Roccomon

Tu fais de Up toutes les 15minutes toi ? Il existe des societes specialisée dans l'entretien turbo. HP Turbo ou autres. Je ne l'ai jamais fait, mais je peux te dire que ce n'est pas gratuit. Ca peut aller jusqu'à 900 ou 1000€, à ce niveau la autant le changer. Un nettoyage sera moins cher biensur. Sur google tu trouveras surement des adresses ou sur les pages jaunes.

Super le schema, mais effectivement c'est ambigu. Au debut j'ai pensé comme Tom. Mais en fait elle est fermé de l'arrivé d'air d'admission (bleu ciel), donc ouverte pour laissé passer le peu de pression créé par le turbo. Donc si on continu mon raisonement, quand tu accelere, la N75 s'ouvre pour fermer le by-pass d'echappement (waste-gate), la pression monte, des que la pression voulue par le calculo est atteinte, la N75 commence à se fermer pour laisser s'echapper une partie de la pression turbo directement dans l'admission et ouvrir la waste-gate. Je me trompe ? Donc le mecano a directement mis la pression du turbo vers l'admission, comme si la Dump-valve etait constament ouverte (futé le mecano, non?). La, c'est sur, le turbo ne part pas dans ses tours. Tapez-moi si je me trompe.

Lancé comme tu es, tu vas carement t'egarer dans ton sujet. Si tu veux en savoir plus, tu a la fonction recherche ou le site www.vagcom.fr ou alors on en parle en MP. Mais comme tu as vu, entre 50€ sur ebay et 200€ mini pour une interface d'occasion, jusqu'à 450€ pour les dernieres, c'est qu'il y a qqchose derriere (garantie, SAV serieux,etc...)

Websi, si je peux me permettre, je te fais une petite pub pour l'achat groupé que je suis en train d'organiser. En gros, je ne veux pas charger ton topic, il est en cours de validation par les modos. Des qu'il sera affiché je te contacterais à nouveau. Plus de precision par MP. VAG COM est une interface te permettant de TOUT faire sur ta voiture (à peu de chose pres). Sur ebay tu as le droit simplement de voir tes codes defauts sans rien faire d'autre (j'exagere aussi, mais c'est l'esprit).

Ce sera donc mon bapteme belge quand j'aurais mon RS4

Dans ce cas je les contacterais le moment venu. (si tous les postes restent jusque là...) Merci à toi.

Tres important!!! Faire les changements de pieces etape par etape, et non tout changer d'un coup. Toujours commencer par les pieces les moins cheres. Si ça fini par un turbo à 1000€, c'est pas les 100€ que tu as mis avant qui vont t'inquieter. Surtout que, au pire, c'etait peut etre une des pieces changées qui ai foutu le turbo en l'air. Je dis bien etape par etape, par piece par piece avec essai à chaque fois sur 20-30kms pour etre sur. Commencer par le moins cher : etat de la commande Wastgate, puis (N75), puis voir la Dump-valve. En effet, le garagiste a obligation de resultat, donc s'il change TOUT, la panne aura surement disparue, mais tes 1500€ aussi. S'il change QUE le turbo et qu'il s'apperçoit que ce n'etait pas ça, il ne pourra pas te le facturer, tu comprends ? Comme dit plus haut, il y a 99% de chance que ton turbo n'ai rien (sauf peut etre apres le court-circuit fait par le garagiste). Demandes aussi de regarder la pression turbo directement, comme ça vous serez fixé sur la methode employé par le garagiste. Si surpression = echange standard aux frais du garage. Courage. En postant ici tu es sur de ne pas avoir de reponse à la va vite pour te faire gober n'importe quoi et te facturer le plus possible. Donc suis nos conseils et tout se passera bien. Ca peut faire "je sais tout, j'ai tout vu" ce que je te dis, mais moi aussi j'ai des problemes sur ma caisse et je n'esite pas à poster, et ça m'a aidé plus d'une fois.

Salut, Bien que je n'ai pas de Recaro,refont-ils un cuir complet sur cette base ? Je ne sais pas comment ils font pour mettre le cuir. Prennent-ils les siege en tissu, puis le depouille et y mettre le cuir ? Je dis ça vu que dans qq années je l'achetererai une voiture d'occasion ainsi equipée (RS4 B5 pour info...)

