wiz

attention quand on démonte la serrure de la porte, mon père a eu le soucis sur une golf et une fois la porte remontée et fermée, impossible de la ré-ouvrir, la serrure n'était plus exactement en face de l'anneau et du coup, bloqué. petit coup de gueule quand même : on achète des voitures qui coutent relativement cher, dans le but, notamment, d'éviter ce genre de soucis de fiabilité ( vitres qui tombent, buit de vibration, problèmes électriques en tout genre ). Mais malgré le prix de ces jolies bêtes, on rencontre les mêmes soucis que sur une peugeot ou une renault :colere: :colere: ... Faut quand même savoir que nos amis japonnais ont bannis ce type de problèmes de leurs véhicules et que ceux-ci coutent quand même moins cher ( même s'ils n'ont pas la même classe ). Je trouve qu'en payant une voiture plus chèr, nous devrions être en droit d'exiger quelque chose d'extrêmement fiable ! je me demande comment se place BMW sur ce point ? a+ Steph

tiens nous au courant pour le prix si tu peux. ça m'intéresse aussi ( pour une berline ). et surtout pour savoir si leur montage électrique permet de désactiver le radars de recul ! 1500 eur pour se servir de la boule 2 fois par an, ça me plait pas très très quand même merci Steph

bon, j'ai jeté un coup d'oeil dans la partie suppérieure de l'intérieur du coffre ( là ou il y a le sub ), on voit rien, que de la tole et je ne vois pas comment on peut démonter ça. tout ce que je vois, c'est l'éclairage du coffre et le 3ème feu stop. j'arrive pas à appercevoir l'ampli d'antenne. si quelqu'un à une photo, ça serai top ( bon je sais, on prend pas des photos d'ampli d'antenne tous les 4 matins mais bon, on sait jamais <_< ) pour regarder derrière le poste, faut que j'achète les clés et ça va attendre que j'ai déménagé car là, pas le temps du tout @JMG, tout à fait d'accord pour le break. c'est vrai que la plage arrière fixe est assez gênante mais bon, je peut pas le repprocher à Audi, ils ont pas fait la voiture pour ça non plus ! du coup, je blinde la léon de ma chérie et l'astra de mon frère !!

pour moi, j'ai pas vu de baisse flagrante de la conso. d'un autre coté, ça fait que 3 jours que j'ai bouché le tuyau ( pas de voyan allumé ). Par contre, je sens un peu plus de patate, surtout en 5ème ( là ou je sentai le plus le trou à l'accéleration ). je vous dirai quand j'aurai finis mon plein. Steph

ben non, les 2.5 des B6 ont une courroie...pas de bol pour nous... faut prévoir la dépense quand même !

euuh non, pas de veilleuses à led. je vais essayer de trouver 2 min cet aprèm pour regarder mais je suis en plein déménagement...et en plus je bosse. Allez, je quitte le bureau maintenant, direction les cartons...dans l'audi A4 fourgonette :bigsmile: :bigsmile:

Et le support du tuyau sur la vanne, on le laisse ouvert ? pas de danger qu'une cochonnerie vienne rentrer par le trou ? Merci Steph

@ Krouny, comment faire pour retirer les mirroirs sans les casser et surtout les remettre. Je m'explique : quand j'ai acheté la voiture, le seul petit soucis qu'elle avait est que le rétro conducteur avait pris un coup et le mirroir bouge quand je roule. c'est pas très grave mais bon, j'aime mieux si ça bouge pas. l'ancien proprio m'a fournit la coque neuve pour la remplacer ( que j'ai changé sans enlever le mirroir ). quand j'ai enlevé la coque, j'ai jeté un coup d'oeil mais rien ne semblait avoir bougé. après avoir remonté la nouvelle coque, le mirroir ne bougeait plus mais peu après, il s'est remis à bouger. merci Steph

