deux ou trois mois maxi sur l'auto ils les avaient monté pour la vente mais je les avaient enlevé rapidement car je n'aime pas le style rabaissé

salut non je n'ai pas fait faire la vidange de boite je la ferais plus tard je veux d'abord refaire les jantes et changer les pneus pour la modif du coffre il te faut un relais universel 12 Volt des cosses de raccordements et du fils il faut démonter l'habillage du coffre et raccorder : la borne 85 du relais au fil vert /blanc qui va a ta serrure motorisé la borne 86 au fils marron qui va a ta serrure motorisé la borne 30 au fils vert /jaune qui va a l’interrupteur de fermeture du coffre la borne 87 au fils marron qui va a l'interrupteur de fermeture du coffre (il y a deux marron ,n'importe lequel, ils vont tous les deux au même endroit !) si comme moi tu veux pouvoir supprimer cette fonction tu interpose un interrupteur entre la borne 85 et le fils vert/blanc tu vois mon interrupteur sur la photo avec les parapluies que j'ai mis précédemment pour SOPHER, juste devant la boite a outils et triangle de signalisation l'emplacement correspond a un vide au dos de l'habillage pour connecter les fils tu scotch tous tes fils et bornes surtout pour ne pas créer de court circuit ou de bruits, quelques colliers rilsants pour éviter les bruits parasites et fixer le relais.....et voila!

et avec!!

sans le parapluie ont voit pas très bien les élastiques!!

bonjour je tache de faire des photos demain c'est deux parapluie qui tiennent fixé par de l'élastique large sur l'habillage du coffre arrière habillage perçé et élastique soudé au dos