Pas grave. Il y en a d'autres des concess competentes. Suffit de lire les retours d'experiences pour etre bien renseigné.

....et moi le RS4 (ancien) à 25 ans (allé 26 mais pas plus). Je m'en donne les moyens biensur et rien que le fait d'y penser me motive chaque jour.

Vous exitez pas les gars !!!!!! J'ai deja du mal à assumer celle que j'ai. Mon reve est la RS4 premiere du nom :hot: , qui coute moins chere que la TFSI neuve. J'ai que 22 ans donc je suis pas pressé. (si un peu quand meme)

C'est en m'amusant à faire une A4 avec le configurateur audi !! Mais apres avoir vu ton message, je me suis mis à une recherche plus approfondie et effectivement c'est une boite 6 meme en quattro. Pour verifier je suis allé directement dans la gamme A4 Avant (celle qui me botte bien) motorisation et 2TFSI Quattro et il y a bien ecrit BV6.

Comme dit plus haut, on ne cherche pas à avoir une boite longue comme la mort, mais juste une derniere un peu plus rallongée pour cruiser tranquil. Au besoin tomber une vitesse pour bien repartir ferait pas de mal. Mais je reste sur un point, une 7eme en manuelle ne serait pas le mieux. Estimez-vous deja heureux d'avoir une 6eme contrairement à moi. Autre chose qui me choc encore. J'ai vu que sur l'A4 TFSI Quattro il n'y a pas de boite 6!!!!!! (on en apprend tous les jour)

Si Bap33 et Loki etaient bien à 2000tr en 4,5,6, ça veut dire que la DSG a des rapports plus court. C'est bien à savoir, mais ça veut dire qu'une boite 7 serait encore une fois plus à privilegier sur la DSG.

C'est son post, si on suis bien son histoire, il conclu par le fait qu'il vende des bras. Mais il n'en fait pas la pub partout. D'ailleur il a bien fait de le dire qu'il en vendait, ça m'a permis d'en savoir plus sur son probleme. S'il veut vraiment les vendre ils sait ou ça se trouve je pense. Roule pas trop vite et ça tiendra je pense. Bonne chance et encore merci pour tes renseignements.

Ils viennent d'ou tes bras ? Si c'est ceux que tu changes, pourquoi tu les changes ? A moins que tu en ai de trop. Au pire Orleans j'irai en vacances si ça me permet un changement sous garantie ce sera toujour ça de gagné.

Tous le monde n'a pas un GPS. Biensur ce serait le mieux, mais il ne doit pas y avoir QUE 10km/h de dif entre la DSG et la boite manuelle, non ? Ca donnerait un bon apperçu au moins.

Dans ce cas ça peut etre le calculateur ABS qui se trouve dans l'habitacle style sous la banquette AR. La centrale ABS suit les ordres de ce calculateur. Tu as peut etre changer une centrale pour rien. Le calculateur coute une fortune lui aussi.

C'est où Pillon VW ? Si mon concess ne prends pas en garantie, j'irai bien chez eux si pas trop loin. Je suis de la RP.

En fait je dis ça parceque j'ai 175000km. L'ancien proprio a changé la courroie, mais j'ai pas de facture (ce qui m'a permis de baisser le prix, pas c0n le mec).

Exacte ! Dans les concessions ils ont Elsawin qui trace toutes les voitures passant chez eux et consultable dans n'importe quelle concession.

OK dans ce cas j'ai rien dit !! Donc j'ai moi aussi une courroie à changer dans 5000km. Merci de me l'apprendre. Je regarderai quand meme, mais ça change tout mon avenir financier ce coup la. :(

Tu t'es renseigné en concession ? Combien de km a ta voiture ? As-tu fait tes revisions chez Audi ? J'ai une A4 de 97 et 175000km, j'ai l'intention de faire inspecter les bras de suspension, donc il faut que je le fasse au plus vite. Désolé de piquer ton post, mais tu risque de m'aider sur ce coup la. Desole de ne pas pouvoir t'aider toi par contre.

120000km pour la courroie. J'ai jamais entendu parlé de 180000km. C'est claire que c'est moins risqué sur une essence mais la ça fait beaucoup.

Maintenant j'invite un 2 TDI BVM6 à donner ses vitesses toujour en 4,5,6. Merci à toi Loki.