Hello, tout d'abord félicitations pour ton achat. Piotr a bien résumé la voiture. Tu te rendras compte à l'usage que le manque de puissance à bas régime est assez pénalisante, surtout en ville ou dans les rond-points, sans cesse obligé de la relancer en baissant d'un rapport. tu ne pourra pas t'en rendre compte en faisant 800 km d'autoroute mais seulement après 2 ou 3000 km à la conduire. pour la face avant B7...bof. Perso, je préfère l'avant ( et l'arrière aussi ) de la B6, plus méchant, plus affirmé. Moi j'ai un voyan qui s'allume quand je met le régulateur. C'est une berline mais je pense que c'est la même chose ! et pour finir, effectivement, j'essaierai de ne pas revenir au 4 cylindre car quand je conduit l'astra de mon frère ou la Leon TDI 105 de ma chérie...ben ça me fait tout drole quand même. Il faudrait que j'essaie un TDI 170 sur une voiture plus légère que l'A4 pour voir. mais si ma prochaine voiture est en V6, ça sera une boite auto car je trouve vraiment que le V6 TDI n'est pas du tout fait pour une boite manuelle. Encore bravo pour ton achat et bienvenue a+ Steph

hello ! j'aurai du préciser que je n'ai pas d'antenne sur le toit. je ne sais pas exactement ou elle est ni comment cela fonctionne. et non, l'ancien proprio ne m'a pas laissé les clé. ça coute cher chez audi ça ( d'abord, ça se trouve chez audi ) ? Merci Steph

bonjour tous ! depuis quelques semaines, je ne capte plus très bien les radios. ça vait toujours bien fonctionné et puis, ça a commencé à "merder" de temps en temps, de plus en plus souvent et là, ça ne fonctionne quasiment plus. certaines fois, ça capte bien chez moi ( j'habite à la campagne ) et d'un seul coup, plus rien, que des pshhhhhh ou des crchrchrhch :furious: Puis, le lendemain, ça peut re-fonctionner comme ne pas re-fonctionner. je n'ai pas changé ni même touché à aucune installation qui concerne le poste. Je pense à un faux contact quelque-part, un fil qui ferait contact ou pas selon les mouvements de la voiture mais je ne sais pas trop ou regarder. quelqu'un sait ou et qu'est ce que je dois regarder, quoi démonter etc ? Merci Steph

Bonjour à tous, eh bien je reviens de vacances...pfff, j'aurai préféré y rester ( du coté d'Argelès sur mer pour ceux qui connaissent ). J'ai bien profité de la voiture sur les routes de montagne. Bon c'est clair qu'elle est pas faite pour ça mais ça tient terriblement la route :eldiablo: :eldiablo: Par contre, juste avant de partir, j'ai commencé à avoir un trou à l'accelération, pareil que ce qui est écrit sur ce topic, juste au dessus de 2000 t / mn. ça se ressent surtout en 4ème et en 5ème. Je vais essayer de boucher le tube de l'EGR avec un capuchon et de le re-brancher ( j'aime pas les tuyaux qui trainent ). d'après ce que j'ai lu, ça doit régler le problème. J'ai juste besoin de savoir, techniquement, ça à quelles conséquences au niveau de la vanne ? Est-ce qu'elle reste tout le temps fermée, c'est ça ? Je sais pas si ma chérie a gardé les photos que j'ai pris de la voiture dans de beaux paysages mais si je les ai toujours, je les posterai dès que possible. A bientôt Steph

Salut et bienvenue sur le forum !! :coucou: 1000 km...j'en rêve. moi c'est plutôt 700 km avec mon plein, pour le même prix a+ Steph

bonjour, sur la mienne, il arrive que le radar fasse 3 bip rapides quand je commence à reculer; Ou alors elle bip en continu pendant 2 seconde et puis le radar fonctionne. je pensai qu'un des capteur était sale mais non. j'ai pas trouvé pourquoi mais le radar fonctionne et ce problème ne me dérange pas énormément non plus. ce qui me saoule, c'est les commentaires des gens..."bah, audi c'est sensé être fiable mais ça marche pas si bien !! ".....grrrr...je vais essayer leur peugeot ou autre citroen XM... Steph

quand tu démontes la conduite d'air ( en 2 parties ) qui va de la calandre à la boite à air, le tamis reste souvent à l'extrémité de la conduite d'air, là ou tu l'emboite sur la boite à air. Sinon, des fois, elle reste sur le dessus de la boite à air ( dans ce cas la, c'est que le tamis n'était pas bien clipsé. a+ Steph

