peps

Ok, j'ai comprendu ce que tu voulais dire... Alors à verifier mais tu fais reference aux anciens volants 3 branches avec des touches +/- à bascule de chaque coté du volant. Pour la multitronic, de mémoire (j'ai pas ce volant moi alors je cherche dans mes souvenirs) son volant n'est pas le même, il n'y a qu'une touche à droite (+?) et une touche à gauche (-?). Plus de touches à bascule comme avant. :exclamation: A verifier tout de même... je l'ai vu qu'une fois en concession il y a 3 ans alors... :rolleyes:

J'ai pas bien compris ton explication. :blink: Sur le volant tu as un + et un -. Avec le + tu montes les rapports, avec le -, tu les descends.

Perso, moyen pour moi aussi, je vois pas très bien ce que c'est le gros trou derriere la roue avant, une extraction d'air? :blink: On dirait qu'il en manque un bout. :P

Juste une petite note pour vous écrire que j'ai eu des soucis sur ma boite multitronic à 2 reprises, la 1ère fois à 60.000km, changée sous garantie et maintenant, 2 ans après à 117.000km elle est de nouveau HS. Je ne m'étalerais pas sur l'accueil très froid de Audi Angers (mon concessionnaire attitré) ainsi que sur les multiples désagrements qui ont "pourris" les relations avec les clients (devis mal fait pas feignantise, oubli de rappeler pour prevenir que la voiture n'est pas prete, relevés de points de controles de la mauvaise voiture...). En gros, à chaque contact avec eux, c'etait la surprise :bleble: ... Le but de mon post est de saluer le dévouement qu'ont eu Audi Cholet (DUGAST) ont eu à prendre en charge mon problème alors que je n'ai jamais rien fais chez eux. Suite à un coup de fil pour verifier une histoire de garantie, ils se sont interessé à mon problème, ils ont contacté directement l'expert Audi pour pousser et avoir plus que la prise en charge classique (ils ont eu 70% au lieu des 50%), ils m'ont rappelé souvent pour me demander des details, me tenir au courant de l'avancement de l'affaire. :bien: Ils ont été professionnels et efficaces. Ils ont gagné le droit de me faire la réparation ainsi que ma distribution du coup :bigsmile: ...avant que je vende ma voiture et quitte le reseau VAG. Je conseille vivement ce garage!! :coucou:

Merci pour ton conseil ;) ... En parallele ma femme à appelé le gars de chez Audi Cholet et ils ont bien discuté ensemble, elle lui a expliqué en plus qu'on etait en train de la vendre et que du coup on etait un peu pris au piège. Il est d'accord pour dire que c'est un peu abusé comme situation. Il nous a conseillé en fait de faire un courrier à Audi france sur un ton un peu pleurnichard, expliquant qu'on a eu 70% par Cholet, qu'on nous a changé la boite par une qui a le meme defaut il y a 2 ans, que c'est un defaut de conception connu, qu'on est sur un forum où beaucoup de gens ont ce problème, que la situation est particulière et gnagnagni gnagnagna... en demandant une participation à 100%. On verra bien, ça ne coute rien (une lettre en A/R :bigsmile: ) et je fais de toute façon reparer ça la semaine prochaine en même temps que la distribution. :jap: J'aurais peut etre une surprise à la clé (c'est mon anniv début mai :carre: ) Ce qui va me faire marrer c'est quand le garage Audi Angers va me rappeler (si ils le font) pour me proposer la prise en charge du changement de boite à 50% de 2000€ :bigsmile: ... Qu'ils s'accrochent eux :eldiablo: ... Je vous racconterais le denouement la semaine prochaine... @NSI : le XC90 je vais le chercher demain, trop content!! :hot:

Bon des ptites nouvelles : Un point sur les concessions : Audi Angers, la concession la plus proche de chez moi, un accueil glacial, hautain, tout ce qu'on aime. Ils ont fait un dossier de prise en charge audi, ça les faisait presque marrer et s'en foutaient un peu de notre problème. Vraiment un comportement detestable. Identique aux 3 années pendant lequels je les ai frequenté. En parallele, j'ai contacté Audi Cholet à 60km de chez moi, les mecs sont comprehensifs, j'ai eu un interlocuteur privilegié sur mon problème, il a fait (un peu) pression sur l'expert Audi pour nous, il nous a rappelé meme pour nous dire que tel ou tel jour il ne serait pas là mais Mr XXX prenait le relais etc, etc... vraiment impec :bien: . Résultat des courses, boite à réparer, Audi qui prend theoriquement 50% à sa charge monte pour nous à 70%. La réparation coute 960€ (ça nous fait 315€ à notre charge). On est loin des sommes astronomiques demandées plus haut dans le post (6.000€, 9.000€) mais ma femme n'est pas d'accord, elle veut leur coller la pression pour avoir 100%. Moi ça me gave, je suis près à payer et etre tranquille, en plus on etait en train de la vendre cette caisse quand ça nous est arrivé. ça recule d'autant le moment de la vente... J'attend encore le montant de la prise en charge d'Audi Angers qui doivent nous rappeler Jeudi (faut pas rever, ils appeleront pas et je vais etre obligé de les contacter :furious: ) Vous en pensez quoi? :(

Oui, c'est juste clipsé. Tu ouvres ton cendrier, tu attrapes le bord de la plaque qui fait le tour du levier de vitesse et tu leves (fort!). Ensuite ça te donne acces aux vis du cendrier pour le démonter. Il y a egalement une plaque à enlever qui est derriere le cendrier. Pareil, se declipse à la main. Pour descendre plus la clim, ça risque d'etre difficile, elle est montée sur la console centrale sur des especes de rails. tu pourras pas la descendre. :(

C'est pas compliqué, il faut juste un bout de cable ainsi que 2 embouts à sertir sur les bouts de cables. Une fois sertis, tu glisses ton cable dans le connecteur, il s'auto clipse. Il te faut également le plan des connecteurs histoire de le mettre au bon endroit :bigthumbup: ... Pour la reference des embouts à sertir, aucun idée, c'est format ISO, jette un oeil chez radiospares ou autre pour en trouver.

Historiquement, le RNS-e est sorti avant la B7, il a donc equipé quelques B6. Vu que c'est les memes interieurs (B6, B7), faut pas se priver :bigthumbup: ... On est plusieurs à l'avoir fait : Tuto montage RNS-e MMI sur A4-B6 :jap:

Je travaille dans une entreprise d'armoire mettalique, dans la conception. J'ai eu à faire des distributeurs de billets de transport il y a 2 ans. C'est impressionnant les idées ingénieuses qu'ont les vilains mechants pour saboter ton travail... :bleble: On a vu à l'oeuvre des expertises du CNPP (organisme chargé de tester l'antivandalisme des coffres forts et autre, une bonne équipe de repris de justice là-dedans :bigsmile: ). Ben ya pas grand chose qui resiste, en douceur ou en force. Le pire, une armoire avec serrure en inox ouverte en 6 secondes à l'aide d'un espece de trombonne... Les boules! :blink: Alors les petites serrures de ce genre d'equipement de securité, n'en parlons pas...

Exact pour les options. Pour le GPS, celui qui est appelé MMI est celui de la A6 mais le RNS-e montable sur B6 et B7 est également appelé RNS-e MMI :bigthumbup: Je sais c'est compliqué... En gros le MMI c'est la fonction grosse molette avec 4 touches autours. Le MMI de l'A4, A8 a cette fonction là mais la molette + touches sont deportés derriere le levier de vitesse. Sur le RNS-e c'est directement sur la facade du GPS que se trouve cette molette. :coucou:

heuuuu...dans un interieur beige, je vois mal autre chose que le bois là. :rolleyes: l'alu + beige, c'est moche le carbone + beige c'est encore plus moche... :bigsmile:

J'ai pas compris la question :blink: (si il y en a une :bigsmile: )

Il te manque effectivement un cable sur ton adaptateur. Si c'est kufatec qui te l'a fourni, contactes les, ils te le referont sans problème j'imagine. :unsure:

Ce que je soupçonne c'est que mon echange de mai 2004 ai été fait avec une boite 6 disques etant donné que quelqu'un d'autre a eu un probleme de boite multitronic sur une voiture qui sortait des chaines de production en mai 2004 également. Je n'ai absolument pas envie de dépenser un seul euro pour un problème flagrant de conception. C'est pas à moi de payer les pots cassés. :colere: J'ai demandé ce qu'ils m'avaient mis en mai 2004 comme boite (6 ou 7 disques) mais ils sont incapables de le savoir. Ils démontent la boite, l'envoient à l'usine et l'usine renvoit la boite soit neuve, soit avec le même carter mais l'interieur modifié. La seul manière de savoir si c'est une 6 ou 7 disques est de l'ouvrir. Le mécano m'a dis qu'ils avaient changé 8 boites environs l'année dernière et aucun client n'etait revenu avec les 7 disques (d'un autre coté, moi ça a mis 2 ans à remerder <_< ). J'ai contacté la concession de cholet qui sont bien plus humains, ils appellent Audi france demain et me rappellent dans la foulée. Ils prennent en charge le dossier! (ça fait plaisir de voir des gens qui s'interessent à vos problèmes par rapport à ceux d'Angers que ça fait limite marrer :bleble: )

