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jerem88
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lol, ça s'est du vrais franglais ! :bigsmile:
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je dirais environ 45° mais pas sûr... prend un rapporteur ! :bigsmile:
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oui un seul livré chez toi donc à voir si il ne peut pas faire un effort pour plusieurs personnes...
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le moins cher : http://www.supremepowerparts.com/0/0/0/1840/shop_by_category.html. comptez moins de 80 dollars pour les FDP et environ 45 € de douane en lui demandant de sous-évalué la facture... soit au cours du dollar actuel environ 770 € en tout. contact sympa et très sérieux, reçu en moins d'une semaine avec en prime un petit autocollant haldex performance ! :bigthumbup:
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t'aurais pas débranché ta batterie par hasard ?
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Présentation Audi S3 by Cyril86
jerem88 a répondu à un(e) sujet de cyril86 dans S3 8L - (1999 à 2003)
lol ! ça va alors,je suis pas le seul à avoir fait la boulette,c'est vraiment con se système de clips à cet endroit car on voit pas qu'il n'est pas bien à sa place et ça ne fuit pas même un chouillat puis d'un coup,vilaine surprise... je plein la file de voitures que je venait de doubler se jour là ! la pluie de g12... :bigsmile: -
laquelle ? celle sortie turbo ? chez forge celle sortie turbo : http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=010201&product=FM225TH
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Présentation Audi S3 by Cyril86
jerem88 a répondu à un(e) sujet de cyril86 dans S3 8L - (1999 à 2003)
tiens ça me rapelle des souvenirs ça ! tu parle bien du coude en plastique avec le petit robinet en bas du radiateur ? je l'avais mal remis après un changement de g12 et il avait laché d'un coup en roulant + de 1000kms plus tard...dégouté ! <_< -
comme papa dans maman ! :bigthumbup:
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Tu dis avoir touché à la vis y a pas longtemps,c'est qu'elle n'est pas grippée, donc je pense qu'en y faisant une empreinte pour un tournevis plat, vus l'épaisseur du dog bone,tu ne risque pas de le fragiliser si le dremel dérape un peu... sinon,la solution queue de cochon comme dis plus haut !
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ça dépend à quel niveau c'est cassé, mais si ta encore de la matière,tu peu y faire une empreinte avec un dremel ou disqueuse voire scie à métaux selon ce que t'as et après un embout plat qui va bien et un cliquet... comme ça tu dévisse sans abîmé le filetage.
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arreter de croire qu'un turbo mort pisse forçément de l'huile de partout, sur nos s, il a plutôt tendance à claquer à cause de choc thermique/températures trop élevé du à mon avis au collecteur qui est trop restrictif ce qui fait augmenté les température des gaz et qui se fissure également... ce qui fini par provoquer des fissures sur le carter du turbo, mais je suis persuadé que beaucoup roulent avec se soucis sans même le savoir,car si la fuite est pas trop importante;ça ne se ressent pas plus que ça... la durite de sortie du turbo est facile d'accès, tes symptômes ressemblent effectivement à cette durite,mis à part le fameux clac ! essaie de regarder avec un petit miroir et une lampe pour controler ton turbo,il te suffit d'enlever le turbopipe et éventuellement la BAR pour y voir quelquechose.
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pourquoi une conso d'huile si turbo fissurée ???
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une possible odeur d'échappement dans l'habitacle et des temps de réaction plus important du turbo (lag) à partir des 3 derniers rapports...
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regarde toujours l'état des connexions sous la voiture...
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bon courage pour tes projets ! pour ta pression, attention car le vagcom n'indique pas au dessus de 1,55 b de pression... de plus,il faut être certain de ton circuit de sural avant de toucher à la wastegate; durites,valves,soupapes,...
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yoyo,ça doit être du M10 125 ou 150 je pense mais change de concess car ça se détaille et ça coûte pas très cher...
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ben ça va couler un peu car il me semble que c'est plus facile en dévissant la durite de reffroidissement du turbo directement du bloc plutôt que de la dévisser du turbo... à vérifier !
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moi j'ai fait environ 3000kms avec cette année ! faut que je me rattrappe l'année prochaîne... :bigsmile:
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et bien pour les joints de turbo, tu dois avoir un joint de collecteur (entre le moteur et le collecteur), un joint entre le turbo et le collecteur, et un joint entre le turbo et la descente de turbo. après, il te faut des petits joints métaliques pour l'huile et l'eau, ceux là, n'hésite pas à en prendre en rab car ils coûtent pas grand chose et se perdent facilement dans le moteur... <_< avec ça normalement tu as tout, il manque + que le g12.
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+1 avec maxdecaen ! j'en vois de + en + à vendre avec 100000 kms ou moins et souvent pas de carnet ou factures bizarrement... <_<
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:bienvenue: ami nogaroiste !
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[Topic] comment fiabiliser votre circuit de suralimentation
jerem88 a répondu à un(e) sujet de french dans S3 8L - (1999 à 2003)
non c'est juste fait pour le k04, l'interêt est que ça ne fait plus un "étranglement",le turbo aspire encore plus librement quoi... le problème c'est que ça passe sur les anglaises mais pas sur les notres... j'ai commençé un proto pour en refaire une en alu et qui passerai rik rak mais pas le temps de finir en se moment. -
:bienvenue:
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Probleme Audi TT Mk1 acceleration saccadé
jerem88 a répondu à un(e) sujet de djoled dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
ok, donc je pense que tu as tout de même la wastegate grippée.