hello tous @lucky09 : pourquoi n'y a t-il pas de géométrie ? le carossage est fixe ? la mienne tire aussi à droite mais j'ai jamais réussi à trouver un garage qui me faisait un parallélisme et qui me rendait la voiture avec le volant bien droit et la voiture qui ne tire pas. a+ Steph

c'est pas le pied léger ça :eldiablo: moi, le pied normal, 8,5 l/100, pied lour, 9l/100 et pied leger, 7.5l/100. je fais mon plein la plupart du temps à un endroit bien précis....là ou je suis !!! donc carrefour, leclerc et intermarché. je faisait ça aussi sur ma golf et elle tourne toujours comme une horloge ( 262 000 km quand même et j'ai rien fait sur le moteur ). franchement, je trouve que les "super gazoles" sont surtout bénéfiques à nos chères compagnies pétrolières Steph

Messieurs les modos, est-il possible de déplacer ce topic dans le forum mécanique - electricité - électronique ? Merci Steph

bonjour, @french: ben oui mais si c'est un problème que je peux régler tout seul, autant éviter de l'emmener chez VW.Si je la passe à la valise, ils vont me dire tout de suite ce qui ne va pas et là, ma question sur le forum n'a plus de sens @niconico: je vais regarder les capteurs. je sais pas trop ou c'est mais j'imagine que ça doit être branché sur les étriers de frein. merci Steph

Bonjour tous, mon Frère a une GOLF IV TDI 90 4 MOTION de 2000, 263000 km, elle tourne comme une horloge. Depuis peu, les voyants EPS et ABS étaient allumés quand la voiture était garrée penchée vers la droite ou vers la gauche <_< . Maintenant, ils restent tout le temps allumés :furious: les niveaux de liquide de frein, liquide de direction assistée sont bons...je ne trouve pas pourquoi. L'un d'entre vous à t-il déjà rencontré ce soucis ? Une idée de la raison pour laquelle les voyants restent allumés ? ça m'inquiète et puis comme je la vend, je peux pas la faire essayer comme ça... Merci par avance pour vos conseils et à bientôt. Steph

Merci Fred mais ce matin, changement de programme. le cligno est toujours grillé mais le feu arrière est "dégrillé". réssucité par la grace d'Audi !! ça m'inquiète quand même, faudra que je regarde dans le phare pour voir s'il n'y a pas de traces d'oxydation ou un truc comme ça. me reste que le phare avant à démonter (plus compliqué déjà ). je vais mettre des cligno "silver vision" des 2 cotés, comme ça j'aurai des phares tout blancs. a+ Steph

Salut ! c'est un soucis récurent le feux stop à l'arrière ? Hier, en revenant d'un long week-end en Bretagne, j'ai grillé mon clignotant avant gauche...3 heures plus tard, feux stop arrière gauche. a votre avis, coïncidence ou vrai problème ? si j'ai bien compris, dans la berline, il faut démonter le cache recouvert de moquette ( environ 3 cm de diamètre ) pour accéder à la vis et retirer le bloc complet pour changer l'ampoule. Quelqu'un peut confirmer ? dernière question, si vous avez la ref de l'ampoule, ça m'évitera de démonter pour rien jeudi car comme c'est férié, je trouverai pas de magasin ouvert. merci Steph

t'es chiant aussi avec tes chaussures à talon !!! :bigsmile: :bigsmile:

Salut ! ben ce débat a déjà fait l'objet de nombreuses conversations donc ça m'étonne pas trop. cependant, tu as raison de changer tes feux, ceux la seront plus jolis. a+ Stéphane

oui, j'habite juste à coté et j'ai le plaisir de contempler de temps en temps RS4, R8 et autres beauté dans le genre. bon courage pour ta négo avec eux. une amie qui travaille chez skoda ( dans les mêmes locaux ) connait le service marketing Audi et c'est franchement des C... ( sûrement pas tous mais bon ), elle me dit qu'ils ne se prennent pas pour n'importe quoi. a+ Steph