J'ai appelé 2 autres concessions et...même discours.... Ils ne garantissent pas la garantie. Tout ce qui est pris en charge sous garantie constructeur ne l'est que le temps de la garantie constructeur. Je n'ai aucun papier pour le 1er changment de boite vu que c'etait sous garantie constructeur, c'est uniquement consultable sur le suivi Audi de la voiture. La vie est belle! <_<

Bon bilan de la journée.... Boite HS... à changer! C'est bizarre, même etant persuadé d'etre sous garantie, je soupçonnais qu'ils me sortent un lapin de leur chapeau histoire de m'entuber à fond... ça n'a pas loupé, ma boite changée sous garantie constructeur en mai 2004 (à un mois de l'echeance de la garantie constructeur) n'est en fait pas garantie piece et main d'oeuvre 2 ans... :blink: Et bien oui, si ils changent une pièce sous la garantie constructeur, elle est couvert le temps de la garantie constructeur. point barre! Bon suite à ça je leur demande si la durée de vie d'une boite est de moins de 60.000km (2 fois de suite quand meme). Ils ont monté un dossier de prise en charche chez audi france, ils m'ont dit que les prises en charge pour ce genre de problème etait pris à 60% assez facilement par Audi france. Moi ce qui est clair c'est que je veux du 100%, faut pas se faire de la tronche des gens. Ils m'ont remplacé ma boite à 6 disques d'embrayages par (certainement) la même et maintenant il faudrait que je paye pour avoir une boite 7 disques? :bleble: Ils revent là! Sinon le prix de la multitronic est revu à la baisse suite aux soucis : 2.000€ environs. J'attend la réponse de Audi France pour jeudi prochain. Suite de l'épisode la semaine prochaine... :unsure:

Fait gaffe aux ventes triangulaires...regarde sur CE POST et ICI :coucou:

De memoire, pour allumer le RNS-e, tu ne sois cabler que 2 cables il me semble. C'est sur le connecteur noir verticale à l'arriere du RNS-e (celui qui est au milieu du RNS-e, avec un brochage un peu plus gros que le reste des connecteurs). Tu prends ton multimetre, tu prends le schema de cablage du RNSE à l'arriere (diffusé maintes et maintes fois sur le forum, j'ai pas cherché). Tu regardes où tu as besoin du + et de la masse sur le schéma (c'est sur le connecteur dont je parle au dessus). Tu connectes uniquement ça et ça doit s'allumer. Le GPS fonctionne comme un petit PC de façon autonome. Il n'a besoin que de courant pour s'allumer et du bus can pour recuperer certaines infos (vitesse vehicule, allumage des feux...). Meme sans bus can, il fonctionnerait. Ensuite tu connectes les sorties HP pour avoir du son, tu connectes ton antenne et c'est tout. :bigthumbup: Si il ne s'allume lorsque tu connectes le + et la masse uniquement (en controlant au multimetre qu'il y ait du jus bien sur) c'est que le RNS-e à un probleme (fusible grillé?). A verifier sur le schémas, il se peut qu'il faille connecter le + à 2 endroits sur le meme connecteur mais j'en suis plus sur. (ça ferait 3 cables mini pour l'allumer).

Il existe plusieurs boite auto (multitronic, tiptronic, DSG). Sur la A4 dans ces motorisations (1.9 & 2.5 non quattro) c'est multitronic obligé! Sinon il faut aller chercher le 2.5 à 180cv en quattro pour avoir la tiptronic. La DSG n'est pas dispo sur la A4 (position du moteur). En tout cas, moi je suis un peu vacciné de la multitronic. Même si cela ne me coute rien (enfin je verrais le verdict cet après midi chez audi) j'ai pas envie de garder cette épée de damoclès au dessus de la tête. Dans la rubrique des problemes de multitronics, une personne se retrouve avec une boite defectueuse et plus aucune garantie. Dur à avaler la pilule... :( A toi de voir. :coucou:

t'as combien de bornes? :unsure:

multitronic? j'ai entendu multitronic??? :bigsmile: J'ai changé la mienne à 60.000km et j'arrive à 120.000, elle est dans le sac :colere: ... Heureusement, fort heureusement, elle est sous garantie car à 9.000€ l'echange standard, ça fait mal au c*l... Dommage, une belle boite mais durée de vie un peu limite. Sinon, +1 pour le V6!! :bien: (sans la multitronic pour moi)

