kique

Et la Clio V6 ...

A ce prix il ne faut pas hésiter une seconde. Pour 3000 de plus tu lui fais un covering à la couleur de ton choix (comme le superbe Cab en gris mat qu'il y avait sur le forum à un moment).

C'est pour Titi cette auto !

30ke ? C'est cadeau !

Il y a quand même une différence entre un show car pour un salon et une série "limitée" yellow edition dont personne n'a entendu parler. Après c'est comme toujours, les "peut-être pour un tel" / "d'un ami d'un ami d'un ami ..." Le mieux est de recontacter la personne pour vérifier les sources. Des RS4 B7 avant Jaune avec pack piano black / céramiques etc ... on en a déjà vu. Mais elles n'ont jamais porté l'appellation "Yellow Edition". Et ca c'est une "mangue" edition ?

Yellow Edition ? lol

Américaine ?

Clio V6 ?

Bienvenu, Décalaminage / optimisation admission / vidage pré-catas / Reprogrammation chez KSF compte 2000 / 2500 euros. Compte 1600 euros posé pour des Bilstein B14 et 2500 pour des Bilstein B16 chez Eurofac, un jour ou l'autre ton DRC va rendre l'âme autant prévenir. Ces deux sociétés sont sans failles pour la RS4 avec chacun sa spécialité (KSF moteur / EUROFAC le châssis). Sur Paris il faut éviter la société PAROXYZ qui a mauvaise réputation. Si tu veux repartir sur du neuf en consommable, compte 3000 euros pour les freins avant et arrières. Pour les pneus, ce n'est pas le choix qui manque sur Internet, la monte d'origine étant du Pirelli P-Zero. Pense à demander la consommation actuelle d'huile de ta future RS4 à son actuel propriétaire. Si il te dit qu'elle ne consomme pas avec une viscosité 5W30 en Castrol Edge entre deux intervalles constructeur Long Life (cad 30 kkms) => c'est un menteur. Sache-le une RS4 consomme, dans des proportions variables qui peut aller jusqu'à 1L tous les 1000 kms (c'est un extrême). 1L tous les 3/4000 kms est dans la norme. Bref, en fonction de cette valeur de consommation d'huile, tu pourras changer la viscosité de l'huile moteur. Certains ici passent en 5W50 voire 10W60. Enfin tu sembles être proche géographiquement d'un membre TRES ACTIF du forum (CCH76), il doit avoir un VAGCOM, un petit scan des codes erreur avant livraison n'est jamais superflu. Pour le futur tu peux aussi en acheter un, compte 100 euros pour un appareil fiable que tu sauras amortir sur la durée de détention de ta RS4.

Je crois que celle-ci est passé dans les ateliers Paroxyz ... Dommage ... http://www.leboncoin.fr/voitures/864910974.htm?ca=6_s

décalamisassée en plus :race:

Il faut juste éviter Paroxyz sur Paris ...

Heureusement Noel arrive.

Pourquoi mettre des chinoiseries ? Pirelli ou Michelin ...

Pareil vue en annonce il y a quelques mois mais était-ce le même propriétaire ?

J'en sais pas plus j'ai lu ses posts sur le forum c'est tout. Oui voilà je pensais à celle-là => http://forums.audipassion.com/topic/169043-rs4-b7/?hl=%20fred%20%20turbo Mais celle de l'annonce a un TO donc ce n'est pas la même.

Je pense qu'il pourrait aussi avoir un défaut avec un setting acier alors qu'il vient de poser les céramiques (différence de pression dans le circuit, enfoncement de la pédale ...).

Elle est passée sur le forum celle-là => http://www.leboncoin.fr/voitures/882304444.htm?ca=6_s Un membre l'a gardé très peu de temps, full De-Vincy. Genre sans cata etc , l'immatriculation me dit quelque chose (enfin surtout la police)

La majorité des échappements d'origine sont en inox ...

Pourquoi tu ne prends pas celles de Shreck qui sont des OEM ?

AH je savais pas ! Mais je me doutais que tu saurais préciser cela !!

Bizarre les inserts black piano sans le volant daim et les sièges baquets non peints.

Comment les gens peuvent-ils espérer vendre leur voiture avec des annonces aussi mal faites ? Les photos on ne peut pas faire pire je pense ... http://www.leboncoin.fr/voitures/883044360.htm?ca=6_s Quant au rapport prix/kilométrage ... échappement d'un son équivalent à une maseratie, d'une ferrarie.

Repro MRC pas la peine de chercher plus loin :icon_wink: