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David4S

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Tout ce qui a été posté par David4S

  1. David4S
    Bonjour, A l'époque où j'avais mon A4 B7 TDI S-Line 140ch, je n'ai jamais rien eu a redire de cette concession concernant l'entretien. Par contre, il est vrai que lorsque je voulais l'acheter le commercial de chez Audi, m'a pris de haut, du coup je suis allé l'acheter à Buc (78). Maintenant je roule en VW, véhicule de fonction et elle est entretenu chez eux... Cdlt
  2. David4S
    As-tu fait la manipulation qui se trouve dans le carnet d'entretien? Pour ma part, je la fait a chaque fois, et pas de souci. Le compteur se remet à 0 dans la seconde. David4S
  3. David4S
    Bandes de leds installées. Par contre, j'ai dans un permier temps laissé l'ampoule de veilleuse classique car je n'ai pas trouvé de transfo pour les leds veilleuses ...
  4. David4S
    Pas possible avec les B7, car le phare a une protubérance sur le bas, et ne peut sortir sans enlever le pare-choc. Donc, j'ai enlevé le pare-choc, changé ma veilleuse, mis une LED et par la même occasion j'ai installé dans le phare une rangée de LEDS style B8. Et puis, j'avais marre du chromé dans le phare donc, j'ai peint une partie en noir mat... Je remonte le tout dès que les branchements sont fait. David4S
  5. David4S
    Bonsoir, Comment faites-vous pour changer vos ampoules de veilleuses? Je n'arrive pas a les atteindre par les trous prévus... Merci
  6. David4S
    Salut, J'ai a peu de chose près ma même sauf qu'elle est full noire avec l'intérieur noir et la finition noir laquée (Piano)... Par contre, je suis étonné car tes jantes n'ont pas l'air d'être en 18pouces hors il me semblais que cela était d'origine sur la S-Line avec le kit carrosserie 'spoiler avant, bequet arrière et bas de caisse). David4S Salut, Tu pourrais nous montrer ton auto de coté, afin de visualiser les jantes???? Merci
  7. David4S
    J'espère aussi... Du bas moteur, je visualise les pistons et cylindres et tout a l'air correct... Pas de traces de surchauffe. David4S
  8. David4S
    C'est une pièce a 2 balles.... C'est l'axe à 6 pans qui traverse la pompe à huile et qui actionne les engrenages afin de lubrifier le haut moteur. Cette pièce s'usine et devient cylindrique, ce qui fait que la pompe tourne mais dans le vide donc n'envoie plus d'huile et ne lubrifie plus le haut moteur. Donc, il faut uniquement changer cet axe et par précaution, je vais également changer la pièce dans laquelle va l'axe. Je mettrais des photos pour illustrer ce qui est malade plus tard... Quand je pense qu'Audi m'a dit qu'il fallait tout changer, que je ne pouvais le faire seul car il fallait une presse... :furious: David4S
  9. David4S
    Panne trouvée, j'ai galéré mais j'ai finalement réussi... Reste plus que demain a aller acheter la pièce pour remplacer celle qui est abimée... Et dire que chez Audi, ils m'ont annoncé pour plus de 1 200 euros de pièces (sans compter le turbo que j'ai déjà changé)... J'ai bien raison de ne pas faire confiance aux garagistes... :furious: :furious: Je remonte le tout et GAZZZZZZ OUFFFF.. David4S
  10. David4S
    Bonjour, Je cherche a démonter le carter d'huile de mon A4 TDI 2.0l de 2005, mais je galère... Quelqu'un parmi vous l'a t'il déjà fait? J'ai enlevé les visses qui le maintienne au bloc moteur, et celle qui le fixe à la boite de vitesse, mais malgré tout cela il reste en place. Bon, j'arrive a l'entrouvrir, mais pas à le déssolidariser totalement du moteur. Merci pour votre aide. David
  11. David4S
    Oui, mais j'ai déjà changé le capteur de pression d'huile, et ça n'a pas évolué... Enfin de toute manière, j'en saurai plus demain... :rolleyes: David4S
  12. David4S
    Je suis actuellement en ligne avec Audi, et pour eux il parait bizarre que la pompe a huile puisse être morte. Ils penseraient à un pb de faisceau rongé par un petit animal... <_< Donc, demain, je vais aller les voir et ils vont la diagnostiquer. David4S
  13. David4S
    Ok, cela me rappelle une pub actuelle... :bigsmile:
  14. David4S
    Salut, Lorsque tu dis que la pompe à huile coûte 1 bras, c'est pose comprise? Où faut-il que je prévois de me sectionner les 2 bras avec la pose... :bigsmile: Merci
  15. David4S
    UP UP Merci
  16. David4S
    Bon, alors turbo changé, mais le voyant s'allume toujours lorsque je sollicite l'accélérateur... Pour vous cela ne peut être que la pompe a huile? David4S
  17. David4S
    Bonjour, Ma reprogrammation a été faite par O2 comme je l'avais fait faire pour ma Z3 2.8l qui est d'ailleurs sur leur site (rubrique essais presse) et ma 330D. Le turbo n'a pas été modifié, c'est uniquement via la prise diagnostic. David4S
  18. David4S
    Turbine froide.. Donc d'après ce que tu dis, cette vis est parti dans le moteur. Car j'ai vérifié dans le tuyau qui arrive de l'intercooler a la turbine et rien... Penses-tu que je puisse retrouver cette vis lors d'une éventuelle vidange sans rien endommager niveau moteur??? Merci pour ta réponse
  19. David4S
    Idem, quelqu'un aurait'il la photo d'un turbo de 170ch? Merci
  20. David4S
    Bonjour Messieurs, Le turbo sur mon A4 de 2005 est mort... J'aurai voulu savoir si celui des 170 ch est le même que celui des 140 ch, car la ref du turbo 140 ch est la même que les moteur 1.9l de 130 ch. Donc, mon point de vu est qu'Audi a fait un moteur de 2.0l 140ch avec le turbo des anciens 1.9l 130ch. Par contre, est-ce que le 2.0l 170ch a ce même turbo? Car si le turbo 170ch n'est pas le même, j'aimerai pouvoir le monter sur mon A4 qui a été modifiée en 180ch, et j'imagine qu'un turbo pour les 170ch fatiguerai moins... Quel est votre point de vu??? Merci David4S
  21. David4S
    Ce matin, j'ai démonté le turbo, et bien il lui manque la vis qui est sur l'axe devant la turbine... Je ne sais pas où est parti cette vis... David4S
  22. David4S
    Ca fait un moment que cela me trotte de faire la même chose. Par contre, tu as pris de la peinture mat? Si je devais le faire, je le ferai avec de la peinture brillante je pense. David4S
  23. David4S
    Une autre question: Où se trouve la pompe à huile???? Peut-on la voir du dessus ou du dessous du moteur? Merci
  24. David4S
    Cet après midi, je me suis attaqué a démonter le turbo sur l'auto. Et bien, ce satané turbo a un jeu au niveau de l'axe impressionnant, même si je ne l'ai pas encore enlevé car il y a 2 écrous qui se trouve sur le collecteur qui sont compètement oxydés.. Comment feriez-vous pour les enlever sans les casser? Merci David4S
  25. David4S
    Super Marc-O et JPHZ... Votre auto est superbe, et cela pour l'avoir vu en vrai hier soir... Merci pour vos conseils concernant mes pb d'A4... A bentôt sur les pistes avec votre 80 et moi ma 964. David4S
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