Bon, rappel de mes peripeties... Changement de la boite multitronic à 62.000km en mai 2004 (dans le dernier mois de garantie car voiture de mai 2002). J'arrive à 120.000km J'ai depuis un mois le calorstat qui fait des siennes et la T° de l'eau est à 70° environ sauf en ville ou ça monte difficilement à 90° (T° normal) et ensuite ça redescend sur route. J'ai en même temps que ça un phénomene qui est apparu : petite montée de 50trs/min par accoup puis redescente lorsque je suis à régime constant, surtout perceptible vers 50km/h (donc en ville). J'ai egalement un broutage en acceleration avec amplification du phénomene des micros accelerations à régime constant depuis peu... Fort de tout ça, je met les pieds dans un garage VW que je connais bien et qui fais des diags gratuits surtout :bien: . Rien de particulier. Le gars test la voiture avec moi et....sans appel decrete que le problème vient de la boite... :colere: DUREE DE LA VIE DES BOITES MULTITRONICS : 60.000km à peine!!! J'ai contacté Audi Angers, je file faire des tests demain pour voir l'etendue des dégats. Coups de chance, je suis encore sous garantie des 2 ans sur le 1er changement. J'ai mis ma voiture en vente cette semaine (pas pour ces problemes) et c'est très bien comme ça. ;) Le 1er changement date de mai 2004 et certains ont eu des problemes sur leurs voitures qui etaient sortis des chaines en mai 2004. C'est pour cela que j'etais inquiet de la version de boite de vitesse qu'ils m'avaient remis (6 disques? 7 disques?) J'en saurais plus demain ;)

Ben c'est justement bien là le fond du problème... :bigthumbup: J'ai ma A4 depuis 4 ans, j'ai eu le changement de boite multitronic sous garantie à 62.000km. Parfait! Mais depuis 4 ans que je cotois les garages audi pour l'entretient et des bricoles de carosserie (je suis marié, éh oui :bigsmile: ) et bien c'est pas les audi qui me montent au nez, c'est ce qu'il y a autour. :bleble: Je n'ai peur que d'une chose, que ma boite remerde. Je n'ai plus de garantie et le prix est de 6.000 à 9.000€ l'echange standard et malgré que le problème de cette boite auto soit connu chez audi, je sais bien que je me battrais contre des moulins à vouloir les faire participer aux frais... On tombe sur un mauvais numéro? Ok, Audi assume son prestige et fais des pieds et des mains pour te réparer ta caisse. Là t'es un client heureux malgré ta voiture poisseuse et tu reprendras peut etre audi derriere... Mais c'est hélas une lointaine utopie tout ça :coucou: ... Je change pour volvo par necessité (7 places et Q7 un peu hors budget pour l'instant) et je suis triste de revendre mon audi qui est d'un niveau de finition impeccable et d'une fiabilité (pour moi) exemplaire). Par contre je suis content de quitter cette marque pour toutes ces tetes de c**s de vendeurs qui te regardent de haut et t'ignorent même si tu as 35.000€ dans tes poches à dépenser chez eux :bleble: .

C'est la faute à pas de chance... Et lorsque ça arrive, tu te dis que c'est pas grave, ta voiture tu l'as achetée chère et Audi avec sa réputation va te reparer ça pour pas cher et te rassurer... :bigthumbup: Ben non. Tu as le droit d'acheter une voiture chere, avec une qualité au niveau du prix de la voiture. Si t'as la moindre merde, t'as juste le droit de racker, d'etre pris de haut comme une vache à lait par des concessions toutes plus excecrables les unes que les autres... C'est la dure réalité. Je te rassure, j'ai 30 ans mais je fais jeune, je ne suis pas habillé en costar alors à la concession, je suis toujours bien reçu (je suis transparent en fait :bleble: ) Et chez BMW c'est pire, et chez Merco c'est pas mieux. La solution? Je m'en vais chez Volvo :bigthumbup: De mon coté, j'ai roulé 100.000km avec la mienne sans avoir à ouvrir le capot...ouf!