kique

Toujours autant d'incertitude sur cette casse moteur. Tellement plus simple d'affirmer qu'il est mal conçu ... et que c'est de la merde qui cassera in fine. Pascal éclaire-nous. Tu nous avais aussi indiqué avoir modifié le système de ventilation des radiateurs pour une marché forcé ... Alors concluant ?? Et le garagiste à qui tu as lâché 15k il s'en sort tranquille ?

Et tu dois obtenir quelle valeur avec ton multimètre ? Ensuite encore des suppositions sur le nettoyage, le débranchement, le référencement des sites en ligne ... Titi l'a commandé sur Oscaro et jamais reçu, pareil pour moi. Mais bon libre à toi de douter encore de l'exclusivité de cette pièce chez Audi. Même pas besoin de commander d'ailleurs, tu les appelles ils te diront qu'il n'y a pas de délais pour cette pièce.

Sujet traité des dizaines de fois et ayant son topic dédié ici => http://forums.audipassion.com/topic/172194-fiabilite-debitmetre-rs4/?hl=%2B077133471m On ne peut pas mesurer l"efficacité d'un débimètre avec la valise, ce dernier servant à relever le débit d'air (puis à réguler l'injection). Or si la MAF est mauvaise il peut y a avoir des centaines de raisons (sujet aussi traité mille fois). Le nettoyer, n'y pense même pas tellement c'est fragile.Démarrer la voiture sans, ça marcherait mieux ? A quoi servirait cette pièce dans ce cas ? Éventuellement le remplacer par celui d'un ami qui a aussi une RS4 et voir la différence, mais le mieux est effectivement de le changer cette pièce pouvant être considérée comme un "consommable" vu la fragilité du filament et la quantité de crasse qui passe à cet endroit (si Michel D le change quasi systématiquement c'est qu'il y a une raison). Enfin le débimètre n'est disponible que et exclusivement chez Audi, les sites en ligne le référencent mais ne savent pas le fournir. La référence est 077133471M au tarif de 137,44 euros HT (Mars 2015).

Toujours aussi propre :race:

Ah non pas reçues !

:race: :race:

Tu as toujours les mêmes que moi ?

Tu mets quelle huile ? Tu as pas un tuyaux pour le volant moteur aussi ? :nixweiss:

Elle est top comme ça ! Peut-être 1 cm à l'avant en effet ... tout juste ... Ah les Rotors quand même ... :marcelpoire: :marcelpoire: Et ton panier de basket toujours en place !! Top Top beau boulot !

Vous avez pas trop galéré pour les B16 avec les portes fusées etc ?

Pour tes amortisseurs arrières à mon avis il n'a pas vu où était le réglage qui est déporté des amortisseurs au niveau du train arrière (sous les ressorts en fait).

D'ailleurs, pour ceux qui doutent de l'encrassement sur le moteur de la R8 : + vidéo : https://www.facebook.com/video.php?v=888746081217846

Je vais faire une vidange et tester la Mobil 1 5W50 Peak Life :) Ils en parlent ici aussi d'ailleurs, je ne sais pas si ce préparateur est reconnu ? http://www.performance-center-berlin.com/leistungen/srs-modelle-und-gtir-modelle/audi-rs-modelle/rs4-b7-4-2fsi-v8/

lol

Belle auto ! C'est vrai que les B16 vont te permettre de la rabaisser un poil, ça rendra encore mieux surtout à l'avant ! Les Rotor ça a quand même de la gueule ... :reflexion:

Il y aura toujours des clients pour les culasses si le travail a été bien fait.

On entend pas souvent parler de S4 qui consomme de l'huile ... Les huiles alternatives dont on a parlé ici (http://forums.audipassion.com/topic/171038-consommation-huile-moteur-et-additifs-sur-rs4-b7/) : Pour info une huile qui est pas mal utilisée sur RS 246 allemand pour limiter les consos d'huile : http://rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=4955 Mobil 1 5w50 Peak Life Sinon aux US : Liqui Moly 10w60 synthoil race tech gt1

L'avantage en repeignant le pare choc arrière c'est que cela va faire disparaître les incrustations profondes d'huile moteur dégagées par les échappements !! :secret: :secret: :secret: :reflexion: :reflexion: :reflexion: :race: :race: :race: :race:

Bon et sinon ça donne quoi ta saucisse ? Mauvais remontage ? Mauvais guides & joints de queues de soupapes ? Ce serait quand même con d'avoir 15 000 dans un moteur pour rien ...

Donc à part les embrayages (mono-masse) rien d'anormal :ripeer: Et la courroie ... JHM ?

Tu as eu quoi comme problème à part ton embrayage ?

CCH76 au sujet de tes disques. Tu peux aussi mettre des pistes acier sur les étriers céramiques. A moindre coût tu as un bon freinage et le look "céramiques" avec les gros étriers BREMBO. Je les avais contacté à l'époque où je remettais mes freins avants à neuf. Ils ont un kit en 380 et un autre en 400. Je ne suis pas certain que le bol soit fourni, mais ils pourront à coup sûr t'en vendre un. => http://www.schmid-motorsport.de/template.php?id=859&eid=100203 Keramik replacement for Audi RS4 B7 (V8-engine): 380x38mm drilled right: - 699,99Euro +VAT 380x38mm drilled left: -699,99Euro +VAT Sportpads front: -399,98Euro +VAT :icon_wink:

Ça couine à bas régime ? hum hum intéressant ... Parce que même à basse vitesse en 1ére on est à haut régime :race:

Voilà un bel exemplaire : http://forum.rs246.com/viewtopic.php?f=35&t=115624

L'avantage c'est que bientôt il n'y aura plus besoin de vidanger :nixweiss: