peps

4 pneus achetés chez pneu online pour la modique somme de ....847€ :angry: p**ain c'est cher!! et tout ça pour tenir à peine plus d'un an. :unsure: Sinon pneu online et 123pneus sont vraiment nickel :bien: et montage chez leurs partenaires notés sur le site.

Franchement? pourquoi pas....sauf qu'à relire le sujet sur le tiens, j'ai remarqué un détail qui fait que je ne pourrais pas la reprendre.... T 'as que 5 places :bigthumbup: D'ailleurs j'avais lu que les XC90 n'etait demandé en occasion presque que en 7 places. Pour le Q7 ça risque de faire pareil, donc option interessante pour la revente même si tu n'en as pas l'utilité. Sinon c'est clair que l'interieur est à baver :malelovies: ça fait passer l'interieur du XC90 pour une camionnette renault (plastic touch!)

Ben disons qu'entre le Q7 et le touareg il y a egalement une difference de poids (sans mauvais jeu de mot :P ). Je resortirais l'article si je le retrouve. Dans les mesures, ils mettaient le Q7 et XC90 presque à égalité (le presque étant en faveur du Q7 avec des petits plus) mais un grand plus pour la conso du XC90 qui n'a que 5 cylindres et donc qui du coup consomme moins... 12l en moyenne pour l'audi, 10l pour le volvo. Après pour le reste, il n'y a pas photo, la finition est complètement differente. On regrette carrement Audi (moi et ma femme) mais le budget est vraiment pas le même. ;) (54.000€ pour une version toute option à part les dvd dans les appuies tete) Moi je peux pas comparer, j'ai l'ancien D5 en 163CV et je tartinne à 9.7 en moyenne. :( pas fameux mais 2.2 tonnes sur la balance... :bigthumbup:

Un article sur le moniteur automobile du mois dernier decrivait le XC90. A la fin de l'article, un comparatif face à ses rivaux le faisait preferer au Q7 pour des performances moteur presque identique et surtout une consommation bien inferieure sur le volvo (moins de 10 litres en moyenne). (versions diesel D5 et TDI) Bon après au niveau finition, il y a un fossé, c'est clair :rolleyes: ... Mais d'un autre coté c'est pas le même prix non plus. :bigthumbup: Mitch, tu moyennes à combien avec ton char d'assault?

Mon 4x4 à une vocation route à 100% donc certains le qualifieront d'inutile en ville, hors c'est un 7 places, il remplace un monospace (trop moche à mon gout) et ne consomme pas plus qu'un espace :coucou: ... Une voiture ancienne (20 ans) pollue 22 fois plus qu'une voiture de même catégorie d'aujourd'hui. Au lieu de dégonfler les 4x4, ils feraient bien de s'attaquer aux 2CV... Le 1er que je vois dégonfler mes pneus risque gros :eldiablo: !!

Un site très complet pour les pneumatiques (avec notation et commentaires des utilisateurs) aux US : http://www.tirerack.com/index.jsp seul hic, c'est des voitures américaines, alors les diesels, sont pas vraiment présent :bigthumbup: (m'en fout, ya mon volvo dessus ;) et j'ai vu que les pirelly sorpio sont vraiment à chier apparement) Vous pouvez choisir vos pneus par critères, afficher les commentaires de gens qui ont votre voiture etc, etc @quickmik : M+S comme Mud and Snow ;) Pour info, roady font des promos sur leurs pneus : Fireston SZ80 Un acheté, un gratuit, c'est meilleur que le prix du net mais c'est du Firestone. :coucou:

Une ptite image sympa (j'ai du coup trouvé ce qu'etait S+M, rien à voir avec un quelconque jeu à connotation sexuelle :bigthumbup: )

A mon avis, tu es bon pour tout monter toi même, ça doit pas etre sorcier et etant donné que tu serais le 1er, pas facile de trouver un tuto pour ça. Tente de trouver sur ce site : http://www.navplus.us/forum/index.php A mon avis, le kit est en fait composé de pièces originales (le boitier, le micro etc, etc) et kufatec fourni en + l'adaptateur qui va bien pour simlifier le montage très certainement. Pour avoir une compatibilité avec un quelconque materiel autre (type pocket PC) je pense que tu peux t'assoir dessus... Pour l'instal, VAG com obligatoire je suis sur!!

pour info : http://www.toopneus.com/toopneus-specifications.asp

Dans le cas où la compatibilité est à 100%, tu as une base de données avec adresse et n° de tel dans le RNS-e qui est également compatible avec le GPS. La partie repertoire du rns-e et la partie itineraire sont communiquante. Après pour les prix ben c'est audi :bigthumbup: ... (pensez à la revente, c'est des arguments béton pour faire preferer une voiture à une autre ;) )

Merci pour ces infos, c'est bien ce que je pensais aussi... Le XC90 est un faux 4x4 (du style tu descends sur le sable mouillé faire le cake, tu restes sur place comme un con devant tous les baigneurs qui se marrent :bigthumbup: ) De mon coté c'est uniquement pour la route et fonction 4 roues motrices pour les montées de trottoir un peu rude :bigsmile: ... Ca a été ma question à 4 ou 5 concessions volvo, à un point pneu, à un controle technique, à 123pneus, à pneu online : j'ai le manuel qui me demande du 235 60 R15 103V, puis je monter du GSD3 qui correspond à ces valeurs (c'est même du 107W) sachant que je ne fais que de la route? heu, oui, non, on sait pas, l'indice de charge est bon donc ça irait mais demandez à volvo, il faut une structure renforcée pour les SUV (oui j'ai trouvé le goodyear en XL c'est bon?) oui mais bon etc, etc... En gros personne n'a l'air de vraiment savoir. Il y a souvent confusion en indice de charge et structure renforcée en plus <_< ... Pas simple tout ça :rolleyes: . Je crois que je vais partir sur le goodyear en XL et on verra bien :carre: faut juste qu'il explose pas en roulant :bleble: (désolé pour le HS mais bon, on en apprend toujours sur les pneumatiques)

Ce n'est fait que pour le RNS-e, désolé :coucou:

Ce que j'ai pas compris en fait avec le XL, c'est le rapport avec l'indice de charge. L'indice de charge est là pour exprimer ce que peut supporter chaque pneu. Le XL c'est quoi alors? une structure radiale avec en plus des renforts métaliques dans la structure du pneu? histoire de resister à plus de contraintes axiales ou autres....(c'est comme ça que je le verrais moi) (Pour info quickmik j'ai du 235 60 R18 en 103V et j'aimerais poser du goodyear GSD3, personne n'est capable de me dire si ça va :bleble: )

Exact pour XL, c'est structure renforcée. J'ai pas encore compris à quoi ça correspondait mais certains constructeurs sont obligés de les mettre sur certains modèles (4x4/SUV, lagunaII...) Moi je cherche desesperement des pneux pour mon volvo et je galère, je galère... même en consultant volvo, les spécialistes du pneus et les controles techniques, j'arrive pas à avoir ma réponse : qu'ai je le droit de mettre sur ma voiture à part du michelin diamaris (cher et moche).... :bleble:

Salut les A3iste :coucou: , Une ptite question pour un collègue nouveau possésseur d'une A3 1.8T améliorée à 200 poneys et d'origine allemande. Il est équipé de jantes 15" et possède actuellement des pneus en 195 65 R15 91V. Il en a 2 à changer et m'a demandé quoi mettre, je suis habitué aux Goodyears GS D3, aux dunlop sport maxx, aux bridgestone potenza 050 etc, etc... enfin toutes ces supers gommes qui font reference sur le forum (et que j'ai testé et que j'approuve :bien: ). Par contre sa taille de pneu sort sur les sites type 123pneus uniquement des references de pneus inconnues pour moi (et pour lui encore plus :( ). Pourriez vous nous conseiller pour savoir si cette monte est "officielle", si il n'y aurait pas une taille plus judicieuse pour tomber sur des references connues etc, etc... Merci d'avance ;) (je lui ai conseillé de s'inscrire sur le forum et de changer de jantes... :bigthumbup: )

Le saint graal vient d'être découvert :bigthumbup: !!!!! Dommage pour moi que ne n'ai plus le RNS-e, content pour les autres! :coucou:

Désolé pour toi :( , moi j'ai roulé 2 mois comme ça et le problème s'est legerement accentué. Le technicien m'a dit qu'ensuite ça pouvait aller très vite, jusqu'a l'inutilisation totale de la voiture. Problème à regler assez rapidement quand même :jap: . ça peut etre relativement dangereux quand même, style pas pouvoir démarrer à un feu rouge, ça va mais si il faut traverser une nationale rapidement et que tu restes bloqué en plein milieu.... :dodo: Pour la boite manuelle, à mon avis c'est vraiment pas aussi simple, le bloc multitronic est une piece énorme de 80kg, à mon avis le chassis doit être spécialement préparé à le recevoir. En plus l'echange ne se limiterait pas à la boite, il faudrait changer une bonne partie des boitiers electroniques qui en dépendent... Laisse tomber. :exclamation: @soul^keeper : désolé pour ta caisse, en plus c'est bien con car demain je remonte sur Paris pour voir la famille, j'aurais pu faire un ptit test de ta boite ;) . @tous : d'après les techniciens audi, ils n'ont jamais eu de retour sur les boites 7 disques. Après pipo ou pas, je sais pas. Mais à lire le forum, effectivement les voitures plus récentes ne semblent pas impactées par le soucis.

A mon avis audi ne voudra pas le faire... tout simplement parcequ'il y a une piece plastique à bricoler (decouper une partie pour laisser passer la console 2 DIN), la clim à découper et un faisceau de cables à adapter. Trop compliqué pour eux :unsure: Serieusement fait le toi même, tu as tout ICI à l'époque, ça m'avait couté 1350€ tout compris (gps, antenne, boite à gant, chargeur, revente du concert...) maintenant je suis sur que tu peux tout trouver pour moins de 1000€ ;) .

Bon l'echange est fait :bien: , finalement le prix est de 117€ (ils m'avaient compté la TVA 2 fois) et c'est tout. - déclipser une longueur de joint tubulaire qui emprisonne le cache plastique au dessus de la batterie - enlever ce cache plastique (pas besoin d'enlever la plaque batterie qui donne acces à la batterie, tout vient avec) - Devisser la vis CHC qui se trouve devant la batterie (un putaingue d'outil à rallonge qu'il faut là! :blink: ) - Enlevé la batterie morte en enlevant le - puis le +. - (c'est lourd comme une vache à bout de bras ces cochonneries) - repositionner la nouvelle (en faisant bien attention de la passer sous la patte de bridage) - revisser la patte de bridage de la batterie - connecter le + puis le - - repositionner la plaque plastique qui protège la batterie - reclipser le joint tubulaire sur son arete Ensuite on test, magique, il y a du jus :bigsmile: . Démarrage, petit check, les leves vitres ne sont plus à impulsion, il suffit de descendre la vitre conducteur, la remonter et continuer de lever le leve vitre pendant quelques secondes. Les vitres redeviennent à impulsion. :bien: Pour l'autoradio, la mémoire se "souvient" du code de l'autoradio et pas besoin de le recoder (rns-e ou concert, c'est pareil) Petit essai route, le symbole ESP (triangle jaune au tableau de bord) reste allumé, au bout de quelques secondes il s'eteint. Tout va bien et j'ai économisé un dépannage et evité un forfait audi à 200€. :eldiablo: En tout cas merci pour votre aide :coucou:

:confused4: Ben si il y a un strap entre la masse de la batterie et la carcasse de la voiture quelle est la difference entre connecter la pince sur la carcasse ou sur la masse de la batterie? (mise à part cette histoire d'étincelle). Je vois pas comment le pont de diode pourrait recevoir le courant dans le mauvais sens. :blink: Après avoir demandé à des éléctriciens de ma boite, le fait de débrancher le - en 1er est pour eviter les courts jus si jamais la pince nous échappe. :wacko: compliqué pour mon petit cerveau tout ça....

Merci du conseil. :bien: Je croyais que la masse (borne noir de la batterie) etait de toute façon raccordé à la masse de la voiture (d'où son nom)?

Je ne l'ai pas précisé mais dans la séquence de mise en place des pinces j'ai fais comme cela : 1) mise en place du + (rouge) volvo avec le + (rouge) audi 2) - (noir) volvo avec - (noir) audi 3) tentative de démarrage 4) pinces qui fument 5) enlevé le - (noir) volvo avec le - (noir) audi 6) enlevé le + (rouge) volvo avec le + (rouge) audi Pour info j'ai commandé une nouvelle batterie. C'est cher : une VW : 152.25€ une AD : 140.90 :bleble: Je la monterais moi même ce soir, ils m'ont dis qu'il fallait que je remette le code de l'autoradio et reprogramme le leve vitre sequentiel. Sinon pas d'autre bidouille. (touchons du bois)

Merci pour toutes ces réponses. Je suis vert pour le prix :blink: .. je pensais plutot dans les 70€. Les boules... Sinon le fait que les pinces aient chauffé et que l'audi n'ait pas démarré c'est quoi le binz? C'est la section des pinces qui font que l'amperage ne passe pas et que la voiture ne démarre pas? Sinon pour le chargeur effectivement les cables me font penser qu'il est plus apte à charger des piles 1.5V qu'une grosse batterie de moteur diesel. :bigthumbup:

Merci Oufmen, je m'en doutais un peu mais bon, je prefère poser la question... J'ai relevé les ref de la batterie et ça me donne : 8E0 915 105 D 12V 450A 95Ah DIN 760A EN/SAE la 1ere ligne c'est la réf audi, ça OK. 12V 450A ok, c'est du 12 Volts et 450 Ampères 95Ah c'est 95Ampère/heure j'imagine DIN ça doit être là pour faire allemand (norme allemande DIN) 760A EN/SAE aucune idée :blink: Avec ça j'ai tout pour me trouver mon bonheur? une idée du prix? :bigthumbup:

Bon j'ai vendu mon A4, elle dors depuis presque 2 semaines dans mon allée et ce WE je dois aller la "livrer" sur Nantes au futur acheteur. En passant à coté ce matin, j'ai vu que la petite led de portiere ne clignotait plus, j'ai tenté d'ouvrir les portes à la télécommande, que dalle :( . Batterie à plat. Ok, pas de soucis, je suis pas trop nul, je sonne chez le voisin qui me prete des cables de redémarrage et meme un chargeur (qui date de la 1ere guerre mondiale à voir la tete du truc). Je met mon autre véhicule (XC90 en diesel donc batterie assez puissante) et branche le bordel, le rouge avec le rouge, le noir avec le noir. Je démarre le volvo, tente de démarrer l'auto, ça cafouille, ça fait tout un tas de bordel, je vois des voyants s'allumer de partout (un gros voyant "frein à main" en rouge sur l'ODB) et que dalle. J'insiste un peu, je vois les pinces commencer à fumer, j'arrete tout. :colere: Je branche ensuite le chargeur, j'attend 1 heure (là je suis content, la télécommande marche). Je débranche, j'ai a peine démarré que tout s'eteint. Autant uriner dans un violon. Maintenant je fais quoi? - Je passe chez feu vert demain acheter des pinces dignent de ce nom? - Ma batterie est elle morte ou juste déchargée? (la voiture a 4 ans et je la revend à une amie, je ne veux pas qu'elle soit embetée) - J'appelle Audi assistance et ça va me couter un max? - Je la change moi même et si je change ma batterie moi même, je ne vais pas avoir pleins d'alarmes en tout genre après cela? Merci de m'aider!! :coucou: