A8 4.2

Va falloir être plus précis, j'ai besoin des chiffres du code défaut. ex p15987

Non j'ai pas eu ce genre de problème, quel sont les codes défaut?

Moi aussi j'ai un bruit dans le train avant gauche, mais uniquement avec mes jantes de 18p et sur les bordures a faible vitesse. J'ai chercher longtemps, j'ai pas trouver alors comme ça fait 50000kms ça ne doit pas être très grave :P Pour ton étrier fait une photo ;)

Le fichier pdf sont des données de chez total, perso je me méfis de ce genre de fichier :rolleyes: Je met de la castrol 10w40 dans mon 4.2l de 97 suivant les préconisations constructeur, vidange tous les 12000kms. La 5w40 c'est pour la s8 :coucou:

:champion: je sais, je suis le meilleur

Je la connais la photo ça c'est pour ton problème abs. Je veut une photo de ton étrier de frein pour ton problème de ressort de rappel.

Pour l'abs c'est un capteur de roue. Pour la bobine de lecture, il faut là changer ainsi qu'une partie du câble qui va au boitier immotronic, cest un simple cable coaxial il est certainement sectionné a la sortie de la bobine. Ensuite pour les freins fait une photo.

Il y a un clapet antiretour dans la pompe a essence. Le plus simple est de mettre un manomètre sur l'arrivée d'essence, ça peut aussi venir du régulateur de pression au bout de la rampe d'injecteurs. Si les valeurs sont correct et que le lendemain la pression ne diminue pas tu pourras rechercher une autre piste.

ricsson pour ton problème d'abs c'est une capteur de roue qui déconne , un coup de vagcom pour savoir lequel. Pour la vidange de boite va voir là si c'est une boite 5 http://www.vag-technique.fr/nos-fiches/tra...-tiptronic.html

Il y a peut être un fusible sur l'arrière de l'autoradio.

Tu as raison A3 tdi 110/150 J'ai un pote qui avais le même soucis sur son a3 tdi 110, les ingénieurs n'ont pas pensé qu'avec le temps le démarreur tournerais moins vite. Tu as 2 solutions soit tu met un nouveau démarreur ou bien tu fais comme moi je fais Je modifie un paramètre dans le calculateur moteur pour lui faire croire que la voiture a une boite automatique. Et oui sur les boite automatique a chaud il injecte plus de gasoil que sur une boite manuel. Alors avec un vag com il faut aller dans 01 calculateur moteur fonction avancé codage adress 07 ensuite changer le codage logiciel, le remplacer par la valeur 0001 boite automatique la valeur 0002 correspond a une boite manuel et 0003 a une transmission integral Attention je ne suis pas responsable en cas d'erreur :exclamation:

Il n'y a pas de sonde dans les tiptro 4 rapports, donc je pense que c'est normal. Dans la doc il dise qu'il faut utilisé l'outil vag 1558( c'est une sonde température externe)

Les premières boite 5 sont apparu en janvier 1997 sur la 4.2l.

Avec mon réservoir de 90l je ne met que 71l, c'est pour ça que je voulais mettre un deuxième réservoir a la place de la roue de secours. Chez quel installateur en France as tu fais l'installation parce que moi j'ai payé 4400 euros il y a 2 ans pour du prins vsi.

C'est simple après avoir démonté le carter et la crépine pour remplir, 1/ remplir jusqu'à débordement 2/ démarrer le moteur 3/ remplir jusqu'à débordement 4/ passer tous les rapports pied sur le frein pendant minimum 3 seconde 5/ remplir jusqu'à débordement 6/ quand la température atteint 35° remplir jusqu'à débordement puis refermer le bouchon. C'est tellement simple mais bon c'est vrai que des mécanos de chez audi arrive a se trompé :rolleyes:

:MdrDevil:

Je connais aucune jauge gpl de fiable, moi je sais que quand j'arrive dans le rouge je peut encore faire 150kms avec mon style de conduite. :bigthumbup: As tu fait installé ta voiture a l'étranger si oui: comment fais tu pour l'homologation? chez quel installateur? quel prix? Je trouve que les installateurs français demande beaucoup trop cher comparer au belge et allemand. Je trouve ton installation très propre, pas de fils ou tuyaux qui se balade, maintenant ont verra bien dans le temps pour la fiabilité. Merci d'avance pour ta réponse

Moi j'ai de la chance après plus de 300000kms tous fonctionne sauf le siège chauffant qui viens de me laché a la fin de l'hiver dernier. Pour ton problème de la phare vérifie ta pompe.

AUDI16 n'hésite surtout pas a faire quelques photos de ton installation et un bilan de tes consommations. Moi je suis a 14.5l de moyenne et je n'ai jamais réussi a descendre sous les 12l, mais bon j'ai souvent le pied lourd surtout quand ce moment le gpl est a 0.53cts en belgique alors moi l'augmentation du prix a la pompe je connais pas :bigsmile: J'ai aussi une légère perte de puissance mais bon rien de bien méchant.

Non il n'y a qu'une seule pompe de verrouillage dans l'aile ar gauche, mais il y a deux sorties dessus je crois. Donc sur le deuxième circuit il y a une fuite, il ne te reste plus qu'a la trouver. ;)

Le verrouillage centralisé comporte deux circuits pneumatiques. Le premier circuit alimente la porte du conducteur et le volet du réservoir de carburant. Le deuxième circuit dessert tous les autres éléments de fermeture. Maintenant il te reste plus qu'a déposer les habillages intérieurs pour trouvé la fuite.

Sous le pare brise c'est le contacteur haute et basse pression, normalement c'est 800g de gaz. Un petit coup de vag com pour les défauts et en même temps un test des actionneurs. Sur le climatronic le voyant econ ne reste il pas allumé?

Salut et :bienvenue: Comme toujours les concessions audi égal zéro niveau mécanique. Le pont se vidange tous les 60000kms avec de l'huile 75w90 100% syntese. La boite pareil avec de l'huile spécial dispo chez audi ou chez peugeot bien moins chère pour 607 ou c5. Pour le niveau: Toujours changé le grand joint du carter, ainsi que le joint torique de la crépine. Quand on vide le carter d'huile ensuite pour faire le niveau il faut: Remplir jusqu'à débordement La pédale de frein étant enfoncée et le moteur tournant au ralenti, engager successivement les différents rapports, chacun d'eux devant rester engagé pendant env. 2 à 3 secondes. Remplir jusqu'à débordement Levier sélecteur en position "P" Le niveau d'huile ATF est correct si, à une température d'huile ATF comprise entre 35 et 40°C 1), de l'ATF s'écoule quelque peu au niveau de l'orifice (en raison de l'augmentation du niveau lors de l'échauffement. Attention Un niveau d'huile ATF insuffisant ou trop important affecte le bon fonctionnement de la boîte de vitesses. Pour l'huile de boite chez peugeot c'est la même que dans les boite zf 4hp20 des c5, 607ect... Le gros problème sur les A8 avec tiptro 4 rapports c'est qu'il faut déposé les catalyseurs pour pouvoir enlevé le carter et accéder a la crépine.

Combien tu consomme et quel prix pour l'installation? Pour la fiabilité moi aussi j'aurais un peu peur pour les joints et la pompe sur le long terme. Le gros problème avec l'éthanol c'est le nombre de pompe qui diminue de jours en jours.

14l a 15l en mixte. Je change les bougies tous les 30000 a 40000kms. Je ne roule jamais a l'essence sauf les 2 premières minutes a froid, je mets 25 litre d'essence tous les 3 mois dans le réservoir, parce que sinon les démarrages le matin sont difficile avec de la vieille essence.