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albator91

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Tout ce qui a été posté par albator91

  1. albator91
    Bonjour à tous. J'ai un problème qui est apparament classique mais je m'en sors pas. J'ai recu mon cable que j'ai acheter chez innov-tech. Après 2 heures de bataille j'ai reussi a configurer le basard sur le com 3 mais je n'ai accés à aucun module. Il fait ses 4 tests mais a chaque fois j'ai interface not found. Moteur coupé ou en marche idem. J'ai lu qu'il fallait passer en 311, mais c'est pareil. Est ce un problème de driver ? Dois je essayer le version 8.... D'avance merci pour votre aide.
  2. albator91
    Bonjour. Moi aussi je suis interressé par ce type d'installation. Que pensez vous de ca ? http://www.carnlink.com/boutique/fiche_pro...pe=48&num=1 Apparement ce n'est pas sorcier à installer. J'aurai voulu savoir si quelqu'un déjà installer ce genre de produit ? J'ai une a6 de 2001 avec un audi concert de ce type. Merci de votre aide
  3. albator91
    J'ai eu le cas sur mon A4 cet été. J'ai changé mes 2 rotules et un bras de suspension supérieur et plus de problème. good luck
  4. albator91
    Salut dava637 et bienvenue J'ai eu le même problème que toi et je l'ai encore de façon aléatoire. Pour la mienne ça vient d'un faux contact au niveau de la sonde. Ote la protection moteur et tu verras en suivante circuit de reforidissement sur le dessus elle est là. Ôte la cosse et remets là. Sinon bouge là et va voir ton aiguille. a+
  5. albator91
    J'ai lu ces topic, et c'est aussi pour ça que je me suis lancé. Mais dois je laisser l'entrée de la vanne sans protection ?
  6. albator91
    test concluant. J'ai bouché la durite qui vient sur la vanne, et là wouah beaucoup mieux. Plus de trou. Je lui ai même trouvé du couple en plus. Dois je boucher aussi l'arrivèe qui est sur la vanne ?
  7. albator91
    Merci loulouton. Effectivement je comptais le faire. Peut être aussi la nettoyer. Je vais faire l'expérience et je vous tiendrais au courant.
  8. albator91
    Pour affiner, j'ai remarqué que ca le faisait aussi sur les autres vitesses, mais vu que les rapports sont plus courts ca se sent moins. Je confirme que c bien vers 2200 tours
  9. albator91
    :marcelpoire: Merci kikounet Où se trouve le débimètre ? C'est quoi un catalyseur et un N75 ? D'avance merci.
  10. albator91
    Personne ? :(
  11. albator91
    Salut les audistes. Je sais qu'il y a déjà pas mal de sujet pour mon problème mais je ne trouve pas vraiment de réponse claire à mon problème, donc je sors ma plume. Depuis quelques temps je ressens un léger trou vers 2200 trous en accélération mais surtout en 5 ème et en 6 ème. Passé les 2500 tours ça redevient cool. Ce qui est bizarre c'est que je n'ai pas le phénomène avec les autres vitesses. J'ai pu lire que ça pouvait venir du débitmètre ou du turbo qui est encrassé. Ma question est où est ce débitmètre ? J'ai fais un test peu concluant en débranchant ce que je crois être le débitmètre mais j'en suis pas sûr (j'ai débranché la prise qui se trouve à la sortie du filtre à air). Si c'est bien le débitmètre, comment le démonter et éventuellement le nettoyer ? D'avance merci.
  12. albator91
    superbe ta titine. Trace la route :bigthumbup:
  13. albator91
    Pas de problème.
  14. albator91
    Bonjour Endrick. Déjà il n'y a pas de bras de suspension à l'arrière. Tu as 2 bras de suspension supérieur par roue à l'avant. 1 avant et 1 arrière (cad les plus proche de l'habitacle), Ce sont des bras en alu, ce qui est bisarre c'est qu'ils soient tordus. Ce qui faut savoir c'est un point controler lors des controles techniques et notament les jeux dans les silents blocs. Faut compter 100€ de pièce minimum par bras. Les bras arrière c'est vraiement pas dur à changer. Pour les avants c'est autre chose. Sur mon A4 je n'avais jamais pu le changer car la vis butte contre la carrosserie. Donc il faut faire pivoter le tete d'amortisseur. Bonne chance.
  15. albator91
    bonsoir. Finalement faux contact au niveau de la sonde. Bon j'ai la connerie de faire chauffer le moteur et d'oter la sonde, je me suis pris dans la figure, mais bon Merci Rafal pour tes conseil. PI: le canal 49 c'est pas la température du ldr.
  16. albator91
    Cool merci. Donc vais pas me faire ch....
  17. albator91
    Encore une question conne. Ma titine est garanti par un organisme lambda. Il indique que le thermostat est pris en charge. Est ce la même chose que le carlostat ? D'avance merci
  18. albator91
    ok vais faire le test. Il y a t il un risque à rouler comme ça ? Car si on doit faire ton la distrib pour changer le carlostat, ça me couter cher cette histoire. Normalement je dois la changer dans 70000 km ou 3 ans.
  19. albator91
    suis d'accord avec toi. Avant de se lancer dans un remplacement de carlostat, faut déjà savoir si ca ne vient pas de la sonde ou du porte instrument. Si l'odb me donne 80 ou 90 °, le carlostat est ok et vice et versa.
  20. albator91
    Super tu es mon gourou Rafal. L'odb se base sur la mm sonde ? Si oui et que l'odb affiche une temp ok, ca voudrait dire que c'est mon porte instrument qui est naze. :bigthumbup:
  21. albator91
    A défaut, pour être rassuré en attendant de trouver, il y a t'il un canal de l'odb pour afficher la température de l'eau ?
  22. albator91
    Merci pour l'info. C'est vrai qu'il y a à bloque de boulot. A voir.
  23. albator91
    Ok merci. Vais faire ca quand j'aurai 2 minutes. Par contre j'ai ajouter du liquide car pour moi il en manquait un peu. Par expérience sur ma clio, quand j'avais peu ou pas de chauffage, c'était ca. Sinon il est où le carlosta la dessus ?
  24. albator91
    Super Merci Rafal. Suis pas sur que ce soit le carlosta, car quand il reste toujours ouvert tu n'a pas du tout de chauffage. Là on en a. Je vais donc chercher cette sonde.
  25. albator91
    Merci Rafal. Mais sais tu où se trouve cette sonde pour savoir si elle est bien connectée , car j'ai bien du chauffage, elle fonctionne parfaitement.
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