quattrodan

Ca se passe au ring, vais aller voir ca cet après midi d'un peu plus près... voilà les quelques photos chopées on the " Grüne Hölle " Il y avait de l'ur en pagaille, et des autos un peu speciales parait il de chez Hoenester..

:bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

merci Popoff !! tu viens à SPA en octobre ?

oui ca apporte un reel PLUS, surtotu si ta coque est renforcée par arceau etc etc + des semis sclicks, les origines ne tenaient pas 3 mois :bigsmile:

merci Morgan, les eleves de Bac pro ont assurés grave pour ce travail ! Aussi j'ai quelques bons reccords avec cette Audi 90, j'ai amélioré mon chrono au Nürburgring, qui est passé de 8.55 en atmo à 8.04 en mode Stage III et Spa aussi je suis sous les 3 min au tour...et à Hockenheim, au Mans...... elel est terrible d'efficacité, franchement elels sont super bien concues ces autos là :malelovies: AUDI Powaaa

là je raconte un peu ma Life :bigsmile: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=58010

ici tu auras des infos de mon auto http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=58010

Voilà j'ouvre ce post pour presenter mon jouet préféré des circuits, car elle me donne trop de plaisirs à son volant :malelovies: A la base cetet auto je l'ai faite pour palier à la defunte Audi 80 Turbo 16V que j'avais auparavant et qui a brulé à Foilembray :colere: Parti d'une base d'audi 90 2.3 20V 2 roues motrices, je l'ai essayée sur plusieurs circuits ( SPA, Nurburgring ), et le chassis allait tellement bien, que j'ai voulu lui metter un moteur bien plus puissant, un 3B d'audi S2 de 220ch qui a eut une petite evolution, avec un turbo et collecteur d' RS2 depuis peu :rolleyes: Ca fait 2 ans que je rouel en mode Turbo, c'est super fiable et très coupleux, j'ai gardé la boite à vitesses d'origine qui a maintennat 323000 kms, et Tout va bien :bigsmile: Voici les photos du quand je l'ai achetée, en version circuit ATMO ( avec quand meem uen prepa ABt et XXXXXX ou ce moulin soratit 200 ch), elle tenait d'ailleurs une bonne S2000 à SPA à l'epoque :bigsmile: , maintenant c'est different :bigsmile: la video de SPA au debut que je l'avais en ATMO c'est parti quand je l'ai acheté STAGE 1 Caisse vidée, arceau, barres AV et AR, moteur ATmo ABT-XXXXXX, ligne inox, Freins origine :bigsmile: STAGE II Premiers tours de roue en mode TURBO S2 la meca etait completement revisée, mais origine 220 ch..c'etait à SPA STAGE III Nouvelle deco look Audi sport Tourenwagen DTM 94 réalisée par le Lycce prof Hurlevant de Behren les Forbach Nouveaux pneus ( semi slicks TOYO R888 ), train avant en powerflex, amortos Bilstein B8, et en dernier montage Turbo et collecteur RS2

en tout cas, elkle fait piquer les yeux et pleurer aussi :bigsmile: comme un Oignon quoi :rolleyes:

aussi l'assurance marche à 100 % j'en ai fais l'essai :furious: , rails + depaneuse + nettoyage, le prprio du M3 aussi a fait marché son assurance, ainsi que TOUT le monde, meme à SPA et ailleurs.... coucou Collègue :bigthumbup: gazzzzzzz

Mdr, tu parles d'un escargot qui fait quand meme le tout du Ring en 8.04 :bleble: et tout ca en Audi 90 20V turbo :eldiablo: :eldiablo: pusi les guerriers de l'est sont mes amis, et crois moi, l'experience, ils ont en TOUS sauf Nico qui n'a pas eut de chance avec son M3, mais plus de peur que de mal, il s'en est sorti quasi indemne <_< allez les mecs continuez à dire n'importe quoi, surtout quand vous ne connaissez pas la Nordschleife et ceux qui ont l'habitude de l'arpentée :coucou:

en effet superbe sortie :bigthumbup: , juste 2 audis sur la piste, et on a tenu la tete très haute aux Bavaroises et autres japonaises surpuissantes :rolleyes: une ou deux photos de mon oignon

mon nouveau record perso obtenu cet après midi 08.04,7- au Chrono GPS :bigthumbup:

oui c'etait en Avril, et j'ai le meme rapport poids puissance, j'ai juste travaillé sur le chassis :rolleyes:

c'est deja fait puisque 8.21 en semi slicks :bigthumbup: j'y suis deja membre :eldiablo:

EXACTEMENT, je cherchais à aller le plus large possible pour eviter le sous virage à l'accel...comme je suis en 2 roues Motrices :eldiablo: :eldiablo: Merci beaucoup pour ces photos, ca me fait trop plaisir et au proprio de l' M3 mon accolite, aussi :bigsmile:

Merci pour les photos :bigthumbup: ca merite bien un tour sur un autre circuit ca...par exemple le Nurburgring :malelovies:

:malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: MAGNIFIQUE !!!! :bigthumbup: :bigthumbup:

pour y avoir été les premiers à roule rle 12 mai :bigthumbup: , ke nouveau " tracé " est trop bosselé et treès très dangereux sur le mouillé :bleble: , mais bon SAP j'adooore :malelovies: d'ailleurs j'y retourne le 22 juin :bigthumbup:

j'ai soudé un chassis en tube sur la coque et ensuite soudé les supports de baquets :) baquet condcuteur reglable, celui passager fixe et plus bas aussi :bigthumbup:

on en apprend tous les jours Yves :bigthumbup:

oups sorry en effet c'etait sur un TDI :coucou:

attention il n'y a qu'une bobine d'allumage sur les 3B....donc si ca deconne ca ne demarre pas.. moi je pense plutot à un fil de bougie ou à une fuite de pression..

moi je suis content d'avoir lourdé la mienen :bigthumbup: mais bon j'ai changé en 3 mois, boite, turbo, culasses, AAC, pompe d'injection et l aveille de la vente un altrenateur :bleble: :bleble:

Perso au lendemain de ma vidange de boite tiptro chez audi, ma boite s'est mise à fuir tellemnt que j'en avais plein le pare brise AR...et du coup Changement de boite :bleble: :bleble: