kique

Autant dire que c'est totalement inutile contre le problème de calamine dans le collecteur d'admission !

Il se passe quoi sur l'aile arrière gauche ? Tu t'es pris un pilier dans le parking ? :ripeer: ou bien tu as flouté la photo ?

Oui on avait parlé de cette auto en effet. Tu l'as prise finalement ! Belle berline bravo ! Le voyant allumé sur la clim ? c'est quoi ?

http://forums.audipassion.com/topic/178004-bonjour/page-2

Il va falloir ramener la voiture en France avant (pavés allemands typiques)

Reprog faite direct après le vidage des pré-catas donc je en sais pas te répondre Pombal7

Salut Rémi, Si on voit les soudures sur les pré-catas. Pas beaucoup sur les photos mais on les devine :secret:

Rapport au bruit désagréable des B14 en compression (le cache poussière se fait pincer par le ressort). J'ai découpé le cache poussière d'environ 2-3 cms et le bruit semble avoir disparu. A suivre ... Sur cette photo la voiture est toujours sur le pont, une fois posée le cache poussière joue encore son rôle en protégeant la tige de l'amortisseur.

Problème résolu au niveau des feux de recul allumés en permanence. La pièce en cause était bien le contacteur de marche arrière. Ref Audi 01E 941 521 A // environ 19 euros TTC chez Audi. Le remplacement se fait assez bien, enfin une fois qu'on a trouvé l'accès ... Il faut donc un pont pour lever la voiture : Enlever la roue avant droite pour un meilleur accès : Retirer le carter en alu au-dessus du cardan droit (3 vis) : Vous pourrez ensuite accéder au contacteur de marche arrière : Débrancher la connexion : Retirer le contacteur defectueux : Mettre le nouveau, rebrancher et c'est OK !

BAD ASS

Ah tu as mis des pneus été !!

Origine OEM 95000 kms aucun problème ou signe de faiblesse

tu as changé le moteur après ce "serrage" ?

Ah ? Peut-être lié à mes feux DECTANE dans ce cas ? C'est pas la première fois que ça m'arrive après un lavage mais là ça persiste.

Je pense que mon contacteur de marche arrière vient de lâcher car mes feux de recul sont allumés en permanence. Par conséquent quand je roule les radars de proximité bippent dans tous les sens. C'est bizarre car cela est arrivé juste après un gros coup de karcher sur la voiture. Je vais commander le contacteur de marche arrière on verra bien ... 01E941521B Quelqu'un a déjà eu le problème ? Rien au VAGCOM !!

J'ai vu ça aussi. Elle doit avoir un autre problème c'est bizarre.

Au sujet de l'occasion que tu convoites, le prix n'est pas si délirant. En fait je pensais qu'elle avait plutôt dans les 120 000 kms. Je viens de matter les annonces, il y a peu de berlines avec sièges F1 en fait !

C'est sympa aussi d'en acheter une stock et de faire les modifs soi-même (ou de les faire faire en fonction des compétences). Cela permet de payer la voiture moins cher et de choisir ces accessoires (amortisseurs, échappement) et de remettre les consommables à neuf (freins / bras de suspension / pneus). Prévoir 6-7000 euros d'investissement en partant d'une RS4 stock pour la rendre top (décalaminée sans DRC etc ...) La berline en question, je ne la trouve pas forcément bien placée en prix. Puis elle n'a plus le look origine (jantes / étriers verts / feux noirs ...) Si elle roule à la 15W50, c'est qu'elle doit consommer de l'huile (comme toutes) mais ce serait intéressant de connaitre la quantité et sur une base de comparaison en 5W30. En tous cas ne jamais se précipiter pour l'achat de ce type de voiture ... il ne va pas la vendre si rapidement que ça à ce prix, du moins je ne pense pas. Tu cherches absolument une berline ? PS : tant qu'à faire fais un post dédié à l'achat de ton auto c'est un peu hors sujet là ... PS2 : regarde le post de Bluemoon c'est intéressant : http://forums.audipassion.com/topic/157396-je-vous-presente-la-mienne/

On ne s'en lasse pas. C'est plus intéressant que de parler de conso d'huile :race:

c'est sur des étriers arrières ? Ou sur un TDI :race:

:marcelpoire: :marcelpoire:

Akra vend les sorties au détail ?

C'est un volant bi-masse ?

Amortisseur qui chauffe ??!! Tu peux développer ?

Pour moi le meilleur décalaminage est celui fait avec avec une machine qui pulvérise de la poudre de coquille de noix. C'est la méthode officielle BMW et implique bien sûr le démontage de l'admission. KSF utilise cette méthode par exemple. Cela évite d'utiliser des produits solvantés qui pourraient abîmer les joints.Le résultat est sans équivalent. Sujet déjà traité mais je remets la vidéo ici :