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dam54
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Tout ce qui a été posté par dam54
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Qui peut me citer des dates de week-end end ou il a du roulage ? :coucou:
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organisation d'une rencontre possible et pour le vag com pas de probleme mais apres les :holiday::sunshine::sunshine:
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Pas en moselle mais à la frontière lux / belge :coucou:
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Ben tu n'avais pas précisé que c'était des durites qui n'avait rien a voir avec le circuit d'alimentation en carburant :bigsmile: ! Mais ca me parait bizarre que la pompe soit HS <_< Ce n'est peut être que ton régulateur de pression qui c'est dératé...
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Si tu a des durites fissurées donc des fuites, tu as forcement une chute de pression...
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Pompe fatiguée ? Fait la prendre des vacances alors ca la reposera :bigsmile::holiday: Sur quoi ce base t'il pour un tel diagnostique ? pression insuffisante ?
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Avez - vous déjà presque perdu une roue ?
dam54 a répondu à un(e) sujet de audiiiiiiii dans S3 8L - (1999 à 2003)
Pioupiou incroyable / heureusement qu'il ne t'est rien arrivé :blink: -
Mesure ton débit d'air via le vagcom
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Excelent :eldiablo: il faudra que l'on se voit ! :bigsmile:
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[8L] Présentation S3 8L Evo [Mansinks]
dam54 a répondu à un(e) sujet de Mansinks dans S3 8L - (1999 à 2003)
Pour le pic de pression à 4000tr/min c'est vrai que ca paraît tard. Et pour la pression qui remonte à 7000 tr/min la seule chose que je pense plausible et que tu as lâché l'accélérateur, donc fermé le papillon, qui a entraîné l'augmentation de la pression entre le turbo et le papillon avant que ta dump valve décharge :coucou: -
Comme quoi : On en apprend tous les jours :bigsmile::bigsmile: :je_sors:
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Effectivement Bruno boss maintenant pour shiftech
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Je suis du même avis que Samy : le carnet d'entretien Audi complet c'est bien jolie mais ce n'est que l'entretien minimum et ca ne signifie pas forcement quelle est saine...Nombreux sont les personnes qui effectue l'intégralité des interventions eux mêmes et ou le véhicule est très bien entretenu. Pour ton choix => Patience, rigueur et aprés plaisir ! :eldiablo: :coucou:
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Normalement ton décata iresa possède bien un emplacement pour la sonde lambda et effectivement cela peut te créer un défaut si tu est encore dans une config d'origine comme dit plus haut :coucou:
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[8P]Petit nouveau
dam54 a répondu à un(e) sujet de PLAYERS dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
Excellent :bigsmile: -
Le régime n'est pas lié à l'ouverture de la waste gate /=> c'est ta pression de turbo et l'état de pilotage de ta n75 qui va influer sur l'ouverture ou non de ta wastegate
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senna, je n'ai moi non plus aucun problème de ralenti => juste une légère fuite au niveau de la pompe aspirante, donc j'ai préféré remettre tout ca au top A vrai dire s365 je n'ai pas essayé de démonter l'ensemble des durites sans déposer le collecteur d'admission, mais ca doit être peu pratique quand même. Donc remise en état complète de toute les durites relié au collecteur d'admission / nettoyage de celui ci + changement des joints d'injecteur
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Je veux pas te décourager cal mais sans déposer le collecteur d'admission c'est quasi mission impossible :coucou:
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+1 avec S3 pass => avec le disque organique ca reste raisonnable / mais attention avec celui à 4 patins ca accroche :bigsmile:
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Ah c'est durites sous le collecteur d'admission :wacko: Je suis en plein dessous ! :icon_wink:
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Un achat groupé avait été organisé avec HHK international il y a quelques temps les tarifs était compétitifs. :coucou:
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Ce n'est pas un joint, mais une embase pour la surface d'appui du ressort. Ce n'est pas très grave, mais tu peus les changer ca coute quelques euros. ref : 1J0 512 149G ( a vérifier) et moins de 10 euros l'unité :coucou:
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Fait une impr d'ecran et colle la dans paint par exemple !?
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Si tu est sur thionville préviens moi, je te debarasserai de tes jantes
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Ok ! :bigsmile: Balance tes impressions dès que tout sera remonté :eldiablo: