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David4S

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    A4 avant S-line
  1. Bonjour, A l'époque où j'avais mon A4 B7 TDI S-Line 140ch, je n'ai jamais rien eu a redire de cette concession concernant l'entretien. Par contre, il est vrai que lorsque je voulais l'acheter le commercial de chez Audi, m'a pris de haut, du coup je suis allé l'acheter à Buc (78). Maintenant je roule en VW, véhicule de fonction et elle est entretenu chez eux... Cdlt
  2. As-tu fait la manipulation qui se trouve dans le carnet d'entretien? Pour ma part, je la fait a chaque fois, et pas de souci. Le compteur se remet à 0 dans la seconde. David4S
  3. Bandes de leds installées. Par contre, j'ai dans un permier temps laissé l'ampoule de veilleuse classique car je n'ai pas trouvé de transfo pour les leds veilleuses ...
  4. Pas possible avec les B7, car le phare a une protubérance sur le bas, et ne peut sortir sans enlever le pare-choc. Donc, j'ai enlevé le pare-choc, changé ma veilleuse, mis une LED et par la même occasion j'ai installé dans le phare une rangée de LEDS style B8. Et puis, j'avais marre du chromé dans le phare donc, j'ai peint une partie en noir mat... Je remonte le tout dès que les branchements sont fait. David4S
  5. Bonsoir, Comment faites-vous pour changer vos ampoules de veilleuses? Je n'arrive pas a les atteindre par les trous prévus... Merci
  6. Salut, J'ai a peu de chose près ma même sauf qu'elle est full noire avec l'intérieur noir et la finition noir laquée (Piano)... Par contre, je suis étonné car tes jantes n'ont pas l'air d'être en 18pouces hors il me semblais que cela était d'origine sur la S-Line avec le kit carrosserie 'spoiler avant, bequet arrière et bas de caisse). David4S Salut, Tu pourrais nous montrer ton auto de coté, afin de visualiser les jantes???? Merci
  7. J'espère aussi... Du bas moteur, je visualise les pistons et cylindres et tout a l'air correct... Pas de traces de surchauffe. David4S
  8. C'est une pièce a 2 balles.... C'est l'axe à 6 pans qui traverse la pompe à huile et qui actionne les engrenages afin de lubrifier le haut moteur. Cette pièce s'usine et devient cylindrique, ce qui fait que la pompe tourne mais dans le vide donc n'envoie plus d'huile et ne lubrifie plus le haut moteur. Donc, il faut uniquement changer cet axe et par précaution, je vais également changer la pièce dans laquelle va l'axe. Je mettrais des photos pour illustrer ce qui est malade plus tard... Quand je pense qu'Audi m'a dit qu'il fallait tout changer, que je ne pouvais le faire seul car il fallait une presse... :furious: David4S
  9. Panne trouvée, j'ai galéré mais j'ai finalement réussi... Reste plus que demain a aller acheter la pièce pour remplacer celle qui est abimée... Et dire que chez Audi, ils m'ont annoncé pour plus de 1 200 euros de pièces (sans compter le turbo que j'ai déjà changé)... J'ai bien raison de ne pas faire confiance aux garagistes... :furious: :furious: Je remonte le tout et GAZZZZZZ OUFFFF.. David4S
  10. Bonjour, Je cherche a démonter le carter d'huile de mon A4 TDI 2.0l de 2005, mais je galère... Quelqu'un parmi vous l'a t'il déjà fait? J'ai enlevé les visses qui le maintienne au bloc moteur, et celle qui le fixe à la boite de vitesse, mais malgré tout cela il reste en place. Bon, j'arrive a l'entrouvrir, mais pas à le déssolidariser totalement du moteur. Merci pour votre aide. David
  11. Oui, mais j'ai déjà changé le capteur de pression d'huile, et ça n'a pas évolué... Enfin de toute manière, j'en saurai plus demain... :rolleyes: David4S
  12. Je suis actuellement en ligne avec Audi, et pour eux il parait bizarre que la pompe a huile puisse être morte. Ils penseraient à un pb de faisceau rongé par un petit animal... <_< Donc, demain, je vais aller les voir et ils vont la diagnostiquer. David4S
  13. Ok, cela me rappelle une pub actuelle... :bigsmile:
  14. Salut, Lorsque tu dis que la pompe à huile coûte 1 bras, c'est pose comprise? Où faut-il que je prévois de me sectionner les 2 bras avec la pose... :bigsmile: Merci
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