lionelr

je t'invite à lire ces 2 sujets >>ICI<< et >>LA<< , l'un parle des boite tiptro ancienne génération et l'autre des boites nouvelles génération. Pour résumer, les ancienne génération se vidangent tous les 60'000 KM (dixit mon manuel) et les nouvelles générations ne se vidangent pas, sauf utilisation intensive de la boite (en gros, démerde toi <_< ). et si tu veux te lancer dans la vidange, voici le compte rendu de la vidange de ma boite : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=70946 :)

vidangée ? :)

toutes mes condoléances :pleure2: si tu la change toi même, je te souhaite bon courage, car y'a du taf, puis la pompe coute 1 bras. :)

quelques news. j'ai réussi à réouvrir le capot en passant par dessous (démontage du pare choc avant ainsi que de la protection sous le moteur). Ce coup ci, j'ai bien fait gaffe avant de le refermer :bigsmile: depuis, j'ai changé les durites qui fuyaient et j'ai fait la vidange du circuit. La direction est plus légère et le bruit n'est pas réapparu. c'est solide audi, ça change de mon ex et pas vraiment regrettée lancia :rolleyes: :)

hello, ce matin, direction audi pour acheter 2 joints (le 32 et le 33), dès fois que ce soit eux qui posent problème. au bout de 5 minutes, je ressort bredouille, les joints se vendent dans un kit à 75€. j'ai donc remonter comme ça, j'ai galeré 45 minutes pour faire rentrer cette ù^$*=:# de pompe dans son socle. premier coup de demareur (30 sec), rien ne se passe (comme prévu). je rajoute 2 litres d'essence puis je donne quelques coups de démarreur et VROUMMMMMM plop plop plop :champion: je suis allé faire un tour et tout à l'air de marcher. je pense donc que j'ai une fuite sur mon circuit qui fait que la pompe n'est plus immergée lorsque le niveau du réservoir est trop bas vis à vis de la pompe. remède en cas de réapparition des symptômes : un entonnoir et un bidon 2 litres d'essence judicieusement placés dans le coffre :bigsmile: Spa tip top, mais je préfère passer mon temps libre au ski que dans mon coffre à respirer les vapeurs d'essence. :)

il y a un seul moments où tu peux avoir le voyant pression d'huile qui s'allume quelques secondes en roulant, c'est lorsque tu déjauge, par ex.lors d'un virage serré pris à haute vitesse et bien souvent, c'est parce qu'il manque de l'huile. Généralement, ces quelques secondes ne pardonnent pas. Si le voyant s'allume au ralenti et qu'il s'éteint lorsque tu monte en régime, pompe probablement HS. Si tu n'est pas dans ces cas là, tu peux dormir tranquille :bigsmile: Par contre, ne connaissant pas les S4, je ne pourrais te renseigner sur comment vérifier ta pression. :)

c'est balo, puis tu n'as pas à être désolé, tu n'y ai pour rien. je dois même te remercier pour les précieux documents que tu m'as fourni :bien: :)

tu travaille chez audi, non ? :rolleyes: :bigsmile: je pense avoir trouvé mon probleme. j'ai passé la journée à essayé de comprendre comment ça marchais et il est vrai que c'est chiadé. la pompe doit être immergée pour qu'elle puisse marcher et dans mon cas, elle ne l'étais pas, ce qui explique le moteur qui cale. la partie coloriée en rouge est une sorte de réservoir dans lequel est plongé la pompe. la pompe est reliée par le tuyau bleu est par la partie verte à 2 circuit qui prennent l'essence dans les points bas du réservoir. Le retour (en mauve) est versé directement dans le réservoir rouge histoire que la pompe reste immergée, même lorsque le niveau du réservoir est bas. Dans mon cas, je doit avoir une fuite et la pompe se désamorce. Lorsque je rajoute de l'essence, j'ai l'impression qu'elle va directement sur la pompe pour la réamorcer (je vais tester ça ce soir) à chaque fois que j'ai laissé la voiture quelques jours dans le garage avec le réservoir vide (normal, quand il est plein, je m'en sers) j'ai eu ce soucis. Quelques litres d'essence et ça repart. demain, direction chez audi pour aller acheter les joints 32 et 33. si ça ce marche toujours pas, je garderais une bouteille de quelques litres dans le coffre <_< :)

salut, ton voyant s'allume au ralentit ou lorsque tu roule ? :)

re, j'ai reussi à remettre la pompe (en fait, il faut la remettre dans un socle, faut bie nviser). Par contre, la pompe n'aspire plus assez pour faire tourner le moteur. Il tourne 20 sec puis il cale. je vais re tout démonter ... Au niveau des jauges, je pense quelles sont justes. Après plusieurs montages et démontage, j'ai toujours le même niveau dans le réservoir et c'est vrai qu'il reste pas mal d'essence dedans. :)

ça y est, je l'ai eu cette 'vilaine' pompe à essence. fallait démonter la jauge : un marteau, un tourne vis plat, et un crochet pour remonter le tout. c'est solide quand même :closedeyes: sur la pompe, j'ai rien trouvé de bizarre. Je vais mesurer la résistance de la jauge puis aller inspecter le fond du reservoir avec une lampe étanche et surtout une bonne bouffée d'air. je commence à être chouté, moi :biere: :)

A8 4.2, j'ai des bières dans le frigo, tu passe ? burny, tu es le bienvenu, on sera pas trop de 2 pour regarder A8 4.2 en train de bosser. :bigsmile: Au fait, les tuyaux qui sont dans la 2nd partie du réservoir, ils restent, ou ils suivent la pompe ? :)

Salut ricsson, ce probleme est connu. AUDI 16 a réglé ce probleme en changeant un câble : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=76867 :)

ami du jour, bonjour ! ce matin, j'ai pris toute ma bonne volonté pour continuer à demonté mais ça n'a pas suffit. j'ai démonté la vis 24 et la pompe ne sort pas. Pire, elle ne rentre plus. lorsque je tire dessus, elle sort de 10 bons CM mais elle touche de partout. et lorsque j'essaye de la remettre en place, il manque 3 cm pour qu'elle rentre. galere galere. :)

moi, je viens de passer le cap des 260'000 :eldiablo: Les 100'000, c'est pas beaucoup. après 180'000, on n'y fait plus gaffe et un jour on regarde le compteur et 'oh, 350'000', comme mon ancienne 205. :)

:bleble: :P :bien: :bigsmile: :coucou: ça te convient ? :bigsmile:

je viens de démonter la jauge seule (moins de choses à démonter :rolleyes: ) et le réservoir est presque vide. je vais rebrancher la pompe en direct et vider entièrement jusqu'à ce qu'il n'y ai plus rien qui sorte, puis je vais remplir le coté où il n'y a pas de pompe. j'ai testé la jauge et elle ne me parait pas bien fonctionnelle. je vais continuer à investiguer. :)

merci dsts, tu es un chef, que deviendrais je sans toi ? :bien: tu n'aurais pas les correspondances des numéros par hasard ... :unsure: :D voici la photo du coffre avec les 2 caches enlevés. le gros rond rouge (référencé 21 sur la 1ere image) c'est une jauge. Lorsque je débranche le connecteur (petit rond rouge), j'ai la réserve qui s'allume. le gros rond bleu, c'est la pompe à essence avec une jauge. pour tenter de vider mon réservoir, j'ai débranché le connecteur (petit rond bleu) et j'y ai mis le 12 V batterie. lorsque il est débranché, la réserve s'allume. je vais aller démonter la jauge (rond rouge) pour avoir un aperçu du réservoir puis je pense que je vais avoir droit à démonter la pompe. avant tout ça, je vais mettre une affiche : ne pas s'éclairer au briquet !!! (j'me connais, la dernière fois, j'ai fermé le capot alors que j'avais démonté le système d'ouverture ... <_< ). :)

ok, je ferais des photos. :bigsmile: je vois 2 jauge et la pompe principale. je crois qu'il faut que je démonte la banquette pour acceder à l'autre jauge et éventuellement à l'autre pompe. et là, j'attendais de voir le message que dsts essaye d'ecrire depuis 25 minutes :bigsmile: au fait, quelqu'un sait comment on démonte la banquette ? :)

merci pour vos réponses. Je suis allé chez audi et j'ai exposé mon probleme. Première réponse : faut prendre rendez vous :bigthumbup: (ils ne perdent pas le nord). ils m'ont expliqué qu'il y a 2 pompes (la principale et une auxiliaire qui transvase l'essence d'un coté du réservoir vers l'autre) et qu'il y a 3 jauges à essence. je vais m'orienter vers la pompe auxiliaire. :)

que nenni, les AB avants sont à utiliser en cas de brouillard et c'est tout. je crois que c'est 60 € d'amende. :)

hello, Ce matin, alors que la batterie a été débranchée toute la nuit, rien de neuf niveau jauge, reservoir sur 17 litres. j'ai rajouter un jerrican d'essence (9 litres) et je les retrouve sur VAG COM et sur la jauge (17 -> 26 litres). Faudrait que je fasse le plein en entier pour voir ce qu'il se passe. J'ai l'impression que le zéro à bougé. :)

eh mec, t'as oublié un quetru. t'as le style avec les AB allumés !!! Yo !

aurais je du préciser que c'était à l'étape du brouillon :rolleyes: :)

je pensais que l'eau et l'essence étaient plus miscibles que ça et qu'il fallait quelques jours pour décanter. j'ai regardé aussi, pour le coup des 3 des à coudre. Le calculateur n'a pas détecté de défaut de combustion (vérifié au VAG COM). Je pense que c'est du au fait que la pression ne monte pas dans le circuit que la pompe est coupée. Enfin bref, c'est pas très important, vu qu'en branchant la pompe en direct, ça marche bien. Puis de toutes façons, quand j'essayais de donner des coups de clef pour mettre le contact (sans faire tourner le demarreur), il n'y avait plus d'essence dans le réservoir :bigthumbup: le truc qui me chagrine le plus, c'est le coup de 17 litres restants indiqués par la jauge et par le VAG COM. j'irais faire un tour chez audi demain pour savoir ce qu'ils en pensent. :)