albator91

Merci Lionelr. Bingo c'est bien ca, 4 écrous sur 5 déssérrés limite pret à tomber. Ressérrage et nickel. J'ai appelé la chaine auto qui m'a changé mes pneus il n'y a même aps 1 mois pour leur faire remonter le problème. Vu l'heure le responsable n'est pas là, donc il me rappelle. Je vous tiens au jus.

Salut les audistes. Je reviens encore vers vous pour un problème (eh oui encore un). Depuis le début de la semaine j'ai l'impression de rouler en permanencee sur des bandes de ralentissement. Le phénomène est moindre ou disparait quand j'accélère ou quand je freine. Cette impression est accompagnée d'un coinement qui disparait (ou presque) quand je tourne à gauche. Au ralenti on attend un cloc cloc comme si il y avait qq chose dans les pneus. De plus quand je donne des acoups en première on attend un cloc cloc. J'ai regarder rien dans les pneus (qui sont neuf). Les soufflets de cardans sont apparement bons. Je n'ai pas encore levé la voiture pour vérifier l'état des roulements. Sinon aucun comprotement anormal sur la route à part ce bruit et une légère vibration. Merci pour vos avis sur le sujet. PS : peut etre une roue de déssérrée ? :jap:

Pour mon A6 150cv, 750 chez am...uiz. essaye c'est gratuit.

quelle méthode a t'il utilisé ? il n'y a pas de réamorcage manuelle la dessus. Tout se fait au démarreur. Alors si elle tournait avant le changement du filtre, elle doit etre ok après. C'est juste un problème d'amorçage. Tiens moi au jus.

Moi aussi j'ai eu peur pour ma pompe, car ca ne pissait pas grand chose. Donc essaye ce que j'ai fait. Pompe manuelle entre l'arrivée du gasoil et le filtre, et tu mets sous pression et elle devrait repartir. La voiture est déjà au garage ?

Salut starlight. vas voir ici : http://forums.audipassion.com/topic/101850-mon-a6-ne-demarre-plus-de-puis-le-changement-du-filtre-a-gasoil/page__p__1724575__fromsearch__1entry1724575 J'ai eu le problème il y a 15 jours. Pour moi si c'est suite au changement du filtre, c'est que le système est désamorcé. Si tu as des questions n'hésite pas

Salut. Tu as bien reconnecté les fils témoins d'usure ?

Merci N3°. Avec le week end que je viens de passer, on ne m'y reprendra plus. Merci encore

N3, quelle connerie, la poire ou pincer la durite ? Encore merci les audistes !!!!!

Suite et fin. Dans un dernier élan, je me suis lancer dans une manip désespérée. J'ai utilisé une pompe à main qui sert pour les poils à pétrole, pour faire venir le gasoil du réservoir. Une fois que j'ai eu assez de gasoil, je l'ai réinjecté avec la pompe (enfin une poire quoi). Donc remise en pression. Et MIRACLE elle est reparti. Coup de stress quand j'ai rebranché la durite d'arrivé, mais elle est repartie. Merci pour votre soutien. Albator91 is on the road again again !!!! PS: juste une dernière frayeur en allant faire un tour, elle n'avait plus de puissance et elle ne dépassait pas les 3000 tours. Eh bien dernière boulette, pour faire ma manip de réamorssage, pour avoir plus de place, j'avais débranché les deux cosses qui sont juste au dessus du filtre. j'ai tout rebranché et c'est reparti comme avant. bonne route à tous et en 4 anneaux of course

Je viens de le faire et j'ai l'impression que rien ne pisse. Je pense que le circuit est sacrément désamorcé. Il y avait un bout de plastique dans la durite transparente, je viens de la virer. Remis du gasoil avec une pipette. Mais rien. j'ai même soufflé dans la durite d'arrivée de gasoil pour voir si il n'y avait rien de bouché. (peut être une connerie non ?) Bref j'ai plus de batterie. Donc vais appeler l'assistance pour un dépannage. Merci à tous

Bon j'ai tout essayer, rien à faire. Je l'ai bougé au démarreur car elle gênait, et bizarrement on avait l'impression qu'elle voulait et qu'il ne manquait pas grand chose. Je baisse les bras et j'appelle l'assistance dés demain matin. Merci quand même pour votre soutien. JE vous tiens au jus de la suite des événement. Ps: j'ai lu quelque part qu'une pompe à gasoil peut se mettre en sécurité, est ce vrai ?

Mon filtre n'est pas comme celui que que tu me montre. qq photos s'imposent : Le filtre : Donc si j'ai bien compris, je dois pincer la durite qui a une tache bleue sur cette photo (entre le pompe et le filtre). La bulle d'air : Pour la bulle d'air, ne devrais je pas la chasser un injectant du gasoil avec une pipette. (ce que j'ai fait hier). dois je purger en déssérant les raccords des injecteurs en plus ? D'avance merci

Bonjour. Merci pour vos réponses qui m'apportent un peu de réconfort !!!!! ca fait plaisir. Car j'ai vraiment passé une mauvaise nuit. "tu as purgé l'air et l'eau du filtre ?" comment fait on ? par la vis qui est sur le filtre ? "pincer fermement la conduite de retour de gasoil" quelle est cette durite ? Dsl suis un peu nulle dans les termes. ce matin j'ai remis mon filtre neuf avec le plein de gasoil. j'ai une grosse bulle entre le filtre et la pompe. Petit test en dévissant un raccord d'injecteur, un coup de démarreur et ca a pissé du gasoil. C'est plutôt bon signe non ? J'ai regarder au niveau des courroies en dé clipsant le cache, et tout à l'air nickel. Là je laisse tourner ma 106 pour recharger la batterie de l'A6, car y a plus rien. Merci encore pour votre aide. merci pour vos réponses pour m'éclairer.

Bonjour à tous. Le titre résumé bien ma situation. J'ai voulu changer mon filtre à gasoil car on avait quelques problèmes d'accélérations, quelques trous. En regardant au ralenti je voyais des bulles donc je me suis dit c'est ca. Donc aujourd'hui je me suis lancer dans le changement du filtre. (chose que j'avais fait il y a 2 ans). donc je le change et elle démarre puis cale, et depuis plus rien. J'ai remplis le filtre à raz bord, rien. Il y a avait une bulle d'air (qui était aspirée dans on essayait de démarrer) dans le tuyau entre le filtre et la pompe, je l'ai donc ôter en remplissant de gasoil le tuyau. rien. j'ai vérifié si le gasoil coule au niveau des injecteurs en dévissant. Ça pisse sans plus. J'ai eu le cas il y a un an et demi, et avec mon beau père on avait réussit à la faire repartir en pompant avec la pédale d'accélérateur. Mais là vraiment rien. J'ai même remis l'ancien filtre à tout hasard. J'ai peur que la pompe est lâchée. Aidez moi s'il vous plait, je suis un peu au fond du trou, je ne sais plus quoi faire. D'avance merci, avant que je la fasse remorqué et que je me fasse matraqué.

Salut Moi aussi cela m'interresse. Fais tomber please.;-)

Hello. Moi j'utilise le premier prix, mais je mets le produits dans le receptable du filtre à gasoil. Et bien le resultat est là. Donc ne tenez pas compte de ce qu'ils préconisent sur la notice, genre faut un minimum de gasoil. Forcement diluer c'est moins efficace. Tandis qu'avec ma méthode, la voiture tourne qu'avec du débouche injecteur pendant quelque instant qu'au débouche injecteur. Essayez, moi je le fais depuis des années. Bonne route

Salut ledezep. L'interet c'est justement de ne plus encrasser ton turbo. Soit tu bouche la durite avec une visse du bon diamètre seulement, soit tu pose des plaques (disponibles chez VW)aux deux extrémités de la vanne et tu bouche la durite. N'hésité pas en cas de problème.

Salut WAUZZZ Belle prose. Mais que fais tu des moteurs qui ont encore cette vanne qui encrasse tout et qui a à la longue l'effet inverse du début à savoir polluer moins ? Donc ok pour tes NOX, mais conserver cette m..... pour consommer au finale plus et poluer plus car ton moteur est crade de partout bof bof. Bonne route

Et une gâterie en plus. Un filtre si tu en as pour 20 € c'est le max. Après peut être qu'ils ont passé du temps pour trouver la panne. De toute façon dans le secteur c'est vraiment des voleurs. Il y a quelques années un garage de marque Française m'avait annoncé que ma voiture de l'époque était presque bonne pour la casse vu le montant des réparations. Résultat un petit tour dans ma province natale et hop ma caisse est revenue nickel pour 2500 Francs avec le CT. Faites gaffe et vive ce forum !!!!!!!!!!!!!!

Salut. Merci pour toutes vos réponses. Le site yakarouler me les a repris sans pb, et j'ai pris des A550S. Adaptation sans problème avec mes bras d'origines. Ils sont vraiment bien ces balais. A+

Pour moi il n'y a aucun risque, juste que c'est un peu chiant d'avoir un voyant allumé. Moi je n'ai pas eu le problème. Sinon as tu bouché l'extrémité de la durite de commande ?

Limité électroniquement = via vagcom. C'est pour éviter les voyants d'erreurs sur le tableau de bord. Bonne route

Hello. Idem pour moi. CT ok il y a deux jours avec mon A6. indicateur de pollution à 1.07 alors qu'une laguna juste après la mienne à 1.7. La vanne EGR supprimée avec deux plaques. Si bien sur vous n'avez pas de voyant sur le tableau de bord

Bonsoir les audistes. Je viens de recevoir mes essuie-glaces Aerotwin BOSH 933S, mais je crois que je me suis planté car je ne vois pas comment les adapter sur des balais classiques. Quelqu'un a t'il déjà remplacer ses essuie glaces ancienne génération par ce système et comment fais t'on ? D'avance merci