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jerem88

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Tout ce qui a été posté par jerem88

  1. jerem88
    encore un qui achete que chez audi ! :rolleyes: je parlais du même turbo d'origine borgwarner sauf que acheté chez loba...
  2. jerem88
    lol ! vous me faites rire avec vos : " je vais chez audi, j'ai un tampon... " :bigsmile: et ça ma coûté un bras alors qu'un petit garage lambda m'aurait fait ça pour 2 fois moins cher avec la même garantie sur la pièce ! il peut d'ailleur mettre son tampon aussi si vous voulez hein... :rolleyes: et quand j'en vois qui disent "oh oui mais c'est mieux pour la revente !" déjà, nos autos valent plus rien aujourd'hui,donc la plus value espérée avec un entretien full audi par rapport à un garage autre est vite bouffée par la différence de tarif d'entretien... de plus je doute que la plupart des acheteurs d'une s3 de 10 ans s'inquiète de ne plus voir l'entretien dans le réseau du moment qu'il y a des factures qui prouvent qu'elle a bien été suivie... car vous savez comme moi,que c'est rarement chez audi que l'ont trouve des spécialistes du 1,8t et que entretien full audi peut tout aussi être synonyme de merguez ! <_<
  3. jerem88
    Je suis pas trop de ton avis djidji pour le VM, il y en a qui n'ont pas de soucis pendant 200000kms et d'autres à 50000,il est mort sans que ça vienne forcement de la conduite du pilote... c'est plus de la loterie le VM, et c'est un probleme connu. chez audi, tu va en avoir pour 2000 € à mon avis pour changer l'embrayage + VM + emetteur et butée ! :(
  4. jerem88
    ça dépend où,moi je l'avais trouvé à 700...
  5. jerem88
    l'embrayage est une pièce d'usure, je doute que ça passe en garantie ou alors très legère prise en charge ! :bigsmile:
  6. jerem88
    je comprend pas trop la, la ref que tu donne s394000, c'est déjà ce qu'on a d'origine non ? :blink:
  7. jerem88
    :bienvenue: pour la milltek, je n'ai pas de video à te donner, mais je peux te dire que c'est très soft comme bruit si tu garde ton cata,ça ronfle que quand tu accelère à fond...
  8. jerem88
    la photo avec l'arceau n'est pas son TT si j'ai bien compris ! :P toujours de bonnes modifs sur ce topic... :bien:
  9. jerem88
    tu as les trs/min canal 27 si tu veux vérifier mais oui ça tourne normalement autour des 750 trs/min au ralenti...
  10. jerem88
    lol, elle consomme moins au moins maintenant ? :bigsmile:
  11. jerem88
    je serais toi je prendrais une petite a3 tdi 130 quattro,puis tu lui met une petite reprog si ça ne te suffit pas... t'auras un bon agrément de conduite mais un entretien nettement moins elevé que la s3. après si tu sort de petites bombinettes essence, c'est sûr que ça risque de te faire drole le mazout ! <_<
  12. jerem88
    :bienvenue:
  13. jerem88
    tu avais remis le joint d'origine ??? pour le prix qu'il coûte, je trouve ça un peu idiot de redémonter pour ça... :bigsmile: j'avais pas bien regardé les photos en faites ! :rolleyes: en effet, c'est vraiment de la daube !
  14. jerem88
    quand je disais ameliorer un peu, c'était simplement affiner le volet et lisser le conduit(gommer les petites marches quoi), en quoi ce serait mauvais pour la gestion ? pour le pap plus gros,il me semblait que pour que ça vale le coup, fallait changer la pipe d'admi ? j'ai tout faux alors ? :unsure:
  15. jerem88
    j'avais déjà vu un test avec divers papillon sur audisport.net je crois avec le 1.8t, et le meilleur papillon était l'origine mis à part pour une prépa vraiment très poussé... tu peux par contre améliorer un peu l'origine sinon...
  16. jerem88
    ouai c'est sûr que des rs4 de 600cv et des rs6 de plus de 700 cv ça se traine a mort ! :eldiablo: d'ou l'idée de faire juste s3 8l !!! :malelovies:
  17. jerem88
    lol ! j'ai une forge... :bigsmile: n'empêche que j'avais senti une vrai différence par rapport à celle d'origine quand je l'avais montée... mais de toute façon avec une meilleure prise d'air (plus conséquente)que d'origine le problème s'éfface et la durite ne sert plus à grand chose à part apporter un meilleur flux d'air car bien lisse dedans...
  18. jerem88
    je lancerai un sondage cette année voir si ça intéresse suffisament de monde, depuis le temps que je pense à faire ça.
  19. jerem88
    si vous obtenez un bon prix et que vous passer le cap, je vous propose une sortie dans les vosges spéciale s3 8l ! :bigsmile: nos petit cols sont sympa pour roder le boitier bleu... :eldiablo:
  20. jerem88

    petit nouveau en s3

    jerem88 a répondu à un(e) sujet de bosch dans S3 8L - (1999 à 2003)

    desolé pour toi ! bon courage... <_<
  21. jerem88
    je viens de découvrir ton TT, dis donc tu traines pas toi ! de bien belles modifs en tout cas ! :rolleyes: pour le collecteur,ta trouvé quoi ? et où ???
  22. jerem88
    pour tes photos,tu as surement atteint le quotat du site, passse par imageshack ou autres et met le lien ici.
  23. jerem88
    et la 6R alors ? pas sûr qu'elle décote autant que les autres, beaucoup plus de gueule qu'une 8p et un quattro... et aussi un tarif un peu élevé... :bigsmile:
  24. jerem88
    +1 avec french ! j'ai pas mal fait de recherche pour finalement revenir à un origine pour plusieurs raisons... - un collecteur qui tiendrait le coup devrait étre en inconel ou fonte tye origine au minimum,le type d'inox utilisé là ne supporte sûrement pas assez la chaleur pour tenir dans le temps - si c'est le XS POWER,il est trop fin et avec un alliage de qualité insuffisante. - un collecteur "equal length" prend trop de place dans le compartiment moteur de la s3,donc très chiant à monter (si tu y arrive dailleur ! :bigsmile: ) et il passe très près de la culasse entre autre, pas top pour les soupapes je pense... - de plus ce type de pièce dégage un chaleur très forte dans le compartiment moteur dommage car ceux que j'ai vu le monter sur des fofo anglais avaient des gains intéressant mais ça ne tennait pas bien longtemps... <_< pour moi,si tu veux un collecteur qui tienne la route,il faut en faire un sur le modèle d'origine mais avec des conduits plus gros + un traitement ceramique mais pas avec n'importe quel alliage...
  25. jerem88
    :exclamation: pour ton collecteur,si tu arrive à le monter, attends toi à le redémonter d'ici peu car si c'est un d'ebay, il tiendra malheureusement pas le coup... <_< pour les freins,bon rapport qualité/prix ! tu sais ce qu'illui fait à ton turbo ?
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